А что в основном ломается? Есть секретные данные?

[quote="Ocean"]А что в основном ломается? Есть секретные данные?[/quote]
у дизеля основная проблема это впускной коллектор и провода с контактами, течь масла с теплообменника при пробеге за 180-200 ткм
у бензина при пробеге до 80 000 км цепь, механизмы изменения положения распредвалов(ванос)
впускные коллектора, термостаты, обводные ролики приводного ремня(каждые 10-15 ткм)
расходомеры воздуха, генераторы, задиры в цилиндрах (272,273 моторы)
очень чувствительны к маслу, стоит немного переездить как тут же сгрызает постели распредвалов
многие клиенты перешли на замену масла в промежуток до 8000 км
эл. блоки управления двигателем 272 273 опять же вечный геморой

фото фото про обрыв цепи на 86 ткм

[quote="crimeanman"]у дизеля основная проблема это впускной коллектор и провода с контактами, течь масла с теплообменника при пробеге за 180-200 ткм[/quote]
Новенький дизельный мерс проедет 180 тыс без поломок??(в наших широтах)

[quote="crimeanman"][quote="Ocean"][b]crimeanman[/b]
А какой процент обращений в сервис дизельных и бензиновых Мерседесов?[/quote]
на один дизель всего 30 бензинок данный за 2013 год
в 2010 году было на один дизель 12 бензинок
за 2007 год на один дизель 16 бензин
за 14 год пока статистики нет но думаю что побьет все рекорды[/quote]

А насколько эта статистика показательна? Ведь данные цифры могут быть точным показателем только при условии, что имеется одинаковое количество автомобилей как дизельных, так и бензиновых, причем хотя бы одного года выпуска.
В реалиях эта статистика не показатель, так как бензиновых машин больше дизельных обычно. Разница годов выпуска, условий эксплуатации и прочего не учтена.
Это так можно сравнить количество обращений в сервис автомобилей роллс-ройс и жигули
Тоже может будет 1 к 30))))) Это так, утрировано

[quote="Ocean"][quote="crimeanman"]у дизеля основная проблема это впускной коллектор и провода с контактами, течь масла с теплообменника при пробеге за 180-200 ткм[/quote]
Новенький дизельный мерс проедет 180 тыс без поломок??(в наших широтах)[/quote]
642 мотор запросто только на 100 000 надо будет коллектора заменить и дальше ездить
651 мотор на нём только не зевать замену воздушных фильтров (менять каждые 10 ткм)и не прозевать течь масла с тепло обменника
именно его и разрушает наша погода
и проедут без проблем
вот история моего автомобиля я его продал с пробегом 328 000

[size=85][color=green]Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:[/color][/size]
[quote="Marinchik"][quote="crimeanman"][quote="Ocean"][b]crimeanman[/b]
А какой процент обращений в сервис дизельных и бензиновых Мерседесов?[/quote]
на один дизель всего 30 бензинок данный за 2013 год
в 2010 году было на один дизель 12 бензинок
за 2007 год на один дизель 16 бензин
за 14 год пока статистики нет но думаю что побьет все рекорды[/quote]

А насколько эта статистика показательна? Ведь данные цифры могут быть точным показателем только при условии, что имеется одинаковое количество автомобилей как дизельных, так и бензиновых.
В реалиях эта статистика не показатель, так как бензиновых машин больше дизельных обычно.
Это так можно сравнить количество обращений в сервис автомобилей роллс-ройс и жигули
Тоже может будет 1 к 30)))))[/quote]
за всю россию сказать не могу
статистика только по крыму
а соотношение мерседеса на один дизель 2.71 бензиновых

[quote="crimeanman"]вот история моего автомобиля я его продал с пробегом 328 000[/quote]
На пробеге 129 тыс в церковь его свозили?

[quote="Ocean"][quote="crimeanman"]вот история моего автомобиля я его продал с пробегом 328 000[/quote]
На пробеге 129 тыс в церковь его свозили? [/quote]
вот это как раз и была замена впускных коллекторов

[size=85][color=green]Добавлено спустя 6 минут 46 секунд:[/color][/size]
а теперь смотрим этот документ и считаем сколько раз менялась промежуточная
шестерня приводной цепи
бензиновый мотор

Да, познавательно, спасибо.

[quote="crimeanman"]...у бензина при пробеге до 80 000 км цепь, механизмы изменения положения распредвалов(ванос)
впускные коллектора, термостаты, обводные ролики приводного ремня(каждые 10-15 ткм)
расходомеры воздуха, генераторы, задиры в цилиндрах (272,273 моторы)
очень чувствительны к маслу, стоит немного переездить как тут же сгрызает постели распредвалов
многие клиенты перешли на замену масла в промежуток до 8000 км
эл. блоки управления двигателем 272 273 опять же вечный геморой[/quote]
В инете есть видео автопробег на дизельных МЛ w164 Москва-Тикси общей протяженностью маршрута 23тыс км, там ребята столкнулись с проблемой пневмоподвесок, а в целом авто выдержали испытания.

У жены Ниссан Жук,что то утром стал долго греться, по сравнению с прошлым годом.
Салонный фильтр поменен,может картонку перед радиатором запХать

При чём тут салонный фильтр?
И картонка не при делах, ведь машина греется на малом круге, без радиатора, обратите внимание на термостат.

Термостат он и в африке термостат!С ним все в порядке.А если засорился салонный фильтр,то соответственно будут потеть стекла и вентиляция будет значительно хуже

То есть вы снимали термостат, кипятили в кастрюльке, смотрели температуру открывания? Или просто щупали патрубки радиатора?

[quote="den_s"]То есть вы снимали термостат, кипятили в кастрюльке, смотрели температуру открывания? Или просто щупали патрубки радиатора?[/quote]
Ничего он не грел в кастрюльке...
Сдаётся мне, что под словами
[quote]Ниссан Жук,что то утром стал долго греться[/quote]
имелся в виду салон, а не двигатель

В общем, из разряда: "угадай что я спросил"...

Ничего он не грел в кастрюльке...
Сдаётся мне, что под словами




При чем тут кастрюльки..... Есть плохой прогрев утром салона.

Это тоже симптом термостата.
Ну а еще - может просто погода холдная?

Попробовал разобраться, сходил, завел.
Печку не включал.
Через 4 мин.поставил циркуляцию воздуха в положение"по салону",включил печку, воздух теплый дует.
Но и на улице -1. всего
Может все таки в связи с резким похолоданием зто связано.Ведь вчера с утра было -12.
Думаю наверно не привыкли мы к холоду,не на севере живем. А там до -50 бывает!
Буду надеется все будет ОК!

[quote="chervonec"]И потом подскажите, кто ещё из производителей, кроме Мерседеса, ну и Тойоты, дефорсировал свои двигателя под налоги???[/quote]

А почему бы тот же самый вопрос не сформулировать так: " Мужики, кто-нть слышал о других производителях" И суть та же, и необидно!
Так вот, отвечу про то, что знаю ЛИЧНО. Ниссан VG30. Сей двигатель ставился на: Ниссан Террано I, Ниссан 300ZX FAir Lady, Ниссан Максима первого поколения и ещё куда... И мощности у всех разные. Определяется это при равных объёмах глубиной проточки распреда. Ессно, Террано нужна тяга на низах, а Прекрасной Леди - на верхах. ПОскольку я считаю Вас продвинутым человеком, расшифровывать не буду.
Второй пример. ХРЕСТОМАТИЯ. Москвич 2140. Хотя ВЫ, возможно, и не знаете, что это. Для деревни, где надо месить и таскать, двигатель был дефорсирован на 8 кобыл для усиленной тяги на низах.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:[/color][/size]
[quote="бывалый"]
Попробовал разобраться, сходил, завел.[/quote]

Надо попробовать почистить салонный фильтр. Скорее всего, собака там

[size=85][color=green]Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:[/color][/size]
Да. И ещё. В свете последнего. И бурной дискуссии. За грудки только на семинарах по Философии принято хватать.
Всё-таки мы тут уважаемые люди, а скатываемся до тезиса Николая Фоменко про Советы и Горящую стрелку светофора.

[quote="ГиВи"][quote="chervonec"]И потом подскажите, кто ещё из производителей, кроме Мерседеса, ну и Тойоты, дефорсировал свои двигателя под налоги???[/quote]

А почему бы тот же самый вопрос не сформулировать так: " Мужики, кто-нть слышал о других производителях" И суть та же, и необидно!
Так вот, отвечу про то, что знаю ЛИЧНО. Ниссан VG30. Сей двигатель ставился на: Ниссан Террано I, Ниссан 300ZX FAir Lady, Ниссан Максима первого поколения и ещё куда... И мощности у всех разные. Определяется это при равных объёмах глубиной проточки распреда. Ессно, Террано нужна тяга на низах, а Прекрасной Леди - на верхах. ПОскольку я считаю Вас продвинутым человеком, расшифровывать не буду.
Второй пример. ХРЕСТОМАТИЯ. Москвич 2140. Хотя ВЫ, возможно, и не знаете, что это. Для деревни, где надо месить и таскать, двигатель был дефорсирован на 8 кобыл для усиленной тяги на низах.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:[/color][/size]
[quote="бывалый"]
Попробовал разобраться, сходил, завел.[/quote]

Надо попробовать почистить салонный фильтр. Скорее всего, собака там

[size=85][color=green]Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:[/color][/size]
Да. И ещё. В свете последнего. И бурной дискуссии. За грудки только на семинарах по Философии принято хватать.
Всё-таки мы тут уважаемые люди, а скатываемся до тезиса Николая Фоменко про Советы и Горящую стрелку светофора.[/quote]
Пока разбирался-лето пришло

[quote="бывалый"]Пока разбирался-лето пришло [/quote]
Какое лето? Тут таащ Вильфанд пугает , что 35 лет будет зимы суворые, а Вы про лето!
ХОТЯ СЁДНИ было +10....
Вот , кстати, и посмотрим, кто кого при суровых зимах газолин или дизель

[size=85][color=green]Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:[/color][/size]
Да, и по поводу прогрева. Наверное, я неоригинален, но при минусовых температурах включаю внутреннюю циркуляцию при запуске. (Я о воздухе в салоне )