Неужели никто на парковке возле Ашана поздно вечером по снегу не гонял?!
"Не верю" © К.С. Станиславский.

[quote="Александр К"]Верно, там типа лицензия[/quote]

Угу, Жигули-"копейка" тоже вот по лицензии Фиата...

[quote="Melnitskiy"] Неужели никто на парковке возле Ашана поздно вечером по снегу не гонял?![/quote]
[quote="миха 4WD"]Всегда можно зимой найти пустой участок с поворотом в промзоне или рядом, особенно ночью. Или на пустом перекрёстке, или при съезде с дороги[/quote]
Ребята, это все суррогат и полумера. Нужна нормальная и безопасная площадка, где можно отработать разные маневры. А мести хвостом в одном правом повороте что толку - разве что для успокоения души и получения удовольствия.
У нас, к сожалению, нет такой культуры. В Германии можно выехать на тот же Нюрбургринг за 23 евро или что-то около того. В Финляндии на замерзших озерах делают специальные трассы. Вот на них бы поездить. А у нас 1,5 трассы и то за бешеные деньги.

[quote="Ocean"][quote="Dina"]В настоящий момент коробка и движок у SY от Мерседеса.[/quote]
Там чертежи от MB, а не движок и коробка.[/quote]
Поражает Ваша "осведомлённость" .
В линейке двигателей «Кайрон» два агрегата – двухлитровый турбодизель Mercedes мощностью 141 л. с., и 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л. с., и коробка передач Мерседесовская и обсуждать тут нечего. Можно добавить, что задний мост от Гелендвагена, передние сидения тоже немецкие.
От себя хочется добавить: полгода уже ездим на этой машине. Каждый день восторг. Четыре раза выбирались на снежные покатушки. Это что-то! По асфальту выжимали 150, идёт легко.

[quote="Dina"]Mercedes мощностью 141 л. с., и 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л. с., и коробка передач Мерседесовская и обсуждать тут нечего.[/quote]
Это маркетинг. Когда-то давно Мерседес продал лицензию на эти агрегаты и Санги самостоятельно клепают эти элементы. Во всем мире только Крайслер может похвастаться Мерсовскими агрегатами и то, только потому что они были женаты.
Это так же как Китайцы утверждают, что делают двигатели Тойота или Мицубиси, хотя по правде они "цельнотянутые".

[b]Александр К[/b] приезжай к нам в Мытищи на трэк.

Сюда?

[img]http://www.extrimdrive.ru/places/Mitishi.jpg[/img]

Чё почем хоккей с мячом?

[quote="Dina"]Поражает Ваша "осведомлённость" .
В линейке двигателей «Кайрон» два агрегата – двухлитровый турбодизель Mercedes мощностью 141 л. с., и 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л. с., и коробка передач Мерседесовская и обсуждать тут нечего. Можно добавить, что задний мост от Гелендвагена, передние сидения тоже немецкие.[/quote]
Знаете, мотор с коробкой "от Мерседеса" стоит ориентировочно как весь Янг, если не дороже. По дизелю не знаю, а бензиновый слабый для своего объема от того, что система впрыска стоит чисто корейская. Да и навесное оборудование тоже. А блок отлит по чертежам MB из неизвестного авторской компании сплава. Поэтому не "поражайтесь".
Ваша "осведомленность", как я понимаю взята с оф.сайта Янгов, типа этого:
http://ssangyong-torgmash.ru/ssangyong-kyron.html
Всё сделано по лицензии в Корее и Китае, поверьте.
И я не говорю, что машина плохая. Но и на правду обижаться нельзя.

Смотрел передачу на Автоплюс, много хороших отзывов за автомобиль и проходимость очень даже... Есть даже российский автоклуб любителей Кайрон.

[quote="Александр К"]Мне кажется лишним разговор об управляемости в экстремальных режимах. Во-первых - не надо доводить до заноса. Во-вторых большинство водителей не может самостоятельно совладать с заносом и на моноприводе - и уж куда там до нюансов полного. Кстати, в том числе и я. Ну а в четвертых на современных автомобилях независимо от привода есть системы позволяющие описанные ситуации исправить.[/quote]
Ну это опять же вопрос выбора. Кому надо комфортное средство для перемещения из пункта А в пункт Б, а кого сам процесс перемещения больше интересует

[quote="konsvet"]На Ауте хорошо - никакой автоматики, постоянно 4WD. Зато натренировался входить и выходить в заносы, теперь не боязно, и главное - знаю тот предел, за которым машина сорвется в занос. Но дорогу она все равно очень хорошо держит.[/quote]
Все слова к месту. Еще на Аутлендере ходил на курсы безаварийного вождения. 2 месяца на катке.

[quote="sansa"]Ну это опять же вопрос выбора. Кому надо комфортное средство для перемещения из пункта А в пункт Б, а кого сам процесс перемещения больше интересует[/quote]
Слова мужа!
Вот я обратил внимание на то, что сейчас люди ставят зимнюю резину одинакового размера с летней. И очень много теряют зимой. (камни полетят?)

[quote="Ocean"]В занос на парковке специально пытался бросить на скорости 70 км/ч[/quote]
М.б. Правда, когда тренировался на ледяном катке, то на упражнении "Объезд лежачего пешехода" до 70 разгонятся не удавалось. Длины стандартного конькобежного катка не хватало. Или у Вас стоянка больше, или было не достаточно скользко.

[quote="Ocean"]Вот я обратил внимание на то, что сейчас люди ставят зимнюю резину одинакового размера с летней. И очень много теряют зимой. (камни полетят?)[/quote]
Тут чего то не понял. У меня одного размера. Какая была в руководстве ту и поставил. А что не так?

[quote="sansa"]Тут чего то не понял. У меня одного размера. Какая была в руководстве ту и поставил. А что не так?[/quote]
Всегда ставлю уже. Считаю, что руководство не для наших дорожных служб писано. Для "красоты" ставят один размер с летней. Это личное мнение - не ругайтесь.

[quote="Ocean"]Всегда ставлю уже. Считаю, что руководство не для наших дорожных служб писано. Для "красоты" ставят один размер с летней. Это личное мнение - не ругайтесь.[/quote]
В мыслях не было ругаться. Зимняя уже. Имеет право на существование. Только сразу не пойму чем лучше, снег прорезать, или плавает меньше, или?

[b]konsvet[/b] да .Денис верно. Сашк приезжай

Давление на поверхность дороги выше - от этого и управляемость лучше.