[quote="vns"]Т.е. по трассе он только на заднем мог идти [/quote]

Это почему? Ничто не мешало ехать на полном.

[quote="/Alex/"][quote="vns"]Т.е. по трассе он только на заднем мог идти [/quote]

Это почему? Ничто не мешало ехать на полном.[/quote]

полный с блокировками когда - там максимально допустимая скорость до 80-100 км вроде бы И желательно долго не ехать.. оно, как бы, для бездорожья, а по бездорожью не гоняют..

[size=85][color=green]Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:[/color][/size]
[quote="Light"][quote="vns"]
На сколько я знаю, Навара и Патфайндер не совсем Ниссан. Выпускаются они вроде как в Испании, и разработаны не для японского рынка.[/quote][/quote]
да, для европейского рынка они в испании собираются. И, кстати, много японцев собираются в россии. те же камри. Они от этого становятся не совсем тойотами? ))
Насчет японского рынка - не знаю. Мне кажется и половины японских авто в японии не ездит ))

[quote="vns"]полный с блокировками когда - там максимально допустимая скорость до 80-100 км вроде бы И желательно долго не ехать..[/quote]

Кто то сказал... Да, и не поспоришь.
Ехать можно до 100 км/ч. (а по такой дороге надо больше?) После 100, начинает мигать лампочка, но на езду это не влияет никак. Она напоминает, что если ты летишь по асфальту, выключи перед, а если дорога плохая, то куда ты летишь...
При прямолинейном движении, передние и задние колёса проходят одинаковый путь, и нужды в дифференциале нет. Он нужен лишь на поворотах, и разворачиваться на сухом асфальте при полном приводе не рекомендуется.

[quote="vns"]
да, для европейского рынка они в испании собираются. И, кстати, много японцев собираются в россии. те же камри. Они от этого становятся [b]не совсем тойотами[/b]? ))
Насчет японского рынка - не знаю. Мне кажется и половины японских авто в японии не ездит ))[/quote]
я бы сказал: совсем не тойотами. Культура производства(и сборки в том числе) вещь заразная...

[quote="БЕЛЫЕ БЕРЕГА"]я бы сказал: совсем не тойотами. Культура производства(и сборки в том числе) вещь заразная...[/quote]
Кто бы хоть два отличия нашел между японской сборкой и российской, и показал мне. А то разговоров много а фактов нет.

[quote="vns"]
[quote="Light"][quote="vns"]
На сколько я знаю, Навара и Патфайндер не совсем Ниссан. Выпускаются они вроде как в Испании, и разработаны не для японского рынка.[/quote][/quote]
да, для европейского рынка они в испании собираются. И, кстати, много японцев собираются в россии. те же камри. Они от этого становятся не совсем тойотами? ))
Насчет японского рынка - не знаю. Мне кажется и половины японских авто в японии не ездит ))[/quote]
Я не совсем об этом. В Японии очень жёсткие стандарты безопасности. Если бы Навара разрабатывалась в Японии, она однозначно была бы крепче, даже если бы потом выпускалась в Европе.
А т.к. она разрабатывалась в Европе (в Испании), для Европы и Тайваня, то требования к безопасности были изначально менее жёсткие. В Японии аналога Навары у Ниссана нет.

[quote="Light"]В Японии аналога Навары у Ниссана нет.[/quote] Это Вы про Китай?

Здесь уже вторая страница исключительно про китайский автопром!

[quote="AK_M"][quote="Light"]В Японии аналога Навары у Ниссана нет.[/quote] Это Вы про Китай? [/quote]
В Китае нет аналогов только Тазавтопрома все остальное исключительно аналоги

[quote="Ocean"][quote="БЕЛЫЕ БЕРЕГА"]я бы сказал: совсем не тойотами. Культура производства(и сборки в том числе) вещь заразная...[/quote]
Кто бы хоть два отличия нашел между японской сборкой и российской, и показал мне. А то разговоров много а фактов нет.[/quote]
Тема то про Китай, а не про Японию!!!
Раз уж пошло сравнивание рос сборки и НЕ рос! То вот вам пример (кстати о нем уже писал) В салоне китов стоит 3 образца: Ховер (гжельский) , Ховер М5 (чайный) и Вингл (чайный). Разница видна невооруженным глазом. Расхлябонности/небрежности и такого качества сборки(гжель), по моему, нет даже на ВАЗонах!!! Есть конечно вариант, что......а нафига если и так нормально продается... а владелец доработает молотком!!! Кстати этот факт в какой-то мере и влияет на недоверие китавто!

Лёлик ни фига не этот фактор, стереотипы сложились с самых первых авто(и последующих ),а они производились именно не в России

[quote="Василий из НН"]а они производились именно не в России[/quote]
Как раз наоборот. Именно в России на АвтоТоре. До сих пор помню фразу китайца, который к нам приезжал с проверкой на соответствие брэндбуку.
- Вы,русские, своим качеством нам всю тему обо"рали. Прямым текстом. Почти на чистом русском.

[quote="Василий из НН"]Лёлик ни фига не этот фактор, стереотипы сложились с самых первых авто(и последующих ),а они производились именно не в России [/quote]
А вот и ФАКТ!!! Не верите мне, съездийте и сами сравните рос сборку с китайской!!! Дать адресок салона

Первые китайские автомобили появившиеся на нашем рынке собирались в России? вы уверены?

[size=85][color=green]Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:[/color][/size]
[quote="Лёлик"][quote="Василий из НН"]Лёлик ни фига не этот фактор, стереотипы сложились с самых первых авто(и последующих ),а они производились именно не в России [/quote]
А вот и ФАКТ!!! Не верите мне, съездийте и сами сравните рос сборку с китайской!!! Дать адресок салона [/quote]
Дайте только я не москвич ежели чего

Из того, что я вижу в этой теме:
- Лёлик - опытный пользователь китайских авто
- Ник10 - профессионал в этих авто

Я, так с большим интересом читаю их посты, хотя вопрос о том чтобы пересесть на Ховер не стоит.
Спасибо!

[quote="Ocean"][quote="БЕЛЫЕ БЕРЕГА"]я бы сказал: совсем не тойотами. Культура производства(и сборки в том числе) вещь заразная...[/quote]
Кто бы хоть два отличия нашел между японской сборкой и российской, и показал мне. А то разговоров много а фактов нет.[/quote]
[youtube]1aLgg5jQsGI[/youtube]

[b]БЕЛЫЕ БЕРЕГА[/b], а теперь, пожалуйста, посмотрите своё сообщение в режиме редактирования. Именно так надо вставлять ссылки на ролики с youtube

[quote="Light"]
Я не совсем об этом. В Японии очень жёсткие стандарты безопасности. Если бы Навара разрабатывалась в Японии, она однозначно была бы крепче, даже если бы потом выпускалась в Европе.
А т.к. она разрабатывалась в Европе (в Испании), для Европы и Тайваня, то требования к безопасности были изначально менее жёсткие. В Японии аналога Навары у Ниссана нет.[/quote]

с чего вы взяли, что она разрабатывалась не в японии? Я вообще не слышал такого, чтобы японцы лепили свой жильдик на авто, разрабатываемое не в своей компании по-моему это бредово немного..
Речь просто о сборке.. Для продажи авто на европ. рынке целесообразнее и собирать их где-то тут, а не таскать из азии..
Те же патфайндеры для американского рынка собираются в америке..

[b]БЕЛЫЕ БЕРЕГА [/b]
Что Вам сказать по поводу видео...
1. Для комфортного открытия крышки багажника есть рычаг в салоне и кнопка на ключе(не у всех). В моей и кнопка над номером есть.
2. Крышку запасного колеса нужно устанавливать, предварительно отвинтив крепление в центре багажника, а не ставить на него.
3. Нишу чистить невозможно - винтиком прикручена? А ниши в дверях удобно? Или тоже двери съёмные нужны?
4. Обивку оторвали и назад неумело прилепили наверное, учитывая "нечестную игру" в п.2.

[quote="Ocean"][b]БЕЛЫЕ БЕРЕГА [/b]
Что Вам сказать по поводу видео...
1. Для комфортного открытия крышки багажника есть рычаг в салоне и кнопка на ключе(не у всех). В моей и кнопка над номером есть.
2. Крышку запасного колеса нужно устанавливать, предварительно отвинтив крепление в центре багажника, а не ставить на него.
3. Нишу чистить невозможно - винтиком прикручена? А ниши в дверях удобно? Или тоже двери съёмные нужны?
4. Обивку оторвали и назад неумело прилепили наверное, учитывая "нечестную игру" в п.2.[/quote]
это первая часть - смотрите остальные на ютубе.. Он по всей машине прошелся.
Создалось впечатление, что этого человека не взяли в камеди клаб и он теперь очень раздосадован по жизни. Непонятно куда он смотрел, когда выбирал авто.. Видимо ни тестдрайва не было, ни в машине не сидел, да и близко не подходил - как-то так..
А вообще, как говорится - до@&аться и до столба можно..
Еще повеселило, что он камри считает представительским классом