антигель используем на работе Виннс, так вот там написано черным по белому добавлять при заправке и т.е. в теплую солярку и чтобы автомобиль поработал, второй год пользуем проблем с соляркой нет.

[quote="den_s"]Все же лучше брать что-то из более известных "за рубежом" производителей - Wynns, Liqui Moly, Gunk, Permatex и т.п.[/quote]
Четвертый год использую Castrol TDA. Доволен.

[quote="Мотузок"]Только летняя[/quote]

Тогда присадки вряд ли помогут, или их лить в объеме надо 50:50

Вот к примеру, что пишут, то у вас и получилось:

---
Другое дело, когда за переделку летней солярки в зимнюю берутся доморощенные химики. Формально они поступают точно так же, как делают на нефтеперерабатывающем заводе. Берут качественное летнее ДТ и добавляют присадку. Но какую? Исследование ВНИИНП показало, что больше половины депрессорных присадок, которые можно купить в магазинах, есть не что иное, как брак, фикция. В лучшем случае их эффективность не отвечает заявленным параметрам, но чаще присадки никоим образом не улучшают низкотемпературные свойства топлива. Самый неблагоприятный вариант, когда при кустарном изготовлении зимнего дизельного топлива применяют присадку, приводящую к расслоению топлива на морозе. В верхнем слое автомобильного бака оказывается прозрачное топливо, внизу - мутное, с кристаллами парафинов, которые моментально забивают фильтр. Пока двигатель имеет рабочую температуру, эти парафины не способны сыграть свою роковую роль. Но стоит остановиться и постоять несколько часов, как дальнейшее движение станет невозможным. Чтобы "оживить" мотор, надо хорошо разогреть топливную систему.
---
Зимние солярки тоже бывают разные, смотрим паспорт на заправке:

Не смотря на маркировку ДЗп -25°и ДЗп -35° предельная температура применения ДЗп - 15°

И противоречия здесь нет. Разница марок "3" и "ДЗп" обусловлена технологией изготовления. В первом случае ("3") в топливе нет присадок, его получают, "отрезав" тяжелые фракции (температурный диапазон 320 - 360 °С). Во втором - берут летнее топливо (с длинным "хвостом") и добавляют в него присадку.
Таким образом, добавлять присадки в топливо "ДЗп" самим уже нет смысла.
---

[quote="den_s"][quote="Мотузок"]Только летняя[/quote]

Тогда присадки вряд ли помогут, или их лить в объеме надо 50:50

Вот к примеру, что пишут, то у вас и получилось:

---
Другое дело, когда за переделку летней солярки в зимнюю берутся доморощенные химики. Формально они поступают точно так же, как делают на нефтеперерабатывающем заводе. Берут качественное летнее ДТ и добавляют присадку. Но какую? Исследование ВНИИНП показало, что больше половины депрессорных присадок, которые можно купить в магазинах, есть не что иное, как брак, фикция. В лучшем случае их эффективность не отвечает заявленным параметрам, но чаще присадки никоим образом не улучшают низкотемпературные свойства топлива. Самый неблагоприятный вариант, когда при кустарном изготовлении зимнего дизельного топлива применяют присадку, приводящую к расслоению топлива на морозе. В верхнем слое автомобильного бака оказывается прозрачное топливо, внизу - мутное, с кристаллами парафинов, которые моментально забивают фильтр. Пока двигатель имеет рабочую температуру, эти парафины не способны сыграть свою роковую роль. Но стоит остановиться и постоять несколько часов, как дальнейшее движение станет невозможным. Чтобы "оживить" мотор, надо хорошо разогреть топливную систему.
---
Зимние солярки тоже бывают разные, смотрим паспорт на заправке:

Не смотря на маркировку ДЗп -25°и ДЗп -35° предельная температура применения ДЗп - 15°

И противоречия здесь нет. Разница марок "3" и "ДЗп" обусловлена технологией изготовления. В первом случае ("3") в топливе нет присадок, его получают, "отрезав" тяжелые фракции (температурный диапазон 320 - 360 °С). Во втором - берут летнее топливо (с длинным "хвостом") и добавляют в него присадку.
Таким образом, добавлять присадки в топливо "ДЗп" самим уже нет смысла.
---[/quote]
Тоже только что в нете прочитал.
И солярка д.б. тёплая. И спрашивал у американцев-они понятия не имеют, что такое ХайГир

-24 С сегодня
с местного форума

[quote]Седня утром мой дизель три раза пытался откусить кусочек солярки в баке, чихнул и сказал "я так не играю" После чего я тоже плюнул, сказал "ну и хрен с тобой" и никуда не поехал [/quote]

[b]kampana[/b]
Ага. А размораживается она при +40, не раньше
Т.е. тёплый бокс, слив соляры, прогрев системы. Проходили...

В Москве сегодня обещают -28.
Ну все, как в прошлом году

А моя сегодня в гаражике ночует........и я с ней

...жена из дома выгнала?

соляркой провонял)))

[quote="den_s"]В Москве сегодня обещают -28. [/quote]

нет Денис, теперь это называют аномальными морозами

[quote="den_s"]...жена из дома выгнала? [/quote]
Сказала, что пешком на работу не поедет, или на машине, или на мне Намек на недавно купленную шубу был истолкован по-своему: на скалку начали мягко привинчивать глушитель Прошлось ходить на гараж дизель греть. Ну ничего, всё нормально

[size=85][color=green]Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:[/color][/size]
[quote="dimsand"][quote="den_s"]В Москве сегодня обещают -28. [/quote]

нет Денис, теперь это называют аномальными морозами [/quote]

Я когда в школе учился, это было почти нормой. А теперь, Ой, холодно!

в минус 28 в хоккей играли. На открытой площадке!!!!

А вот когда было минус 32 в пнд, так завелись тока японки и кореянки дизельные! А немки-увы!
Честно скажу-с 6 раза, но !

Может окунание аккума в кипяток минут на ...дцать?

Сегодня утром завелся с одного раза и завтра уверен, что заведется сразу. У меня дизельный VW GOLF Plus с движком 1,9 TDi (насос-форсунки), топливо зимнее до -30, почти полный бак. С дизелями "дружу" с 2004 года. Никогда не имел проблем с зимней эксплуатацией. Никогда не лил в бак присадок. Всегда следил за тем, что-бы не попасть на "левое" топливо т.е. старался заправляться на брендовых заправках. Вовремя старался переходить на зимнее топливо. Всегда следил за состоянием аккумулятора и предпусковых свечей накаливания. Вот в общем то и все, ну может еще немного везения...

Как лютые морозы ударили, появилось объявление: "Уважаемые водители, мы продаем зимнее дизельное топливо - до -15С, просьба пользоваться присадками-антигелями, ибо Киришский НПЗ временно не отпускает в автоцистерны зимнее ДТ до - 35С"

Я долго думал, читая это объявление 6 февраля в морозы -25-27С почему "умом Россию не понять".... Мужики-водилы с дизалей говорили заправщице спасибо, за то, что предупредили.... По-видимому, LOWER, Вам действительно везет:)

[quote="LOWER"]Сегодня утром завелся с одного раза и завтра уверен, что заведется сразу.[/quote]
Я тоже уверен, что мой заведётся. +1 на улице

А в морозы на Лукойле соляра была до -30, добавляем антигель и морозы нам не страшны

А чего это тема заглохла? В подфоруме такие баталии, а тут тишина. Непорядок!
[img]http://adybov.ru/forum/gallery/image.php?album_id=154&image_id=1278[/img]

Как я писал выше, (до - 15) - это не зимняя в плане изготовления ее целиком на заводе, это обычная летняя, уже разбодяженная присадками на базе.
На авто.ру массовые вопли незаведшихся "дизелистов" в Москве. Ругали Лукойл, Газпромнефть, Роснефть, Аджип.
Лишний раз подтверждает, солярка - для фанатов, а не для "надежных поездок".