Очень показательное видео, однозначно трактующее полезность ставить авто на "ручник", особенно когда приходится выйти из машины.

Никоим образом не настаиваю, ведь всё равно форумы, да и вся жизнь не для того, чтобы соглашаться с написанным кем-то другим, форумы, как водится, для тех, кто пишет, а жизнь - для тех, кто всё равно учится только на своих ошибках

И тем не менее найдите время просмотреть видеоролик:

[youtube]CJUoL1WIlt8[/youtube]


PS "отремонтировал" благодаря ссылке Олега ник [b]ocherk59[/b]. Спасибо Олег!

ДА.

Видимо здесь, водила не только, не поставил на ручник, а ещё и работающий двигатель на нейтрали.
Говорят мол, а на автомате не нужно ручник, поставил паркинг и на этом всё. На самом деле, завод изготовитель, требует после остановки, ставить на ручник и потом переводить в положение "Р". Я так и делал, пока у меня не заклинило
левый задний суппорт, то ли трос ручника закис, то ли сама система ручника на суппорте, теперь по весне будем разбираться. Поэтому, сейчас, на ручник не ставлю, но это не есть правильно.
Вердикт: ручник включать везде и всегда, на любой коробке передач. (точка)

Всегда сначала на ручник, потом в паркинг.

[quote="Сотка"]И машина на нейтрали бодро покатила назад?[/quote]
А чо ей не покатиться, под уклон то?
Оставлять на R и ручнике, я такого ни разу не видел, что помешало ещё один щелчок сделать и поставить на Р?
Скорее всего, не большой уклон, остановился, машина стоит, холодно, не буду глушить, возможно это дизель, тогда понятно почему. Машина работала и от тряски, сдвинулась с места, а при спуске, чем дальше едет, тем большую скорость набирает.
Ну не могу я представить, что кто то может на скорости оставлять, работающий мотор.

А ведь чуйка дважды разворачивала водителя лицом к машине, но не проняло

Зимой поставь на ручник(после мойки) утром х@р оторвешь от асфальта.

[quote="бывалый"](после мойки)[/quote]
Сань, после мойки и колодки может прихватить. У меня мойка, при въезде в гаражи, так вот, если мороз, то точно прихватит, я еду, кружок делаю, с периодическим торможением, диски нагреваются и высыхают.

Если редко не пользоваться ручником, он просто закисает особенно зимой, потому раз в день да попользуюсь, например на долгом светофоре.
На долгую стоянку ручник не ставлю, вот именно опять зимой иначе хрен тронешься

Можно колодочки и поялочкой погреть

Осталось купить паяльную лампу, заправить ее и постоянно возить с собой... Красота...

[quote="ocherk59"]Видимо здесь, водила не только, не поставил на ручник, а ещё и работающий двигатель на нейтрали.
Говорят мол, а на автомате не нужно ручник, поставил паркинг и на этом всё. На самом деле, завод изготовитель, требует после остановки, ставить на ручник и потом переводить в положение "Р". Я так и делал, пока у меня не заклинило
левый задний суппорт, то ли трос ручника закис, то ли сама система ручника на суппорте, теперь по весне будем разбираться. Поэтому, сейчас, на ручник не ставлю, но это не есть правильно.
Вердикт: ручник включать везде и всегда, на любой коробке передач. (точка) [/quote]

Ставить на ручник при использовании паркинга надо для разгрузки АКПП, а не из соображений безопасности. На видео машина стояла на нейтрали, была бы на Р, не поехала бы. Так что при парковке на склоне ручник использовать желательно. Для ровного места пофиг.

[quote="bc----"]ручник при использовании паркинга надо для разгрузки АКПП, а не из соображений безопасности.[/quote]
А я думал, что это все знают, естественно для коробки, куда она из Р денется?

Судя по видео, не все знают даже, что не надо оставлять машину на склоне на нейтрали. Кстати, и на нейтрали с ручником тоже не надо.

Согласен, в принципе положение "N" в АКПП, лишнее. Я имеею ввиду эксплуатацию авто, конечно нейтраль нужна для ремонта машины.

В теплое время всегда ставлю на "P" и на ручник.
В мороз только на "P", но предварительно ставлю на "N", проверяю, чтобы не катилась, стояла самостоятельно, и не "висела" на фиксаторе АКПП. Но, это на ровной поверхности, конечно...

Ставлю на уклонах ручник-Р, на ровных поверхностях только Р

Всегда.
Часто даже и на светофоре, если надолго и уклон присутствует.
И тронуться потом легче (МКПП) в горку.

На заглушенном двигателе на ровной стоянке - втыкаю первую без ручника, если есть заметный глазу уклон - то плюс ручник.
При работающем двигателе, если надо ненадолго выйти из авто или просто немного постоять - ручник всегда.
Или речь только об АКПП?