Вот о чем и писал, причем засады бывали с этими проводами - он отгнивал внутри изоляции, и было незаметно.
Сам кузов вокруг штыря под гайку представлял сплошную трухлятину ржавую, там и зачищать нечего было, потому приходилось сверлить, вставлять болт в соседнее место, куда и можно было прикрутить этот провод.

[quote="Oliver"]>и еще один важный момент! От этого пучка проводов, один идет на корпус авто. И этот провод ржавый в том месте, где он привинчен к корпусу...

Скорее всего тут контакт с массой и потерялся. Надо открутить гайку, основательно все зачистить, если есть смазка для контактов - смазать обильно.[/quote]

смазку для контактов можно купить.
Интересно, а почему тогда остальные лампочки работают в штатном режиме? Провод-то на массу идёт тот же.

[quote="cowboy19"]Кстати, поменяла резину, поставила штатную по размеру. Спидометр стал показывать верный километраж.

[/quote]
О чем писали все газеты (с)

[size=85][color=green]Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:[/color][/size]
[quote="cowboy19"]Интересно, а почему тогда остальные лампочки работают в штатном режиме? Провод-то на массу идёт тот же.[/quote]
Все просто. Лампочка габаритов слабее в мощности, чем все остальные. Соответственно меньше сопротивление у спирали. Поиск массы происходит по самому простому пути Уберите ее вообще, временно, ради эксперимента, и начнет мигать какая-нибудь другая, а то и несколько сразу.

Вообще-то наоборот - чем больше сопротивление спирали, тем меньше сила тока по закону Ома:

I=U/R

[quote="cowboy19"]
Интересно, а почему тогда остальные лампочки работают в штатном режиме? Провод-то на массу идёт тот же.[/quote]

Обычные проблемы с электричеством:
нет контакта там где он должен быть
и есть там, где его не должно быть

Ток как вода, куда ему проще - туда и течет.

Друзья, а есть у кого-то контакты сварщиков? Нужно подварить задний стакан.
Ну и чтобы сварка качественнная плюс антикоррозийная обработка сваренного.

А там на Дмитровке не сложилось? Они мне много в машинах варили уже

А, они и варят тоже?
Я просто не поняла. Не доехала еще до них, всё работа.
Если есть сварщики, то обращусь непременно.

Да они там много чего умеют, кроме кузовного ремонта...

А кузовной ремонт это что? Я думала, что сварка это и есть кузовной...


Подскажите, если регулярно прогорает выхлоп, можно ли как-то обработать трубу, чтобы она не так быстро прогорала? Два года, и нужно новый элемент покупать.

В общем-то верно, это дествие можно отнести к мелкому кузовному ремонту.
А я имел крупный, которым занимаются специализированные сервисы с особым оборудованием, стапель, и пр. То есть меняют крылья, капоты, восстанавливают еометрид кузова - в общем больше заняты внешним видом автомобиля

А прогорает из-за плоого металла, значит надо искать детали другого завода...

[quote="cowboy19"]Подскажите, если регулярно прогорает выхлоп, можно ли как-то обработать трубу, чтобы она не так быстро прогорала?[/quote] Впрыск и зажигание регулировать, чтоб движок не плевал бенз живьем, и не жег его в коллекторе и выхлопе. Рвать с места не будет, но и расход меньше. Если топливная нормальная, то рецепт den_s.

[quote="den_s"]А прогорает из-за плоого металла, значит надо искать детали другого завода...
[/quote]
Присоединяюсь.

[quote="den_s"]В общем-то верно, это дествие можно отнести к мелкому кузовному ремонту.
А я имел крупный, которым занимаются специализированные сервисы с особым оборудованием, стапель, и пр. То есть меняют крылья, капоты, восстанавливают еометрид кузова - в общем больше заняты внешним видом автомобиля
[/quote]

Мне почему-то кажется, что стакан имеет отношение к геометрии кузова. Или нет?
Впрочем, нет ничего проще, чем доехать к ним и спросить.

Согласен.
но антикор лучше купить свой.

Вот насчет антикора даже не знаю, обычные сервисы не любят этим заниматься - много пачкотни в липкой жиже.
Там антикорить надо как со стороны колеса (битумным антикором для днища - и то, если удастся туда пролезть, иначе придется мовилем из баллона брызгать просто), так и просто грунтовать-красить уже под капотом по шву.

Я имею в виду задний стакан. наверняка придется мовилем. Но я этого делать не умею. наверное, нужно конкретно говорить об этом.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 10 минут 40 секунд:[/color][/size]
Интересный момент. Задние стаканы закрыты пластиковыми чехлами, из-за которых невозможно увидеть начинающихся проблем. Чехлы просто так не снимаются, а где-то под что-то прицеплены и надо половину багажника разобрать, сидение убрать и т.п. зачем так сделано, не очень понятно, потому что машина гниёт не изнутри, а снаружи, куда есть доступ влаги...

К сожалению, так у большинства машин...