[quote="Мотузок"]я снимал кожух и проворачивая смотрел.[/quote]
с обратной стороны? У меня как раз на подходе был... У основания зубцов начинают трещины идти. Может не порваться кстати, просто зуб срезать, но тоже не самое приятное.

[quote="maxagal"]с обратной стороны? У меня как раз на подходе был... У основания зубцов начинают трещины идти. Может не порваться кстати, просто зуб срезать, но тоже не самое приятное.[/quote]

На моем движке ГРМ закрывают 2 кожуха.Их снял и с 200 ваттной лампой просмотрел.Потом малость подтянул до нужного прогиба.
Трещин не видел,а может и не заметил.

Ну, и слава Богу. Главное не доводить до предела, а то потом одно за другим пойдёт, там же не только ремень-ролики, подшипники....

А ремень на генератор там отдельный? Может просто достаточно было его подтянуть и побрызгать спецаэрозолем (на основе канифоли)? Стандартная процедура.

[quote="konsvet"]А ремень на генератор там отдельный? Может просто достаточно было его подтянуть и побрызгать спецаэрозолем (на основе канифоли)? Стандартная процедура.[/quote]
Это видимо для меня? возможно. Натянут он нормально. По поводу побрызгатьвозьму на заметку. Да и поменять думаю его стоит.

Мой СААБ приболел( фото из своего гаража)

[img]http://i070.radikal.ru/0912/20/8f21730a1696.jpg[/img]

Салончик то Рекаро. Обогрев. Электро регулировка. Память на три положения.

[quote="Тёма"]Мой СААБ приболел[/quote]

Фигасе приболел. А хде внутренние органы?

Походу инфаркт.

Донорское сердце ждут

В отношение российской сборки.
В 80-х гг. прошлого века у меня был сослуживец Костя, из славного города Ижевск.
Работал он до армии на ижевском автозаводе - на конвейере по сборке ижей-москвичей.
Так вот он поведал нечто аналогичное, что творится в Калуге.
Мне, говорит без разницы, для Союза машина делается, либо за кордон (экспортировались наши "пирожки" - во как!), что в первом случае шурупы забиваются молотком, что во втором:)
И не только....

В те же годы часто доводилось стоять в Рижском морском порту и быть свидетелем, как с припортовой стоянки, на которой хранились тысячи (!) жигулей, загружались французские сухогрузы - советские авто ехали во францию.
Докеры рассказывали, что основная масса этих машин была уже с французскими двигателями, в т.ч. и дизельными. По прибытии во Францию все эти авто сразу поступали на конвейер для "доводки", т.к. лягушатники не доверяли (и правильно делали!) русской сборке...
Менялось практически всё: от оптики, до салона и дверей. Ещё шильдик "LADA" оставался:)

А вот "Нивы" они (французы), по-моему, до сих пор берут и ездят на них на охоту/рыбалку и считают оптимумом цена-качество.

У меня когда то была, как это называлось, рээкспортная девятка. В это же время у моего хорошего друга была тех же лет (1993 г.в.) но уже собранная для РФ. Так вот, разница была! Окраска кузова, навесные агрегаты, карбюратор с автоматической заслонкой... Из всего этого к концу ее жизни в норме остался только кузов и генератор Бош... Конечно, обслуживание было в общем не простым. Хотя, по серьезному, подвела меня может всего 1 раз.

Сейчас я под капот заглядываю чтобы залить омывайку или, в худшем случае, поменять лампочку. А ГРМ и замена масла по регламенту 90 т и 15 т соответственно.

В 2001 г. я был обладателем реэкспортной ВАЗ-21093, сделанной в Финляндии в 1997 г.
Сравнивать её с отечественной девяткой, конечно же, не этично.
Всё другое, включая торпедо, салон, стекла, оптика и т.д.
Под панелью и в дверях трубы-усилители, эл.стеклоподъемники и т.д.
Прекрасная была машинка, с руками оторвали, когда продавал:)
Пересел на япов:)

[quote="denis1009"]Где-то здесь я читал анекдот, про то как немцы решили на руинах АвтоВАЗа мерсы собирать. Как раз в тему[/quote]
В Запорожье уже собирают. Колеса прикручивают

[quote="denis1009"]Донорское сердце ждут [/quote]
Точно! Правда уже на ходу. А предидущее"сердце" самоубился - " кулак дружбы" вылез из 4 цилиндра. Реставрация блока( без запчастей, только варка, расточка итд) 10000р + з/ч 10000р, купил ДВС за 15000 с документами. Потом результат фоткну и выложу. Очень люблю эту марку 9000 модели. Вместительная, надёжная машинка - как раз для семьи и в Крым! "Под ж.пой" ВАЗ 2109 - бюджетнейший вариант. Всем устраивает, окромя безопасности.

[quote="Тёма"]Очень люблю эту марку 9000 модели[/quote]
А недавно на СААБе я летал
[url=http://www.radikal.ru][img]http://s59.radikal.ru/i166/0912/a5/1557006777bf.jpg[/img][/url]

[quote="Тёма"]Мой СААБ приболел( фото из своего гаража)[/quote]

На лобовом надо наклейку "Место для удара головой"!
Видимо чьята голова там уже побывала!

А вообще я на своей "пятнашке" проехал 62000 ( округлил в большую), заменил тока реле включение вентилятора и перепрошил на 2-х режимную прошивку ... Так что наш автопром 1 из 500 наверно удачно собирает.

А про "место для удара головой" вспомнил увиденное гда то лет 5 - 6 назад. Впереди меня на светофоре стояла Ауди 80 с разбитой "задниц*", а на багажнике у неё была наклейка с надписью "хочу домой в Германию", так забавно было!

[quote="JohnLock"] перепрошил на 2-х режимную прошивку ...[/quote]
Объяси мне тёмному, что такое -2-х режимная прошивка.?

[quote="Захарыч"]Объяси мне тёмному, что такое -2-х режимная прошивка.?[/quote]
Видимо одно придает машине не бывалый заряд и она бля-пуля летит, про спорт, сразу становиться боллидом. А второй видимо экономичный.

А тумблер переключения прошивок, надо ставить?