[quote="SLAVIk"]экологический класс[/quote]
Всё,я стреляюсь.. У меня в ПэТээСе даже строки такой нет. Значит, не[color=#FF0000]классная [/color] у меня машина,в музей ее пора

Машины 97 года выпуска обычно были Евро-2.

[quote="SLAVIk"]
ПТС смотрите, пункт 13 - экологический класс
[/quote]

Странно, похоже у нас несколько разновидностей бланков ПТС, у меня тоже пункт 13 не экологический класс

[quote="SLAVIk"]База данных Cертификатов на зарубежные автомобили..[/quote]

Во! Тут я нашла своего некормленого коня! Спасибо! Евро-2 у нас. Знач,проглотит мой засуженный почти любой *95й бензин и не чихнет?

[quote="Матрёна"][quote="SLAVIk"]База данных Cертификатов на зарубежные автомобили..[/quote]

Во! Тут я нашла своего некормленого коня! Спасибо! Евро-2 у нас. Знач,проглотит мой засуженный почти любой *95й бензин и не чихнет?[/quote]
Не парься! Лей 92.

Да, Евро-2 - это 1 катализатор, 1 лямбда-зонд. Ну насчет "любого" бензина сильно сказано, паленым можно убить и то и то быстро, но все же, к примеру, на Укрнафте, гм даже и на ТНК можно таким двигателям заправляться

везет когда один катализатор

[quote="Тёма"]Не парься! Лей 92.[/quote]
ИМХО 95й вкуснее.

В машине 97 года от катализатора уже только спекшаяся нерабочая масса. Разумно его уже сменить на пламягаситель. Катализаторы живут не более 100.000 км - далее удалять без разговоров. В противном случае он только мешает выхлопу - растет расход бензина, падает мощность.

[quote="Матрёна"][quote="konsvet"]Смотрим в ПТС (Зеленая вдвое сложенная бумага). Там написан тип двигателя, к какому классу Евро он принадлежит.[/quote]
Нет такого слова в этой букве..
[i]12.Тип двигателя:[/i][color=#000040]Бензиновый[/color]
И все,больше никаких данных нет. Неужели автомобиль *97 г.в. считается столь древним,что ни к какой категории евро он не относится??[/quote]
ЕВРО 2, скорей всего. И если техпаспорт выдан тогда же, то и не писали тогда к какому классу ЕВРО принадлежит двигатель. Сейчас пишут.

Летом прошлого года начал сечь резонатор там,где сетка. Сунулась я, было, в магазин,но мне там объявили цену за новый катализатор,как за чугунный мост. Умные люди посоветовали просто вырезать сетку и вварить новую (ох,шоб я еще в ентом разбиралась!) Так и сделали,вварили.
А что есть пламягаситель и что есть та сетка - терра инкогнита.

http://www.filitek.ru/plam.php

И вкратце, если просто вырезать катализатор, и вварить трубу без пламягасителя, задняя банка глушителя долго не проживет...
А сеттка (гофра) - перед катализатором, если только ее меняли, то катализатор могли оставить и старый...

P.S. У меня в ПТС 2001 года уже указан ЕВРО-2

[quote="konsvet"]А сеттка (гофра) - перед катализатором, если только ее меняли[/quote]
Да,только ее и меняли,сам катализатор остался на месте. Ну,пока машина ездит без нареканий и, по принципу "не мешай машине ездить",я туда не полезу. Ну,а как зашумит из под днища,посмотрим в каком месте пробило и бум решать. Тогда может и поставлю я этот Mg-Race. Спасибо за совет!

[b]konsvet[/b]
Шо такое пламя гаситель?

Захарыч, это если кто газовать начнет,того погасить враз можно!

Захарыч - ссылку я дал в предыдущем своем сообщении, шо такое пламягаситель. Вместо вопроса, можно было б и зайти, прочитать

Матрёна: кат умирает не как "зашумит", а как я писал выше - машина начинает больше кушать бензина. Ну еще задняя банка иногда начинает греметь - в ней болтаются куски активной массы ката, что от него откалываются

Я такие штуки называю резонатором , а пламя гаситеть надо брать на отдых вместе с ахтаматам АК 74

[quote="konsvet"] кат умирает не как "зашумит", а как я писал выше - машина начинает больше кушать бензина. Ну еще задняя банка иногда начинает греметь[/quote]
Да я понимаю,что при таком пробеге кат уже умер,но... На расход бензина это ПОКА не повлияло,а шуметь- я имела в виду,когда глушак опять прогорит,раз начал,знач в другом месте где то прорвет. А где уж это будет- резонатор,"штаны" или еще где,там видно будет. Банка тоже пока не гремит. Ну а СО не фиг нюхать, у меня талон ТО есть
Кстати,машинка у меня 8 на сотню ест,как по книжке положено.