Я сам только наткнулся на этого автора. В целом его интересно почитать.

"Швейная машинка" и современный самолет на празднике столетия ВВС.

[img]http://cdn1.share.slickpic.com/u/IgorKolokolov/_10006/org/KIL_5234/web.jpg[/img]

И далее http://ru-aviation.livejournal.com/2512187.html

http://letchikleha.livejournal.com/149147.html
сходите за меня, кто сможет. Должно быть интересно.

[b]TYMAH[/b], планирую туда в следующее воскресенье. Полетать на стимуляторе 737 и заодно выставку посмотреть. Ну, а если сильно повезет, инструктором может оказаться и letchikleha.

Интересно, сколько ознакомительный полет на Л-39 стоит.... Эх, вот это действительно подарок.....

Друзья!
Кто-нибудь летал на Sukhoi Superjet 100?
Купил билет до Днепропетровска, а АФЛ туда выполняет рейсы именно на SSJ-100. Волнительно как-то

[quote="antoxa1984"] а АФЛ туда выполняет рейсы именно на SSJ-100. Волнительно как-то[/quote]
Да не волнуйся, если долетишь, то пожарные минут через сорок подберутся, и полоса там военная, утопленная в землю, так что в случае чего, далеко не отбросит...

[quote="antoxa1984"]Друзья!
Кто-нибудь летал на Sukhoi Superjet 100?
Купил билет до Днепропетровска, а АФЛ туда выполняет рейсы именно на SSJ-100. Волнительно как-то [/quote]

А что вы хотите услышать? Типа летал 3 раза, каждый раз чуть не убились? Вряд ли вы это услышите.. Рейсы как рейсы.. Другое дело, что бывают частенько там всякие мелкие отказы, но вы, как пассажир, вряд ли сможете узнать об этом.

п.с.
Но вообще я бы без крайней необходимости не полетел

[quote="метеор"]Да не волнуйся, если долетишь, то пожарные минут через сорок подберутся, и полоса там военная, утопленная в землю, так что в случае чего, далеко не отбросит... [/quote]
Спасибо, успокоили!
[quote="vns"] А что вы хотите услышать? Типа летал 3 раза, каждый раз чуть не убились? Вряд ли вы это услышите.. Рейсы как рейсы.. Другое дело, что бывают частенько там всякие мелкие отказы, но вы, как пассажир, вряд ли сможете узнать об этом.

п.с.
Но вообще я бы без крайней необходимости не полетел [/quote]
Я бы тоже не полетел...Но альтернатива только одна - Трансаэро, но они летают в Домодедово, мне же удобнее Шереметьево (т.к. живу в Сходне). Вот и остается только АФЛ.

[quote="gaishnik"]Интересно, сколько ознакомительный полет на Л-39 стоит.... Эх, вот это действительно подарок.....[/quote]
Да, точно. 55 000 руб (около 1800 долл) - 30 минут. Дают в какой-то момент порулить.

[quote="antoxa1984"]Я бы тоже не полетел...[/quote]
Да все будет нормально. У нас почти весь флот сплошь бэушные Боинги да Аэрбасы, которым по 20 лет - на них страшнее. А тут новый самолет.

[quote="Александр К"]У нас почти весь флот сплошь бэушные Боинги да Аэрбасы, которым по 20 лет - на них страшнее. А тут новый самолет.[/quote]
Новый - это хорошо. Только бы не получилось как с Боинг 787-800 Дримлайнер: полетал чуть-чуть, а затем в ангар для исправления всяких косяков. Летели, кстати, из Варшавы в Прагу на Дримлайнере в конце декабря. Классный аппарат! Вот только до сих пор не пойму: продавали билеты на Эмбраер-170, а подали Дримлайнер. Зачем? В итоге в самолете было человек 50-60.

[quote="antoxa1984"]Только бы не получилось как с Боинг 787-800 Дримлайнер: полетал чуть-чуть, а затем в ангар для исправления всяких косяков.[/quote]
А вот такое может быть. Никто от этого не застрахован, если даже у А (там было что-то с 380) и Б такое.

[quote="antoxa1984"]Вот только до сих пор не пойму: продавали билеты на Эмбраер-170, а подали Дримлайнер[/quote]
У меня как-то товарищ лет 10 назад летел из Москвы в Питер на ИЛ86 . Так вот летели человек 20 всего. Тогда самолет просто перегоняли и решили хоть сколько-нибудь людей отвезти. Возможно здесь так же.

[quote="Александр К"]Да все будет нормально. У нас почти весь флот сплошь бэушные Боинги да Аэрбасы, которым по 20 лет - на них страшнее. А тут новый самолет.[/quote]
Вот и Аэрофлот купил новый Боинг 777-300 и в феврале поставил его на рейс Москва-Бангкок, отлетал дней 5-6 и с одним неработающим двигателем приземлился в Шарике....так вот - до сих пор ремонтируют... Хотя - главное, что долетел и никто не пострадал.

Самолеты спроектированы так, что они могут взлетать и тем более садиться на одном двигателе (если речь идет о двух двигательном самолете, конечно). Но, думаю, информация насчет того, что он летал 5 дней на одном двигателе неправда.

В продолжение темы о SSJ. Подсмотрел красивое фото у russos

[img]http://russos.ru/img/trip/2013-02-ssj/ssj-t-5.jpg[/img]

[quote="Александр К"]В продолжение темы о SSJ. Подсмотрел красивое фото у russos[/quote]
Классное фото!
И пусть летает SSJ хорошо, но ИМХО продавать его будет очень и очень сложно, Embraer прочно занимает свое место в нише региональных лайнеров.

[b]Александр К[/b]
Не правильно поняли. Он летал 5-6 дней - все было хорошо! А вот когда на 6 день возвращался из Бангкока - на подлете к Москве что-то серьезное случилось с одним двигателей и пилоты были вынуждены его отключить ....в прессе писали ....мы у бортпроводниц потом еще спрашивали. Они сказали, что очень профессиональные пилоты "рулили".
[quote="Александр К"]Самолеты спроектированы так, что они могут взлетать и тем более садиться на одном двигателе [/quote]
А вот этой инфой Вы меня прям успокоили! Буду знать ...если не дай Бог что!!

[b]МалинА[/b], был еще стандарт, не знаю остался ли сейчас, когда от количества двигателей зависел маршрут. Самолёты с двумя двигателями в течение рейса всегда должны находиться на определённом расстоянии от запасного аэродрома на случай отказа одного из.

[quote="Александр К"]
[quote="antoxa1984"]Я бы тоже не полетел...[/quote]
Да все будет нормально. У нас почти весь флот сплошь бэушные Боинги да Аэрбасы, которым по 20 лет - на них страшнее. А тут новый самолет.[/quote]
Имхо тут тот нечастый случай, когда можно предпочесть б\ушный 20 летний боинг. При должном ТО для самолета это не самый страшный срок. Корпус не развалится, а все детали к этому времени уже скорее всего поменяны и не раз. На некоторых ТО (не помню точно на каком сроке, зависит от налета) самолет разбирается вплоть до голого корпуса и собирается фактически заново.

А вот на всех новехоньких самолетах всегда есть "детские болячки". Те же дримлайнеры сейчас тому подтверждение.
Но у Боинга опыта создания самолетов несопоставимо больше, чем у теперешних наших авиаторов... И шанс ошибки у них меньше, чем у нас.
Я точно не могу сказать, а потому не стану привирать какие именно, но у суперджета точно есть целый ряд таких болячек. Одна из них - какие-то проблемы с подкрылками (если не ошибаюсь, не спец в авиации). Ничего фатального тут нет, пилоты садятся даже не вспотев с этим, а пассажиры даже не узнают, что были какие-то проблемы. Но все-равно это нестандартная ситуация.
Гораздо страшнее был случай на новом АН-148, когда в режиме автопилота самолет неожиданно дал крен на 60 градусов, если не изменяет память. Причем высота была не очень большая. Повезло, что пилот был в это время за штурвалом, не растерялся и быстро перехватил управление, выровняв движение самолета и набрав высоту. Но они таки успели потерять в высоте около 1000м, а пассажиры, находящиеся на бору уже попращались со своими жизнями - со слов этих же пассажиров.
Или вспомнить недавний случай с ту-204 во внуково.. Как потом выяснилось, проблемы с реверсом и раньше бывали у этого типа самолетов..
В общем ну их, новые российские самолеты.. Я, конечно ЗА российский авиапром, его развитие.. Но самолеты объективно сырые пока.. А запасной жизни у меня нет..