[quote="den_s"]Все производителя ставят "экономичные" лампы накаливания в фары, которые светят чуть менее ярко. но живут дольше. Соответственно, они одни из самых дешевых. Чем дороже лампу покупаете - тем ярче светит, и чем меньше живет (если смотреть в пределах линейки одного производителя).[/quote]
Про рубли я цитировал однофорумчанина в котором его посте тоже ничего не понял.

дополню. больше потребляет - больше выделяет тепла (физика, КПД, закон сохранения... и пр. хренотень).

[quote="Ryruk"]
Про рубли я цитировал однофорумчанина в котором его посте тоже ничего не понял.[/quote]
всё, теперь понял.

[quote="Mityai"][quote="AND31"]
в люксах[/quote]
точняк [/quote]


неа не точняк ))) В люменах измеряеться сила света, а люксы это степень освещёности

В 2000 году под Москвой погиб мой товарищ,опытный водитель,много лет проработавший в Совтрансавто. Пробил ночью скат, стал менять колесо и был сбит проезжающим автомобилем. После этого случая,советую возить с собой светоотражающий жилет. Хотя раньше относился к этому легкомысленно.
Сейчас все в основном ездят на бескамерных шинах, поэтому обязательно возьмите в дорогу компрессор. Всегда сможете подкачать шину. Тут Денис советовал обычный насос,но сейчас шины 15-17 дюймов , чтобы их накачать нужно отменное здоровье. Советую взять с собой также камеру, в случае чего, всегда сможете поставить камеру и доехать.
Обязательно проверьте перед дальней поездкой ходовую.
Проверьте электрооборудование. Не поленитесь взять в дорогу комплект свечей,предохранители.

[quote="hunteralex"]неа не точняк ))) В люменах измеряеться сила света, а люксы это степень освещёности[/quote]

Могу повторить еще раз - КТО КАК МЕРЯЕТ.
Кто-то измеряет силу света лампы, кто-то измеряет уровень освещенности, создаваемый этой лампой.

[quote="yiv"] Советую взять с собой также камеру, в случае чего, всегда сможете поставить камеру и доехать.
[/quote]
С трудом себе представляю установку камеры на дороге своими силами?
Может проще иметь запаску?

Может он про видеокамеру?

TDima,у меня ВУ с 1967 года, в те времена всё делали сами и для меня поменять камеру не проблема. Представьте, что Вы пробили два ската или приехали на шиномонтаж, а Вам там рекомендуют поставить камеру или купить новую шину, а камеры на 15 дюймов и шины у них нет и магазина нет рядом или выходные.Запаска должна быть в машине, само собой.

Вожу с собой на дальняк камеру, мало ли что, места много не занимает, лежит в нише запаски.

ЗЫ Когда был у меня М-412, бортовал колеса только в путь, и диски не гнулись
А тут недавно потребовалось снять резину со старого жигулевского диска. Мучился час, диск весь погнул, опплевался весь Вот что значит отсутствие опыта

[quote="yiv"]Представьте, что Вы пробили два ската или приехали на шиномонтаж[/quote]

Для этого есть баллончик с сырой резиной - залил внутрь через ниппель, и через несколько минут поехал.

[quote="yiv"]приехали на шиномонтаж, а Вам там рекомендуют поставить камеру или купить новую шину[/quote]

Почему не стоит в бескамерную шину засовывать камеру, уже сто раз обсуждалось на тематических форумах. Только на экстренный случай сойдет, конечно, пять тысяч она пройдет в общем-то без проблем, больше не стоит.

[quote="den_s"][quote="hunteralex"]неа не точняк ))) В люменах измеряеться сила света, а люксы это степень освещёности[/quote]

Могу повторить еще раз - КТО КАК МЕРЯЕТ.
Кто-то измеряет силу света лампы, кто-то измеряет уровень освещенности, создаваемый этой лампой.[/quote]


Уровень освещённости в каком месте? Его можно измерить и в 10 метрах и в 15, он разный будет. А вот световой поток у лампы одинаковый всегда! Я просто занимаюсь электрикой и светом в том числе, и знаю что и как указано в каталогах на лампы.

Извиняюсь, конечно имел в виду уже когда тестируют связку лампа-фара. Хотя при этом часто тестируют и именно качество лампы, помещая в "эталонную" фару разные лампы. Меряют обычным люксметром, в 4-х точках:

[img]http://auto.potrebitel.ru/data/11/24/images/85-35-shema.gif[/img]

---
Тест проводился в испытательной лаборатории световых и звуковых сигнальных приборов и источников света при НИИ Автоэлектронники и электрооборудования (ФГУП НИИАЭ).
---

Измерения проводились на расстоянии 25 м. Ну там все написано. Подчеркну, зачем:

---
Описанная система оценки освещенности по точкам позволяет сделать выводы одновременно о светотехнических показателях лампы и точности ее геометрии. Дело в том, что правильная светотеневая граница и удовлетворяющие нормам значения освещенности в каждой точке означают, что геометрия лампы точна. В случае если показания люксметра хотя бы в одной из точек выходят за пределы допустимых норм, геометрию лампы можно считать неправильной. Лампу, не соответствующую стандартам, категорически запрещено использовать в городских условиях. Ошибки в конструкции влекут за собой серьезную опасность для всех участников движения.
---

http://catalog.autodela.ru/article/view/647

Правда, тут журналюги схалтурили - не написали итоговый график с абсолютными значениями измерений, но в другой статье я помню, его видел, сейчас ночью сил уж нет искать, сорри.

Вывод - измерять только яркость свечения автомобильной лампы в люменах - некорректно категорически, учитывая, что она должна быть сделана правильно геометрически. А сколько я видел китайских лампочек (Narva и noname) - с ТАК криво впаянной спиралью, ууу...
Так что инфо в каталоге - это хорошо, но явно недостаточно.

В это да, поверю, другой вопрос где на машине которая уже проехала тысяч 50 найти эту эталонную фару
Да лано бы только спираль, фары тоже бывают с облезлым отражателем,затёртые до состояния "ничего не видно", там хоть мильон люменов, слепить будет ого-го а светить на дороге себе под нос. Так что считаю такие замеры хороши в связке оптика+лампа, в любом другом случае они могут ой как сильно разнится.

Если хочется разобраться самому - можно просто разные лампочки померять на своей фаре.
Подобие люксметра можно сделать из старого фотоэкспонометра (по сути это тот же люксметр), закрыв его матовым , хорошо затененным стеклом.
Конечно, фара с отпескоструенным стеклом и мутным отражателем для измерений бестолкова - она собой представляет уже больше диффузионный рассеиватель Тут мерять бесполезно
Но мне кажется, такие фары пора уже менять, а не рассуждать - какую лампу туда засунуть

P.S. Ах да, и не покупайте фары Depo - этот китай проживет у вас год, потом придется опять менять... Hella - "наше все"

[quote="den_s"]Если хочется разобраться самому - можно просто разные лампочки померять на своей фаре.
Подобие люксметра можно сделать из старого фотоэкспонометра (по сути это тот же люксметр), закрыв его матовым , хорошо затененным стеклом.
Конечно, фара с отпескоструенным стеклом и мутным отражателем для измерений бестолкова - она собой представляет уже больше диффузионный рассеиватель Тут мерять бесполезно
Но мне кажется, такие фары пора уже менять, а не рассуждать - какую лампу туда засунуть

P.S. Ах да, и не покупайте фары Depo - этот китай проживет у вас год, потом придется опять менять... Hella - "наше все" [/quote]


Нееее самому не хочется, нормальные лампочки на мой тарантас не дёшевы, и меняются гиморно.
А по поводу Hella согласен, сам ставил доп свет, вышел он мне по 7000руб за фару, и это без лампочек, они ещё по 1200руб.
Зато чувствую себя человеком при езде ночью, и не получаю проклятья в виде лучей поноса от встречных водителей.

Прошлым летом помимо запаски брал просто еще одну покрышку,благо не пригодилось ни то,ни другое. В этом году хочу взять 2 полноценные запаски(уже приготовил),+ купили новые колеса по кругу.Думаю все же если прокол ,то в дороге лучше да и проще просто перекинуть колесо,чем заниматься бортированием

[quote="belovkcc"]Прошлым летом помимо запаски брал просто еще одну покрышку,благо не пригодилось ни то,ни другое. В этом году хочу взять 2 полноценные запаски(уже приготовил),+ купили новые колеса по кругу.Думаю все же если прокол ,то в дороге лучше да и проще просто перекинуть колесо,чем заниматься бортированием [/quote]
Извините конечно. но хочется вопросить Вы случайно не на ралли собрались : Париж-Дакар, что столько колес с собою берете?

[quote="Варяг"]Извините конечно. но хочется вопросить Вы случайно не на ралли собрались : Париж-Дакар, что столько колес с собою берете? [/quote]
Два запасных колеса может и лишний баласт на первый взгляд, но что Вы будете делать на трассе , если случится прокол ДВУХ колес????? - голосовать, упрашивать, чтоб до сервиса докинули, платить немалые деньги "таксерам", или надеятся на безвозмездную помощь проезжающих ????
Я вот тоже в первую поездку (2008 год) брал ДВЕ запаски - место в багажнике позволяло. в 2010 году пришлось брать одну - был забит багажник под завязку...

Сейчас это можно починить на каждом углу, а вероятность проколоть одновременно 2 колеса примерно равна вероятности прокола 3-х колес. Поэтому или 4 брать или не думать о плохом. Тогда и одна не понадобится.