[quote="Александр К"]
Только стоить должен дешевле и быть безопаснее. На мой взгляд ни первое, ни второе не возможно.[/quote]
+100500 ппкс...
Но это уже тема для другого холивара

таз он и есть таз, вспоминая свою двенашку, вздрагиваю, поменял в ней что тока можно было, купил ино езжу тока на ТО

[quote="дима"]таз он и есть таз, вспоминая свою двенашку, вздрагиваю, поменял в ней что тока можно было, купил ино езжу тока на ТО[/quote]

Есть ломучие иномарки. Например Q7 или Range Rover, которые не вылезают из сервисов

[quote="denis1009"][quote="2114"]Приора ничем ни хуже,[/quote]
Да ну? Качество покраски хотя-бы детальней изучите. Да и сколько там родные стойки на ТАЗах ходят? [/quote]

Качество покраски по сравнению с Логановским значительно лучше. Вот у моей 14-ой пробег 120 тыс. километров. Стойки заводские. А Вы видимо и рядом с Ладой никогда не стояли . За все время только менял аккумулятор ( и то пришел в негодность зимой, по моей глупости ) Датчик холостого поменял, и термостат. Больше ничего. По началу бесил скрип в салоне и то привинтил панельки кое где и ничего не беспокоит. До сих пор. Повторюсь, пробег уже 120000 км.

[quote="2114"] А Вы видимо и рядом с Ладой никогда не стояли [/quote]
Ага, это самый козырный ответ ТАЗоводов
Я до кучи пред. ГК, и в половине гаражей ТАЗы.
И прекрасно видно качество, которое кстати, чем новее, тех хуже. Не стоят эти машины своих денег!

[size=85][color=green]Добавлено спустя 49 секунд:[/color][/size]
[quote="2114"]По началу бесил скрип в салоне и то привинтил панельки кое где и ничего не беспокоит. [/quote]
Конструктор сделай сам

[quote="denis1009"][quote="2114"] А Вы видимо и рядом с Ладой никогда не стояли [/quote][/quote]
Ага, это самый козырный ответ ТАЗоводов
Я до кучи пред. ГК, и в половине гаражей ТАЗы.
И прекрасно видно качество, которое кстати, чем новее, тех хуже. Не стоят эти машины своих денег!

ОПЯТЬ С ВАМИ НЕ СОГЛАШУСЬ!!!!! НО ПОЧЕМУ Я УЖЕ ИСКОЛЕСИЛ 120ТЫС. И ВСЕ НОРМАЛЬНО????? Цена - да, высокая! Но я еще из тех, кто купил Ладу подешевле. Ценник - 219 тыс. Это весна 2008 года! У кое кого ИНОМАРКИ УЖЕ ЛОМАЮТСЯ!!!

[quote="2114"][quote="denis1009"][quote="2114"]Приора ничем ни хуже,[/quote]
Да ну? Качество покраски хотя-бы детальней изучите. Да и сколько там родные стойки на ТАЗах ходят? [/quote]

Качество покраски по сравнению с Логановским значительно лучше. Вот у моей 14-ой пробег 120 тыс. километров. Стойки заводские. А Вы видимо и рядом с Ладой никогда не стояли . За все время только менял аккумулятор ( и то пришел в негодность зимой, по моей глупости ) Датчик холостого поменял, и термостат. Больше ничего. По началу бесил скрип в салоне и то привинтил панельки кое где и ничего не беспокоит. До сих пор. Повторюсь, пробег уже 120000 км.[/quote]
У меня был Ваз 21103 16 кл "десятка" выпуском на экспорт в Литву, еще тогда с нормой токсичности Евро-3 и много чего другого. Так через год крыша рядом с лобовухой гнить начала. Потом установил много тюнинга ДЗ 54 мм, ресивер, КПП 15-й ряд, отсечка на 8 тыс об, проехал около 270 тыс км и продал. Просто вспомнилось

ща рабочая 10ка,пробег 470 тысяч...ездит резво )) ремонтируем периодически ))

[quote="2114"]

ОПЯТЬ С ВАМИ НЕ СОГЛАШУСЬ!!!!! НО ПОЧЕМУ Я УЖЕ ИСКОЛЕСИЛ 120ТЫС. И ВСЕ НОРМАЛЬНО?????[/quote]
Ответ прост: ПОВЕЗЛО! Так оно и есть на самом деле с продукцией ВАЗа.
Обидно, что и весь автопром к этому скатывается. Конечно, японцы пока держатся, но и у них проблемы с качеством появляются всё чаще.

Опять же: Большинство ВАЗов выходят по крайней мере с минимумом недостатков. Это есть такие люди чудаки на букву " М", которые берут Ладу "на убивание". Естесственно не всякая техника не выдерживает нагрузки. Потом поломоки, и выходит мнение, что если наше, то гавно . А вы попробуйте погорцать на иномарках - получите то же самое, только потом уже хрен почините
Это пожалуй можно отнести к плюсам нашей Лады - Ремонтопригодность

[quote="2114"]Ремонтопригодность[/quote]
Ага. На коленке. Но тут ей до УАЗа далеко
Вы хотя-бы сядьте на заднее сидение к себе, а потом в любую ино. Поймете большую разницу. Я вообще сочувствую людям, Которые едут в ТАЗах на заднем до Крыма.
Или сравните лючок бензобака на своей, и пусть на том же Логане (это к слову о покраске)
И еще такой наводящий вопрос: а почему таксисты в большинстве своем ТАЗы отсылают в топку? Ну в крайнем случае у нас так, хотя до того Тольятти (к слову о ремонтопригодности) езды, как до другого конца города примерно?

[quote="denis1009"][quote="2114"]Ремонтопригодность[/quote]
Ага. На коленке. Но тут ей до УАЗа далеко
Вы хотя-бы сядьте на заднее сидение к себе, а потом в любую ино. Поймете большую разницу. Я вообще сочувствую людям, Которые едут в ТАЗах на заднем до Крыма.
Или сравните лючок бензобака на своей, и пусть на том же Логане (это к слову о покраске)
И еще такой наводящий вопрос: а почему таксисты в большинстве своем ТАЗы отсылают в топку? Ну в крайнем случае у нас так, хотя до того Тольятти (к слову о ремонтопригодности) езды, как до другого конца города примерно?[/quote]

Ну насчет задних мест я знаю! Это к сожалению вечный минус Лады . Насчет ремонтопригодности, большинство проблем можно устранить своими руками. Но к примеру в моделях начиная от "копейки" до семерки можно абсолютно все отремонтировать в любом гараже страны Ну я в принципе никому не навязываю - нравится ездить на иномарках, ездите на иномарках, на здоровье

Нет уж, карбюраторы вспоминаются, как страшный сон, особенно Солексы.
А до появления Евро 3,4 и иномарки были просты и чинились так же в гараже, максимум - ноутбук со шнурком появлялся при деле

Денис1009, отвечаю на ваш вопрос - Все таксисты ищут надежности и вечности в иномарках. Но согласитесь, любая машина рано или поздно приходят в негодность. Допустим, на иномарке можно "нормально" поездить максимум лет 8-10. А дальше будет тоже самое . И вообще меня бесит выражение "ТАЗ"

SLAVIK прав - ведь тема уже так далеко зашла в тупик

[b]2114[/b]
VW Polo Sedan то заказали?

[size=85][color=green]Добавлено спустя 13 минут:[/color][/size]
Что касается надёжности и качества, то основной бич ВАЗов, Логанов, Ланосов и др. бюджетных автомобилей - это качество кузова и ходовой. Но если с ходовой можно как-то справится, то кузов если начал гнить, то это всё.
Сам продал своего Ланоса именно по этой причине. Двигатель, коробка, ходовая - всё было в отл. состоянии, но кузов начал гнить (двери, арки, короба), и это при том, что машина не битая, на ней ничего не менялось (по кузову).
Двигатели и коробки сейчас делают вполне качественно все производители, даже ВАЗ (знаю десятки с пробегом по 250т.км без кап. ремонта ДВС и КПП). А вот во всем остальном - проблема. Хотя, при желании любую машину можно ушатать в 10-15 т.км.

[quote="den_s"]карбюраторы вспоминаются, как страшный сон, особенно Солексы.[/quote]
в качестве офтопа, но не могу не заметить, как владелец нивы 21213 (с карбом, именно солекс,) в качестве второго авто в семье, все проблемы карбюратора чудесным образом решились установкой микропроцессорного зажигания (как на инжекторных машинах) и удалением трамблёра из системы зажигания. Нет, карбюратор лучше не стал, но мощная и своевременная искра пробивает любое качество приготовленной смеси и машина заводится в любой ситуации едет, едет, едет. Последний раз карб настраивал года 2 назад...

[size=85][color=green]Добавлено спустя 15 минут 9 секунд:[/color][/size]
[quote="den_s"]до появления Евро 3,4 и иномарки были просты и чинились так же в гараже, максимум - ноутбук со шнурком появлялся при деле[/quote]
Уверяю вас, что и сейчас не многое изменилось, нормальными руками и головой железо ремонтируется всё, даже коробки автоматы и сложная топливная аппаратура дизелей, а при наличии нормального софта и опять-же головы и электроника сдаётся.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 34 минуты 26 секунд:[/color][/size]
По теме - расширил бы выбор среднебюджетными Peugeot 408 (от 549 000 руб.), Ford Focus (от 539 000), Opel ASTRA (От 599 999 руб.) . Понятно, что по таким ценам найти машину трудно, но конфигурирование "бюджетных" рио-солярисов логанов-сандер до нормальной комплектации (того, что идет в стандарте у конкурентов) сильно удорожает стоимость, и многие потенциальные покупатели меняют свой выбор. Есть пример - недавно знакомый искал солярис (на замену уставшему логану), ждать не хотел, нужна была машина в наличии с ПТС, готов был на допы, хорошую комплектацию, в итоге купил астру в Рязани.

[quote="Nedvedoff"][b]2114[/b]
VW Polo Sedan то заказали?
Да, 461 тыс. Трендлайн. Как в народе говорят "на ручке". Ждем с нетерпением [quote]

[size=85][color=green]Добавлено спустя 13 минут:[/color][/size]
Что касается надёжности и качества, то основной бич ВАЗов, Логанов, Ланосов и др. бюджетных автомобилей - это качество кузова и ходовой. Но если с ходовой можно как-то справится, то кузов если начал гнить, то это всё.
Сам продал своего Ланоса именно по этой причине. Двигатель, коробка, ходовая - всё было в отл. состоянии, но кузов начал гнить (двери, арки, короба), и это при том, что машина не битая, на ней ничего не менялось (по кузову).
Двигатели и коробки сейчас делают вполне качественно все производители, даже ВАЗ (знаю десятки с пробегом по 250т.км без кап. ремонта ДВС и КПП). А вот во всем остальном - проблема. Хотя, при желании любую машину можно ушатать в 10-15 т.км.[/quote][/quote]
Полностью согласен Вот еще - ходовая ВАЗовская выходит лучше, чем у Солярисов! Вот говорят, что на Солярисе выше 120 км/ч разгоняться опасно. А Лада отлично держит дорогу даже на скорости 150 км/ч. Разница чувствуется? [quote]

[quote="2114"]Полностью согласен Вот еще - ходовая ВАЗовская выходит лучше, чем у Солярисов! Вот говорят, что на Солярисе выше 120 км/ч разгоняться опасно. А Лада отлично держит дорогу даже на скорости 150 км/ч. Разница чувствуется? [quote][/quote][/quote]

Скорость 150 км\ч на Жигулях - нонсенс. Весной взял у сына , прокатится на Украину, вполне живой ВАЗовский сарайчик - 11-ю. Сам-же был первым ее хозяином. На так называемом" Харьковском автобане" по привычке разогнался до привычных 130-140 местами чуть - более. Старушка бодро бежала и действительно держала дорогу. Но когда остановился долить топлива, смутил неприятный запах из- под капота. Вскрытие показало - раскалившиеся докрасна "штаны" и полусинтетику стекающую с масляного щупа со скоростью минералки.
Далее пришлось ехать в более щадящем режиме.
А вааще лучшие машинки - зелененькие. Поскольку сам смысл спора - бесперспективен и тупиковый. Одному нравится арбуз, другой дыня. Переубедить в обратном невозможно. На автору в комментах отчетов это очень ярко выражено. Стоит-ли идти нам по тупиковому пути?