[quote="konsvet"]Кем? Производителем какого авто? Ссылку в студию.[/quote]
Сервисный бюллетень (TSB PG011-05) "Fuel Injector Cleaning" (for '90-'06l Toyota/Scion Models With Port Electronic Fuel Injection)

О! Интересная ссылка. Но из описания в интернете и фото сего девайса, оказалось, что это просто типа обычного аэрозольного баллона (жидкость под давлением) и такая фигулька:

[img]http://multimedia.3m.com/mws/mediawebserver?66666UuZjcFSLXTtMxfE58&EEV76EbHSHVs6EVs6E666666--[/img]

То есть не разрешено использование никаких внешних компрессоров и прочих установок.
В общем, стало ясно, что Тойота не против промывки форсунок
Но только никакой ультразвуковой очистки.
Еще бы подобный документ от каких-нть других производителей, может поискать...

Я много разных стендов и прибамбасов видел для форсунок, а так же ещё больше грязных форсунок, так скажу, что мыть нужно, только для каждого случая отдельный интервал. Видел живые форсунки после 70 тыс пробега и на 20ти тыс.км были забиты. Знакомым советую 30-50 тысяч и мыть. Скептикам которые не веруют, что форсунки засоряются, до мойки тест производительности на всех режимах, и после мойки. Хотя нормальному товарищу объяснять ничего и не нужно, мотор и расход после мойки сам говорит за себя.
[i]То есть не разрешено использование никаких внешних компрессоров и прочих установок.[/i]
Я лично сам не читал данную инструкцию, т.к не владею языками , это был похожий спор про мойку, ребята топливщики с оффициалов скидывали этот док. Так же все именитые производители диагностического оборудования производят стенды, сканеры и т.д для форсунок.

Живу в калуге, у нас тут автэл есть, ну и как говорится, если работаешь на ламповом заводе, то естественно к тебе все ходят за лампочками.
Сегодня был у друга, идет ремонт, а родитель у него как то работал на том самом автэле и случайно нашли форсунки...
номер выбитый на них 0 280 150 711
Вот вопрос, с какого авто они, и подойдут ли на мою битую двенашку???

[url=http://radikal.ru/F/s010.radikal.ru/i311/1101/03/5f70911eeea2.jpg][img]http://s010.radikal.ru/i311/1101/03/5f70911eeea2t.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/s013.radikal.ru/i325/1101/48/aa0d7d6571a2.jpg][img]http://s013.radikal.ru/i325/1101/48/aa0d7d6571a2t.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i337/1101/04/075ae0ec0b69.jpg][img]http://s016.radikal.ru/i337/1101/04/075ae0ec0b69t.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1101/37/bf026a946c2c.jpg][img]http://s002.radikal.ru/i199/1101/37/bf026a946c2ct.jpg[/img][/url]
[url=http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1101/4f/46e1cca44fb3.jpg][img]http://s002.radikal.ru/i198/1101/4f/46e1cca44fb3t.jpg[/img][/url]

Похоже нет, буду в гараже конкретно по талмутам поищу откуда они.
Нет такого понятия форсунки для двенашки, если правильно догадался нужны на 1.6л -16 кл,т.е мотор 124.

Движок 1.5 16 кл.
Я уже много вычитал про эти форсунки. Стоят они 1300 на экзисте.
Подходят на сааб 9000 и на волгу.
Спасибо)))

[b]maxagal[/b]
По волге пока сказать не могу, но на SAAB 2.0L(IC-555) точно подходят. Могу добавить про производительность их - 192 cm3/min /2.5 bars.
Тырить нужно ходовое , а не то что под руку попало.

[quote="Захарыч"]Тырить нужно ходовое , а не то что под руку попало. [/quote]

[b]Захарыч[/b]
Да я хз как они у него вообще оказались. Он там работал очень давно.... А делали ремонт в квартире, с удивлением для себя отец друга и обнаружил их))))

[b]maxagal[/b]
А что с родными форсунками? На этих моторах снимать рампу неудобно, у меня самого была ВАЗ 10 с этим мотором,я правда приловчился, быстро рампу выдёргивал.
Ещё вроде подходит 0 280 150 711 на ГАЗ 3110 дв. ЗМЗ - 406.
И ещё кажется идёт на Вольво, мотор не знаю.

Да ничего вроде с форсунками. Просто РДТ что то плохо держит, его менять надо, а там полностью тока рампу снимать. Вот для профилактики и хочу поменять. Эти щас продать хочу, а новые на 10 ку кипить.

Почитал, там пол машины разобрать надо, ресивер снимать и т.д. попа короче.

да нет там ничего сложного, открутишь ресивер,скинешь хомуты и проволокой подвесить к капоту. вообщем сложного там нет, просто лишние болты крутить чем на 8кл. А как регулятор приговорили? Не спешить менять. Чаще насосы летят и загаживаются фильтры, чем ломаются регуляторы.

Приговорил его я)))) по симптомам.
На 3 тысячах начинаются пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндре. Давление насоса на ХХ 2.5 при зажатой обратке 5.5
При скинутом вакуме что ли с клапана 3. Проблема под нагрузкой тока проявляется. т.е. на месте можно хоть пол часа двиг крутить на 5 тыс оборотах, проблема не выскочит. Филтр топливный менян тыщи 3 назад. Сетку бн поменял, она чистая была. Вот.

[b]maxagal[/b]
Я вот заочно чере инет поставил на насос, по пропускам отдельная тема, отделить нужно пропуски по зажиганию и пропуски воспламенения, Манометр на рампу, шланг 1.5-2м, сам манометр под щётку дворника и погнал под нагрузкой.
Вообще ставлю на насос! Форумчане , делаем ставки.

[b]Захарыч[/b]
Колись, мои Логановские форсунки еще куда идут?

[quote="Захарыч"]Вообще ставлю на насос! Форумчане , делаем ставки. [/quote]
Так ведь 5,5! Свечи

[quote="Ocean"]Так ведь 5,5![/quote]
постараюсь быстро сказать в чём мои сомнения, 2.5 на холостом для мотора маловато, это раз, а два то что 5.5 на без нагрузки не показатель, вот данные когда будут с манометра под нагрузкой во время тупления, то поговорим. Пока я не вижу проблем в регуляторе.
[b]maxagal[/b]
Родные форсунки если не убитые, пройдут ещё много км, а за новый мусор с магазина иногда жалко платить, они с ноля писяют криво .
[b]denis1009[/b]
Родные помоем и не будем за новые заморачиваться. Вон товарищ форсы с СААБа нашёл и покой потерял .
Мать всё время говорила, от дурной головы рукам покоя нет.

[b]Захарыч[/b]
Ну я думаю пока еще не скоро разберусь. т.к. померять самому таким способом негде вроде. Хотя постараюсь. С другой стороны можно попробывать просто поменять БН)))))

Мои соображения, на ходу тоже не определишь, т.к. если клапан обратки некорректно работает, то он будет пропускать, давление упадет. Так же и бензонасос может не выдать нормального давления. т.е. менять либо сначала одно, либо другое.