anonimkin, требование одно и оно не меняется из года в год. Если не хотите его соблюдать, внимательно покурите ветку и скачайте себе пару украинских документов, регламентирующих ввоз и эксплуатацию радиостанции.

Ну вот и проехался с рацией. До Воронежа все работало,помогало. Правда от засады на въезде в Воронеж не спасло, видимо только встали.
После Воронежа ушел на Р194, а там тишина в эфире.... Вообщем я разобрал все в Кантемитровке и границу пересекал в разобраном виде. В Украине не включал, ехал уже с детьми. Как то попробовал в Горловке включить рацию на 15м канале -опять тишина. хотя переключал станцию в "нули", и в FM...

Вообщем так, многие таможеники вообще не знают о существовании писем и законов на СВ, вот убедился, пожалел, что не было никакой распечатки под рукой. Стою с таможеником разговариваю о тяжёлой службе, а потом что бы по CВ получить инфу, говорю, что у меня в машине стоит СВ, как щас что и почём , начал служивый ручки потирать, покажи, а нужно разрешение, запрещенно, неезя. Я в ответ бла-бла-бла, что Вы не правы. Сказал ему,что давайте с Вами поспорим на 50 гривень, что никаких бумаг не нужно, бу-бу-бу. И вынес вердикт - не говори никому, что у тебя рация. Говорю есть же перечень приборов которых можно везти даже установленных на авто, вот дальнобои рядом тоже без доков. Посмеялись и растались друзьями. На последок посоветовал пограничникам и таможеникам записаться на курсы секретарей машинисток , а то владеют клавиатурой хуже,чем я . Букву [b]Z[/b] искали пару минут.

[quote="VasiliyM6"]и в FM.[/quote]
АМ нужно. С Просяного до Луганска можно и не включать, за Луганском отвечают почти всегда только на вопрос или кагда сам скидываешь инфу. Дальнобои удивляются рациям на легковиках.

ну в Украине встречные всегда предупреждали. за все время поездки ни разу не тормознули пока (граница-Луганск-Горловка-Бердянск).а в России и рация не спасла на въезде в Воронеж:-) там сразу после въезда в город "зебру" нарисовали и знак "40", я и въезд-то не заметил,90 шел

так я ж и не в претензии... факт нарушения не отицал,тем более все на видео у них зафиксировано.

в принипе все "засады" на трассе ловят в соответствии с ПДД и знаками. эти видимо только встали. как только отъехал от них в эфире и про них стали говорить

О пользе радар-детектора, кстати.
А то многие тут: "Зачем радар-детектор, когда CB есть"

[quote="SLAVIk"]не нарушай [/quote]

Тише едешь - дальше будешь (от того места, куда едешь). (С)

[b]Alvent[/b]
Уже показывал эту картинку. Это ночная дорога(старт 23-00), умышленная езда без нарушений ПДД, на борту были мы вдвоём с радар-детектором И вот как заценить эту среднюю скорость от подъезда до приграничной АЗС Роснефть, что в нескольких километрах от Нехотеевки?
По мне так это где-то в золотой серединке, хотя надо учесть что это полная средняя, т.е. и остановки и заправка в Москве.
Можно и лучший результат показать ничего не нарушив, не в этот раз.
Можно ведь и так сказать: главное не быстро ехать, а вовремя прибыть в точку назначения

[img]http://s52.radikal.ru/i138/1006/9f/5f69b436e60f.jpg[/img]

ЗЫ
Лет 10 назад это была бы цифра в районе 100км/ч, а зачем?

[b]НП[/b]
Я не в коем случае не призываю к нарушениям! Думаю, что средняя скорость 80 достигается "по честному" лишь при благоприятных условиях - малом количестве фур и автобусов на трассе. Лично мой обычный результат - средняя около 90, но чтобы было 100 - надо [b]сильно[/b] и [b]опасно[/b] превышать. При 90 есть возможность и силы проехать весь путь (1600 км) за один присест, при 80 и ниже - трудно, нужно спать.
Но к чему весь этот разговор, если все мы прекрасно знаем, что большинство гайцев стоят в засадах в первую очередь не для предотвращения нарушений, а для зарабатывания бабла?

Аналогично, по навигатору мерял - средняя скорость - от 80 до 90, что по М2, что по М3.

Подскажите , кто в дороге пользовался сия апппаратами под LPD и PMR , был ли у кого дуплекс с гарнитурой ? , как держит связь со второй машиной ? гемор на таможне не интересен !!!

p.s. Есть возможность взять LPD & PMR в дорогу , но реальных тестов на данном диапазоне не проводил , а менять 2 метра (alan 145 , sender 262) не уверен , тащить все барахло тоже в лом , сиби не трогаем! (магнитолы с "пятеркой" пусть магистралы таскают )

weismuller, поиском, обсуждали уже

[quote]как держит связь со второй машиной ?[/quote]
ездили в 3 машины.связь держит хорошо,особенно если брендовое радио,а не тексет или подобные.километра 2-3 возможно.
гарнитурой пользовался-на любителя.микрофон если далеко-другие абоненты плохо слышат.

[b]mix@[/b]
А на станциях был режим дуплекс , или все с гарнитурой сводилось к стандартому "прием" ? У меня на sender (145 Mhz) дуплекс есть , но все как то не айс , абонент пропадает периодически . С 443 МГц и 446 МГц опыта не было

[quote]все с гарнитурой сводилось к стандартому "прием" ?[/quote]
да,так и было.рации простецкие,но для "наливай" и "поехали!" подходило

привет!!! читал читал про средства связи но так и не вкурил можно ли провести такую рацию и не буде ли у меня проблемы на таможне в том году я провозил две моторолы было без проблем!!! LINTON LT-2288|3288 такой у меня апарат!!!!!

[b]partosik[/b]
Может прежде чем темы всякие создавать форум почитаем? Есть же тема про рацию. Читаем viewtopic.php?f=2&t=736&start=0