Не, я не админ, и сетевиком быть не хочу, хотя приходится.
Да, сейчас веду дискуссии по видеоаналитике вкупе с той самой big data.
Возможно, если у нас распознавание лиц введут массово в метро, на улицах, как в Китае, может и я к этому руку приложу. посмотрим.

В моем представлении ад выглядит следующим образом — я становлюсь админом...
[quote="Marinchik"]ну прокладывай! темболее Денс кабелем торгует...[/quote]
Не, переводом общественности на электрички, должны муниципалитеты заниматься.
[quote="Marinchik"]А по делу... у нас в поселке есть вольва хс60 кажется... владелец почти всегда на электричестве...
там стоит мотор 236 лс и + эл моторы.... разные есть режимы.... но машина и для дальняка и лоя кортких гор. поездок.[/quote]
Для меня не выглядит экономически привлекательными ни гибриды, ни электрички, на текущий момент.

Инфа к рассмотрению
https://slavuta-club.info/forum/index.php?topic=509.945;topicseen

[quote="Phoenix18"]Тут вопрос ещё в соотношении стоимости электроэнергии и топлива. В Харькове "лифов" очень много развелось. Даже такси на электромобилях есть. Там бензин дороже, а электричество дешевле, вот и экономия выше.[/quote]
и разница дневного и ночного тарифов больше нашей.
У нас крупные потребители берут круглосуточно - оэмк, ГОКи, тяга (сейчас меньше) поэтому отклонения пиковой нагрузки суточного графика не столь значительны. Следовательно, их энергокомпаниям выгоднее скинуть вдвое дешевле энергию любому потребителю, чем нести затраты на регулирование напряжения в течении суток , обслуживание и ремонт недешевы. Кста, кроме АЭС, область питается от БТЭЦ, ГубкТЭЦ, и разные по мелочи лучи, ШебТЭЦ и т.д. , не считая сах.заводов.
Доводы про перегрузки ТЭС и сетей лукавы - избыток той самой ночной энергии не мал, а в целом по РФ около 20 ГВт избыточной генерации.
Лиф потребляет 3,3 кВт - стиральная машинка + пылесос и если даже массово включат на ночь, ничего не произойдет.
Главный сдерживающий фактор, как уже писали в начале темы - аккумы, дорогие, деградирующие и недолговечные.
Поэтому пока только на коротке цикл *работа-дом-гипер*, ну и частный сектор/гараж на медленный заряд. На дальняк 1-2 раза в год можно и на каршеринг потратиться, предложение растет.

[quote="vasiljev"]Главный сдерживающий фактор[/quote]

- это скорость зарядки дома (в сравнении со скоростью заправки топливом).
Лубая супербыстрая зарядка - это добивает Li-Ion на порядок быстрее, плюс возможна только до 80% емкости батарей.

к примеру, мне не критична скорость вообще - 8ч ночью малым током за глаза. В мегаполисе и на периферии всё сильно по-разному.
Давно бы взял лифа пусть даже зео 11г.(они сейчас по цене бу гранты ), но раз/два в году нужен рывок на 200 км, не дотянуть.
Там движняк какой-то идет насчет графена, но смахивает всё на хайп. Даже если и правда, то себестоимость такой батареи будет не мала.
Периодически, в разных уголках страны и зарубежья, появляются энтузиасты по апгрейду ввб лифов, но пока их эксперименты упираются в дороговизну консервов, хотя единичные успешные доработки есть.

Я думаю сейчас, что недалёкое будущее за подзаряжаемыми гибридами. Нет смысла лепить в автомобиль аккумуляторов на тысячекилометровый пробег, если оно нужно 10-15 раз в году (а многим и того реже). Вместе с тем, иметь второе авто сугубо для дальняков тоже как-то нерезонно. А если это гибрид с возможностью подзарядки, то ездишь себе бОльшую часть дней на электричестве, а если нужен дальняк - залил бензина и не переживаешь о розетке. И проблема морозов тоже так снимается.
Но пока что на рынке таких вариантов не густо.

а как ни крути, надо под электромобили создавать структуру заправок. Когда будет создана, аналогично топливным, вот тогда и начнется расцвет...

Проблема в том, что даже большим током нельзя зарядить батарею за минуту. Это не в бак 40 литров солярки влить. К тому же, есть трассы где и обычных заправок совсем мало, и это не сибирь, а южная часть ЦФО, и никто их там строить не станет в ближайшее время. Так что с заправками не всё так просто. А вот подзаряжаемый гибрид все эти проблемы решает, причём без каких-либо вложений в сети заправок.

Затея бессмысленная,р азве что для городских ,чудаков ...пропан ценой перебивает фсё,в т ч и аммортизацию

Как будто аккумуляторная батарея весит меньше и занимает меньше места

Ну ..не знаю ...тор в нише запаски ..-критично ?
У мну вообще баллон под днищем багажника ...но у мну Славута ,и перегоны по 5000 км за тудой-сюдой Ростов -Одесса ч/з Гомель

C газом мороки как то много и цыкатно.

Запаска для меня - это святое. Столько раз выручала, ни на что не променяю

[quote="den_s"]Запаска для меня - это святое. Столько раз выручала, ни на что не променяю[/quote]
Мне изменяет память, или вы говорили, что в дальняке вы ни разу не пробивали колёса...

[quote="Dvoryannikov"]Мне изменяет память, или вы говорили, что в дальняке вы ни разу не пробивали колёса...[/quote]

Нет.
Писал, как менял под дождем в Грайвороне после возвращения через Ахтырку, например...
И это дубовый Бридж...
На даче у нас как-то на садовой дороге умельцы засыпали ямы битым шифером. Приехал на участок и менять сразу колесо...
Год назад из свежекупленной зимней резины выковыривал саморез и клеил колесо.
В общем каждый год-два запаска нужна.

[quote="den_s"]В общем каждый год-два запаска нужна.[/quote]
http://www.adybov.ru/forum/viewtopic.php?p=388437#p388437
[quote="den_s"]Запаска мне больше в Москве нужна, в дороге почти не пробивал. [/quote]
Ну да, получается, что слово "почти" тут играет роль.

[quote="Phoenix18"]Я думаю сейчас, что недалёкое будущее за подзаряжаемыми гибридами. ...
Но пока что на рынке таких вариантов не густо.[/quote]
из массовых приус-ПХВ и вольт, но ценник не гуманный даже на аукционах. Плюс растаможка как ДВС от 1.5л набегает нехилая сумма.
И льгот не предвидится, не смотря на отсутствие отечественного производства , у партии/правительства иные планы : https://raritek.ru/press-center/novosti-metan/828174/
[quote="den_s"]а как ни крути, надо под электромобили создавать структуру заправок. Когда будет создана, аналогично топливным, вот тогда и начнется расцвет...[/quote]
замкнутый круг, курица или яйцо, единство и борьба противоположностей и т.д. Проходили же по аналогии с пропаном.
Предприниматели разных мастей, почуяв намек на спрос, неизбежно будут вкладываться в ЭЗС, что кстати наглядно происходит в Харькове.
Массы, видя рост объектов, охотнее начинают приобретать электрокары и опять по кругу, пока аналогично топливным не настанет их расцвет.