[quote="Сотка"]вентилятор не на реверс включен?[/quote]

Уже спрашивали. При скорости 100 вентилятор не работает.
Она бы кипела в пробках, но на скорости 100, всё бы было нормально.

[b]/Alex/[/b]
охлаждающая жидкость обладает смазывающими свойствами (это как раз для помпы), так что, проворачиваться может и тысячу, и другую километров пробега. Смотря ещё, в какое время года с такой помпой ездить.

Чугунная крыльчатка ведь не единое целое с приводным валом и шестерней? Вроде она просто обжата на валу? В любом случае надо смотреть мощность струи обратки - если струя сильная на ХХ и заметно растет на оборотах, значит Ок.
Про Vernet - это польские, под французским лейблом.
Дешевые были всегда. Раньше были хорошими, а вот как сейчас - уже не ведаю.
Главное, что они "холоднее", начало открытия раньше.
Обратная сторона - зимой движок будет малость недогрет. Но по моей практике, в пределах допусков, на работе не сказалось за много лет

[size=85][color=green]Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:[/color][/size]
Кстати, сам движок полезно осмотреть, если толстый слой маслогрязи на нем (снизу особенно), тоже помыть бы

[size=85][color=green]Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:[/color][/size]
Насчет стартеров, раньше хорошими считались завода КЗАТЭ (Самара). Вот такой купите, может повезет больше.

[b]cowboy19[/b]
насчёт магнитов, я просто не могу понять, как такое возможно. Они же прикручиваются (или уже точечная сварка там?) болтами к корпусу статора. И если, теоретически, эти болты ослабнут, то ротор "шкрябать" будет, никуда они не должны развалиться

[quote="cowboy19"]При движении на скорости 90-100 км, по идее, никакой вентилятор на фиг не нужен. Однако перегрев всё равно есть. Стрелка переваливает за 100 с лишним. Причем это происходит не всегда, а периодически. если еду ночью или в нежаркую погоду, вообще температура в норме.[/quote]
100% забитый снаружи радиатор. Помпу и термостат пока можно оставить в покое.
Ехать на автомойку и просить прочистить его снаружи керхером насколько это возможно.
Если подлезть и отчистить таким образом не удастся, то снимать обвес перед радиатором, и тогда уж керхерить радиатор в лоб. Где - не знаю, наверно уже у ремонтников, вряд ли мойщики будут заниматься снятием обвеса.

Только отдать соображающим мойщикам. Таджики могут тупо сделать радиатор монолитным как стена а вообще порактика показала, нормально радиаторы промываются только противотоком, с внутренней стороны, порой с полным снятием по уму их мыть тбязательно каждые 60 тыкм хотя бы

[size=85][color=green]Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:[/color][/size]
Если радиатор старый (пробег больше сотни), то после мытья может оказаться, что он где-то подтекает. Так как спекшаяся грязь надежно затыкала дырочку. К этому тоже надо быть готовым. На аутлендере у меня при пробеге 150 тыкм достаточно было качнуть радиатор (когда раздвигали от кондейного, чтобы помыть изнутри), как нижняя часть просто отвалилось - оказалось, она давно отгнила, и ее держала только сцементировавшаяся грязь

[quote="zelyal"]Ехать на автомойку и просить прочистить его снаружи керхером насколько это возможно[/quote]
Мыть керхером алюминиевый радиатор? Легче его просто выбросить и купить новый, так дешевле.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 48 секунд:[/color][/size]
[quote="den_s"]Чугунная крыльчатка ведь не единое целое с приводным валом и шестерней?[/quote]
Уже лет 15, как она пластмассовая

Тогда тем более, пластиковые прокручиваются только в путь - заводка замерзшего движка на морозе и проталкивание загустевшего тосола дает о себе знать.
Кстаи, SKF часто еще делает металлические крыльчатки в помпах, но не литые, конечно.

[quote="oleg1"]охлаждающая жидкость обладает смазывающими свойствами (это как раз для помпы), [/quote]

[img]http://www.626.ru/uploads/practice/gallery/src/81b19ded986fee12dae9e74bd512768f.jpg[/img]

[size=85][color=green]Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:[/color][/size]
[quote="den_s"] пластиковые прокручиваются только в путь - заводка замерзшего движка на морозе [/quote]

Мороз был полгода назад.
У меня единственный вопрос:
Почему крыльчатка перестала прокручиваться, и не прокручивалась две недели, после замены термостата?

Карочи - откерхерить по мере возможности, близко приставить сопло все равно не получится, под углом будет. После этого посмотреть, изменится что или нет. Если нет - снимать обшивку и промывать в лоб. Если опять не поможет - снять радиатор и попробовать тем же керхером промыть внутри.
Если опять не поможет - менять: радиатор, помпу и так далее, вплоть до машины

[b]zelyal[/b]
только снимать. Для чистки радиатора своя технология есть. И механическая, и с помощью моющих средств (в комплексе).

[b]/Alex/[/b]
Глядя на вашу картинку можно предположить, что одна из помп гоняла по системе ослиную мочу. Или о чём она?

[quote="oleg1"]zelyal
только снимать. Для чистки радиатора своя технология есть. И механическая, и с помощью моющих средств (в комплексе).[/quote]
Это уж как хозяйка решит, насколько она заряжена на борьбу с этой бедой.

[quote="chervonec"]большое опережение зажигания и бедная смесь. Другого просто не дано.[/quote]

[quote="zelyal"]100% забитый снаружи радиатор[/quote]

Приходите вы к врачу, вернее не приходите, а звоните по телефону, так как больного врачи не видели, и говорите, что у вас голова болит.
Врач подумав 5 секунд отвечает вам, что это 100% рак мозга.
Вы спрашиваете как же так, может нужно провести какое ни будь исследование, томографию что ли сделать для начала...
Врач говорит - не надо. В моей практике аналогичный случай уже был пару лет назад.
Хотя, спрос с него не большой, а с вас то вообще никакого, можно любые безапелляционные заявления делать.

Сегодня ехала в пробке от Гольяново до Ярославского шоссе, минут 40, стрелка чуть за 90 была без включения отопителя, но при включенном вентиляторе.

[b]cowboy19[/b]
принудительно включенном вентиляторе?

Да.

Каким образом вы его принудительно включили? Вывели тумблер в салон или закоротили провода на датчике?

Я ж объясняла, включается при включении зажигания. Я никак это не делала. Фишка вынута. Если фишку воткнуть, вентилятор не работает. Меняли датчик включения вентилятора, он то работает, то не работает. Необъяснимо. Но дело не в фишке вентилятора. И вообще не в вентиляторе.

Скорее всего фишка "вынута" та - которая посоединяется к темп. датчику на радиаторе. Хотя там вроде фишки нет, а два провода подсоединяются отдельно.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:[/color][/size]
Да, так и есть.
Взгляните:

[img]http://vaz2109.net/wp-content/uploads/2015/04/ventilyator-ohlajdeniya-1-vaz-2109.jpg[/img]

Датчик, тот что на радиаторе, он под номером 2. Но на нём фишки нет.
Тогда какая фишка отсоединена?

Это инжекторная машина! Датчик включения вентилятора находится около термостата. Если с этого датчика снять фишку, комп сразу включает вентилятор охлаждения. На калине по крайней мере так..