В начале осени я как-то здесь упомянул - подбили мой старый пассат, на котором столько лет ездил в Крым, и сколько в нем ночевал...

В общем битая спереди машина, стоит на Минском ш в районе Дорохово на Минке
Сначала месяц искал что-то приемлемое для покупки, но пока понял - не потяну
С Минки в Москву его чинить везти не думаю - цены для ремонта старой машины не комильфо совсем, если в Беларуси раза в 2 дешевле ее сделать будет, как я понял...

Потому как знающие люди посоветуют - есть смысл туда везти делать? Вероятно и стапель нужен...
А может у кого проверенные контакты есть?

Месяц бегал - смотрел машины, моя за 10 лет прошла всего 100 тыкм, то есть состояние - в продаже такой не найти, еще б поездил. Двигатель цел, из деталей вероятно только радиаторы, ну и вся передняя кузовщина... Стойки целы.

Может по области поискать ремонтников? Все же ближе, чем к Батьке тащить.

Да, сейчас начну узнавать цены в Можайске и подальше даже, вроде даже в Смоленске, говорят, цены близкие к Белорусским

Денис, в личку сообщу контакты.

[quote="den_s"]В начале осени я как-то здесь упомянул - подбили мой старый пассат, на котором столько лет ездил в Крым, и сколько в нем ночевал...

В общем битая спереди машина, стоит на Минском ш в районе Дорохово на Минке
Сначала месяц искал что-то приемлемое для покупки, но пока понял - не потяну
С Минки в Москву его чинить везти не думаю - цены для ремонта старой машины не комильфо совсем, если в Беларуси раза в 2 дешевле[/quote]
Знакомые гоняли в РБ битые авто,говорят на порядок ремонт дешевле и качественнее,чем у нас.
Но туда же тащить надо Ваш Пассат? Или на эвакуаторе?
Тоже не малых денег стоит.
Надо рассчитать что ремонтировать
Может овчинка выделки не стоит

Я бы "морду" оттуда заказал, а у нас недалеко приделал. На такие вещи гарантия должна быть. Иначе поржавеет через месяц-тут или за свое бабло переделывать или туда ехать..
Хотя, для начала посчитал бы рентабельность восстановления в принципе.

Постоянно вижу на Минке белорусы с лафетами пустыми идут на Москву,
а обратно тянут битые а/м(вероятно свежие машины под свои документы),
в таком варианте рентабельность явно есть.
Если ТС-ру надёжных явок никто не сдаст,возможно можно прокатиться
до Витебска( и Белку поглядеть и с мастерами поговорить )
Только у них бензин и зайчик щас кусается

[b]den_s[/b]
99% более менее серьёзных кузовных работ делаются для перекупщиков, то есть - максимум марафета, минимум вложений, соответсвенно все жестянщики заточены под такую работу. 15-20летний пассат (при всем уважении и любви к продукции VAG 80-90 годов) после аварии восстанавливать "для себя" нерентабельно. ИМХО.

Да ясно, что не рентабельно, но вменяемый"сарай" сейчас купить можно только от 400 тыр, а починить старый - значительно дешевле
Пока смотрю по ближайшему подмосковью...

[quote="den_s"]Да ясно, что не рентабельно, но вменяемый"сарай" сейчас купить можно только от 400 тыр, а починить старый - значительно дешевле
Пока смотрю по ближайшему подмосковью...[/quote]
А что именно менять то надо?

Много
Это называется "тотал" у страховщиков. Получил 120 тыр - максимум по старой осаго, но еще придется доложить, либо посмотрим - с виновника по экспертизе стряхивать (хотя не стоит оно того)

Вот чей Пассат я видел Сочувствую. Но КМК искать надо макс деталей на разборках у нас, а делать в Вязьме или Гагарине

Ооо, а видел теткин красный Сузуки в канаве? Она фактически прям к домашним воротам докатилась Вот такой бильярд получился.
Да, в Можайске что-то слабовато, потому пойдем дальше "дранг нах вестен"
С разборок я беру силовые железки - типа стабилизатора там, рычага, полуоси.
Тут немецкий прочный металл важен. Ибо замена из новых - вся китайская, стремно...
Кузовщина - лучше новую, пусть даже китайский TYG, проверено. Тонкая, но при хорошей покраске TYG не цветет.
Старая оригинальная кузовщина - уже вся зацвела, уже смысла брать мало. Да и легко нарваться на крашеную ржавую шпаклевку.
Насчет навесных деталей - лучше новый качественный неоригинал, типа радиаторы Nissens, моторчики-электрика VDO/Pierburg/Valeo/Hella и т.п. За многие годы практика есть

[b]den_s[/b]
не встревай, я понимаю - жалко старого друга, но решения надо принимать с холодной головой. сейчас потратишь время, деньги, и на выходе получишь старую машину с сомнительной надежностью, с которой в базарный день и половину расходов не отобьешь.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 42 секунды:[/color][/size]
Врач сказал - в морг, значит - в морг.

Я уже рынок исследовал за месяц.
Ну я согласен вложить до 200 тыр либо на раемонт, либо на покупку подобного большого "сарая", да вот незадача - осмотрел десяток машин - нет даже чуть хуже моей, все плохо. Ибо моя ездила очень мало и только летом - пробег с 2002 года всего 140 тыкм. А для B4 - это семечки. Все продающиеся машины с пробегом 400-500 (не по спидометру, а по моей оценке), у моей реальный пробег не более 280 как ни странно по моим меркам.
А если покупать аналогичную качеством - вынь да положь полмиллиона. А кредиты брать сейчас не хочу.

О да, еще в октябре была мысль про Мондео, месяц общался в тематических форумах - в общем отпугнули. Настройки подвески как таковые - не мое, я люблю пожестче бензонасос, лямбда, катушки и прочее навесное - фактически расходники на старых машинах. А с запчастями - с ВАГ не сравнить н. Ценами ни выбором ни сроками поставки
И поголовно жаловались на движки - много не живут. Сравнивать с моим "миллионником" AGG - даже и рядом не стоял. К сожалению, современные машины старше 5 лет брать - большой риск, это и Пассатов тоже касается теперь, увы. А в моем фактически уже все навесное заменено было
Мне тут авторушный микар рассчитал после фоток и обсуждения под 120 тыр ремонт с деталями с двухлетней гарантией все "под ключ". Реально думаю на 20% выйдет дороже, но велик шанс что соблазнят

Думал думал вложиться на покупку А6, но опять - 400 минимум надо, чтобы взять что-то потребное...
За 300-350 только налакированные напомаженные консервные банки...