[quote="Marinchik"]
конечно безразличен.. только что то у крузов от пробок очень хорошо горит атф в коробках....[/quote]
Крузы - это Шевроле Крузы? Или Ленд-Крузеры? Пишите конкретнее, плиз
Я по Тойотам своим могу сказать: Виста 2,0л, Камри 2,4л, Хайлендер 3,3л - безразличны.

[quote="Light"][quote="Marinchik"]
конечно безразличен.. только что то у крузов от пробок очень хорошо горит атф в коробках....[/quote]
Крузы - это Шевроле Крузы? Или Ленд-Крузеры? Пишите конкретнее, плиз
Я по Тойотам своим могу сказать: Виста 2,0л, Камри 2,4л, Хайлендер 3,3л - безразличны.[/quote]
Шевроле Круз.

Ни, 2.4, с 3.5 у мну есть G35x )))

[quote="Light"]Но автомат, в отличие от ДСГ, безразличен к пробкам и частым, но кратковременным интенсивным разгонам.[/quote]

В Москве тогда ДСГ противопоказан просто.

[quote="den_s"][quote="Light"]Но автомат, в отличие от ДСГ, безразличен к пробкам и частым, но кратковременным интенсивным разгонам.[/quote]

В Москве тогда ДСГ противопоказан просто.[/quote]
Для мск противопоказан любой робот на любой марке авто.

Так роботы - это DSG
Автоматы и вариаторы - не роботы.

[quote="den_s"]Так роботы - это DSG
Автоматы и вариаторы - не роботы.[/quote]
Я знаю:-) Но кроме ДСГ есть еще куча роботов от опеля, митсубиси, и тд..

ДСг лучшие крупно серийный робот но самый не надежный.... И на тойоте и на опелевода он еще и убогий....!

DSG-6 и 7 - абсолютно разные роботы, от разных производителей.
Какой из них лучше и чем?
До сих пор не понимаю, чем лучше DSG обычной АКПП и вариатора? Тем, что живет меньше, тем, что неремонтируемый даже дилером (только отправка на завод и полная замена)?

[quote="dimsand"]Слав бери тигуан[/quote]
Не пройдёт по параметрам - бенз, до 150 лс.
ИМХО Тига надо брать 2л, а это от 170 лс.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:[/color][/size]
[quote="den_s"] чем лучше DSG обычной АКПП и вариатора?[/quote]
Роботы придуманы как альтернатива гидротрансформаторной КПП.
Чтобы убрать педаль сцепления и снизить расход топлива.
Япония выбрала в этом пути - вариатор. Европа, кроме Рено, дальше совершенствует роботизированные КПП.

Ещё цена робота ниже классической АКПП. Не намного, но несколько десятков ойро в масштабах европейского автопрома - очень большие деньги.

[quote="KAN©"]Роботы придуманы как альтернатива гидротрансформаторной КПП.
Чтобы убрать педаль сцепления и снизить расход топлива.[/quote]

Альтернатива - это вариатор, и в лучшую сторону.
А DSG мне кажется пока тупиком в нынешней ее реализации. Особенно в плане стремления маркетологов к принципиальной неремонтируемости агрегатов. Так что DSG - это мечта маркетолога и головная боль потребителя.
Вообще, любой автосервис - несчастье производителя авто.

[quote="den_s"]Альтернатива - это вариатор, и в лучшую сторону.[/quote]
Это лично Ваше мнение, а я Вам про чужие мысли рассказал.

У Ауриса тоже был робот для Еуропы. За тем и нам привезли - сколько крику было!
Теперь у таёты варики.

Кроме ДСГ - есть Павершифт, Изя-троник и пр. и пр. У МБ на Б-классе тоже робот, а не АКПП.

[quote="den_s"]DSG-6 и 7 - абсолютно разные роботы, от разных производителей.
Какой из них лучше и чем?
До сих пор не понимаю, чем лучше DSG обычной АКПП и вариатора? Тем, что живет меньше, тем, что неремонтируемый даже дилером (только отправка на завод и полная замена)?[/quote]
Тем, что в разработку и внедрение ухнули кучу бабла, которое нужно отбить

Именно по причине всех этих недоразвитостей всевозможных автоматов беру обычную ручную кпп, и не парюсь, в том числе, и по поводу ликвидности авто через тройку-четвёрку лет. И религия это позволяет. Естесственно, время от времени приходится отвечать на недоуменноязвительные замечания от знакомых по этому поводу, но переживаний - ровно ноль, собственные нервы дороже.

Я собственно по этому беру машину на обычном гидротрансформаторе..., т.к и Финик с 315 и 4х4 без проблем уже 4й год катает и как выше писал аккорды 7,8 тоже были без проблем.
Утром на работе прокатился на а6 2тфси с вариком и понял что он уже буксует с пробегом 50тыщ....

[quote="Filden"] он уже буксует с пробегом 50тыщ....[/quote]


Быстро ремни износились, старый DAF-оаский варик на Volvo ходил сотню, причем ремень сами меняли Тем не менее, самому любопытно узнать, почем сейчас замена ремня современного вариатора...

[quote="den_s"][quote="Filden"] он уже буксует с пробегом 50тыщ....[/quote]


Быстро ремни износились, старый DAF-оаский варик на Volvo ходил сотню, причем ремень сами меняли Тем не менее, самому любопытно узнать, почем сейчас замена ремня современного вариатора...[/quote]

вот и вариаторы на 50 тысячах ломаются...
Так что только надежная "мешалка" нам в помощь )))

Износ ремня - уже серьезная поломка?
А износ сцепления в МКПП - тоже поломка?
Ситуация одинаковая - в МКПП меняем диск сцепления (а то и корзину и подшипнике), в вариаторе - только ремень, в DSG - поменять сами ничего не сможем, коробку отсылаем на завод для замены.
В АКПП по сути тоже просто меняются изношенные трущиеся элементы.

Мааааамочки, зашла в тему узнать, что же все-таки выбрал Славик, а тут дискуссия о коробках...
Полезно, много нового для себя узнала. Тоже к концу года - началу следующего "семейную" машину нам менять.

НО: выделить бы дискуссию в отдельную ветку, а? Плиз!!!

А разве тема называется: "Какую машинку уже выбрал Славик"?