[quote="oleg1"]Подкачивал колесо во дворе соседу (у него джип) - компрессор вырубился. Проверил прикуриватель - и точно, питания нет. Заменил предохранитель с 10А до 15А и включил снова. Компрессор заработал. Потрогал провод, а он - "огонь". Компрессор пришлось утилизировать. Теперь надо покупать новый.[/quote]
поэтому я вожу с собой мааленький 2х цилиндровый ножной насос))

[quote="oleg1"]Подкачивал колесо во дворе соседу (у него джип) - компрессор вырубился. Проверил прикуриватель - и точно, питания нет. Заменил предохранитель с 10А до 15А и включил снова. Компрессор заработал. Потрогал провод, а он - "огонь". Компрессор пришлось утилизировать. Теперь надо покупать новый.[/quote]

Так это компрессор плохой или гнездо прикуривателя сгорело?
Я слышала истории, как у людей прикуриватель перегорал, когда втыкали разветвитель и кучу устройств.

Кстати, о дальних дорогах: на днях благополучно вернулись на машине из Италии! 5200 км туда-обратно. Слава Богу, даже компрессор не понадобился. Из "потерь" - только левый ближний фонарь перегорел.

[quote="Natty"][quote="oleg1"]Подкачивал колесо во дворе соседу (у него джип) - компрессор вырубился. Проверил прикуриватель - и точно, питания нет. Заменил предохранитель с 10А до 15А и включил снова. Компрессор заработал. Потрогал провод, а он - "огонь". Компрессор пришлось утилизировать. Теперь надо покупать новый.[/quote]

Так это компрессор плохой или гнездо прикуривателя сгорело?
Я слышала истории, как у людей прикуриватель перегорал, когда втыкали разветвитель и кучу устройств.

Кстати, о дальних дорогах: на днях благополучно вернулись на машине из Италии! 5200 км туда-обратно. Слава Богу, даже компрессор не понадобился. Из "потерь" - только левый ближний фонарь перегорел.[/quote]
Ух ты! Мечта моя по Европе на авто! Говорят выгодно в Европе ТО делать, мол дешевле чем у нас...

Конструкция прикуривателя хороша только именно для прикуривателя. Все эти разъемы, без жесткой фиксации, только на трении - чушь. И автопроизводители почему-то очень неохотно вводят более безопасные разъемы питания. Из-за слабости контакта происходит постепенное обгорание контактов, появление сопротивления - нагрев в этом месте.

[quote="Natty"]Так это компрессор плохой или гнездо прикуривателя сгорело?[/quote]да, компрессор. Отработал уже своё.

[quote="Афоня"][quote="Natty"][quote="oleg1"] Ух ты! Мечта моя по Европе на авто! Говорят выгодно в Европе ТО делать, мол дешевле чем у нас...[/quote][/quote][/quote]

Вот про ТО не знаю, слышала, что кто-то делал и правда было подешевле, но нас эта тема не затронула. Сделали уже по приезду, дома. Вот бензин в Европе значительно дороже, это факт. Но и едет машина на нем лучше.

[quote="den_s"]Конструкция прикуривателя хороша только именно для прикуривателя. Все эти разъемы, без жесткой фиксации, только на трении - чушь. И автопроизводители почему-то очень неохотно вводят более безопасные разъемы питания. Из-за слабости контакта происходит постепенное обгорание контактов, появление сопротивления - нагрев в этом месте.[/quote]
это уж точно! втыкать компрессор в прикуриватель чревато, бывало сгорали машинки от замыкания, потому компрессор надо брать только с клеммником на аккумулятор

Пользуюсь компрессорами отечественного производства: "Катунь" или "Мустанг". Первый подключается к прикуривателю, второй - к клеммам АкБ.
Первый работает исправно вот уже 10-й год на третьей машине, "Мустанг" купил для Гран Старекса, ибо давление надо в колесах держать 2,9 атм.
Так вот "Катунь" гарантированно качает и зимой и летом уверенно с 0 до 2,5 атм и при этом на всех трех машинах прикуриватель и проводка к нему не греются.
Вполне вероятно, что китайский компрессор хуже по качеству изготовления и потому ток потребления в нем большой...

Так ведь и навигаторы тоже в прикуриватель втыкаются, их-то вообще никуда больше не включить! Правда, там нагрузка меньше...

Компрессоры и холодильники, видимо, самые мощные потребители - вот к ним это и относится. Остальное - мелочи.

[quote="RAV-24"]Пользуюсь компрессорами отечественного производства: "Катунь"[/quote]
У меня тоже такой, четвертый год без нареканий и манометр у него достаточно точный. Предохранитель, при исправном, компрессоре вряд-ли перегорит, скорее всего короткое или межвитковое замыкание в электромоторе компрессора, причина возникающей неисправности.

[quote="Андрей_К"]
это уж точно! втыкать компрессор в прикуриватель чревато, бывало сгорали машинки от замыкания, потому компрессор надо брать только с клеммником на аккумулятор [/quote]
тут ещё вот какой нюанс: прикуриватель должен быть именно прикуривателем, а не розеткой в виде прикуривателя (у меня так было- пришлось доплачивать за установку прикуривателя, т. е. не просто купить то, что втыкается, а полностью менять внутренности розетки с проводами)

[quote="Андрей_К"]компрессор надо брать только с клеммником на аккумулятор [/quote]такой и взял. "Агрессор" за 1500р, производительностью 50л/мин. Мне понравилось, что он мощный, со своим предохранителем и у него спиральный шланг с быстросъёмом, ну и клеммы (крокодилы) вместо прикуривателя. Продавец сначала предложил с прикуривателем, 35 л/мин, но за те же деньги. Я выбрал этот. Коробку ещё не разглядывал (сразу кинул в багажник). Всё вроде на русском языке - как будто наш, но не исключено, что он тоже китайский

[quote="RAV-24"]Пользуюсь компрессорами отечественного производства: "Катунь" или "Мустанг". Первый подключается к прикуривателю, второй - к клеммам АкБ.
Первый работает исправно вот уже 10-й год на третьей машине, "Мустанг" купил для Гран Старекса, ибо давление надо в колесах держать 2,9 атм.
Так вот "Катунь" гарантированно качает и зимой и летом уверенно с 0 до 2,5 атм и при этом на всех трех машинах прикуриватель и проводка к нему не греются.
Вполне вероятно, что китайский компрессор хуже по качеству изготовления и потому ток потребления в нем большой... [/quote]
Мустангом пользовался с 98-го года, из минусов нужно держать постоянно в руках. Если подключить насос к аккумулятору, то салон можно закрыть от всяких воров

[quote="Афоня"] Если подключить насос к аккумулятору, то салон можно закрыть от всяких воров [/quote]
А это как и почему? Не дошло пока что..

[quote="Ocean"][quote="Афоня"] Если подключить насос к аккумулятору, то салон можно закрыть от всяких воров [/quote]
А это как и почему? Не дошло пока что..[/quote]
Ну к примеру надо накачать колесо на трассе, капот открыт и салон на сигнализацию от всяких барсеточников, а если от прикуривателя, то не совсем удобно провода мешают. Хотя лично для меня принципиальной разницы нет куда подсоединять насос. Если у кого машина длинная, то от капота может не достать провод

А-а, понял. Спасибо.

[b]Афоня[/b]: [i]и салон на сигнализацию от всяких барсеточников[/i]
логично, но в таком случае в кармане д.б. второй брелок, чтоб закрыть машину, потому как компрессор подразумевает работу при работающем двигателе

[quote="Андрей_К"][b]Афоня[/b]: [i]и салон на сигнализацию от всяких барсеточников[/i]
логично, но в таком случае в кармане д.б. второй брелок, чтоб закрыть машину, потому как компрессор подразумевает работу при работающем двигателе[/quote]
Ну тоже верно, только у всех разные сигналки, к примеру у меня нельзя с работующим двигателем на долго покидать салон...

[b]Афоня[/b]: "...у меня нельзя с работующим двигателем на долго покидать салон..."
упс! это почему?! на [b]работающем [/b]точно?!
у меня на одной машине ключ в замке больше 20 мин. нельзя оставлять, если двигатель [b]не заведен[/b], мозги блокируются... а на работающем вроде как без проблем д.б.