Для Дениса и желающих присоединится откроем ликбез по самостоятельной и регулярной мойке форсунок.
Для начала качаем прогу http://depositfiles.com/ru/files/x5c29sfgg, а потом будем думать, как с помощью ещё помыть форсунки.

Поставил файл на закачку. Осталось понять что такое форсунки?!
C нетерпением жду когда начну чистку форсунок.

Забавно, в этом архиве еще раз рекурсивно вложен этот же архив. Зачем?

Далее - для промывки форсунок нужны объективные (а не субъективные, типа, старой машине давно пора) показатели. Основной рекомендованный - после проверки блока управления двигателя диагностическим сканером, если показатель топливной коррекции больше 3% - тогда можно заняться и промывкой форсунок.
Меньше - смысла нет, форсунки работают нормально.
Да и то, согласно:

http://www.mazda-familia.ru/articles-ab ... 04-51.html

Лучше проверить сначала все это, и лишь если ничего не поможет, только тогда заняться промывкой форсунок:
Что влияет на показатель топливной коррекции:

- Давление топлива не соответствует норме

- Неисправность системы топливоподачи

- Неисправность переднего кислородного датчика

- Неисправность датчика температуры воздуха во впускном коллекторе

- Неисправность датчика абсолютного (барометрического) давления

- Неисправность датчика расхода воздуха

- Неисправность электронного блока управления двигателем

Давление в рампе зависит от:

- загрязненности топливных фильтров (особенно фильтра тонкой очистки)

- давления развиваемого топливным насосом (не менее 4.5 бар)

- вакуумного регулятора давления топлива расположенного на топливной рампе

- чистоты форсунок (в меньшей степени конечно)

Подытоживая, если вас беспокоит расход топлива, проверка и мойка форсунок - последнее, чем вам надо заняться после вышеперечисленного.

если интересует кого чистка форсунок на Nissan с двигателем QG15DE могу отчёт зафигачить. у нас на тематическом форуме подробно всё описано, ссылку не даю, потому что картинки тока зерегеные пользователи увидят.

[b]Mityai[/b]
Нет смысла. На каждом тематическом форуме написано, как в ручную форсунки мыть.
Только почитав например про мой Логан, я засомневался в качестве. Хочется посмотреть что [b]Захарыч[/b] наворотил. Он уже много времени уделил этому процессу, думаю есть результаты.

[b]denis1009[/b] честно говоря и сама процедура у меня оставляет много вопросов. вернее её надобность.

[quote="Mityai"]вернее её надобность[/quote]
Не, надобность однозначна. Я видел что получается на форсунках от нашего "высококачественного" бензина. Смолистые отложения практически забивают канал, и от нормального факела мало что остается. При мне в гаражах чистили форсунки, и один приволок новую. Сравнили. Небо и земля. Даже после гаражной очистки средством для чистки карбюратора, факел изменяется в лучшую сторону.

Мыл много форсунок с разных автомобилей, от вазов,азии до европы. Раньше когда много гонял и заправлялся на разных заправках вставал вопрос в чистке. Много поковырял этих самых форсунок, много методов перепробовал и остановился на кавитации. Для начала надо понять чем забивается форсунка? Редко в ней бывает мусор, с этим справляются сетки и топливные фильтры, на некоторых типах форсунок внутри тоже сетки. Рабочая температура двигателя примерно 93-95град, форсунки горячие, вообще они ожлаждаются проходящим топливом , из бензина от температуры выпадает черная смола, блин как асфальт, не растворяемая этим бензином. Сильно форсунки гадит газ, встречал когда человек клянётся что почти на бензине не ездил, а форсунка забита, в ней потихонечку выпадает этот осадок, как накипь в чайнике. Могу прям на стенде по времени реакции сказать забита ли форсунка., одно из главных в мойке, пусть не сто проц отмыть как с новья, для меня главное баланс, разница для меня приемлимая 3-5, макс7 проц., хотя многие придержи ваются до 10%.
Никогда не пользовался всякими присадками в бак, советую почитать про эту химию, перед тек как лить, не пользуюсь ультразвуком, противник этого, и что бы не пришлось долбить форсунку ультразвуком, просто нужно переодически их мыть, заодно и дросселёк с пристрастием и каналом РХХ, Ну и мойка без снятия, даже не хочу говорить.

[quote="Mityai"][b]denis1009[/b] честно говоря и сама процедура у меня оставляет много вопросов. вернее её надобность.[/quote]
Недавно приезжал и гостил товарищ с Москвы,авто МВ 203 кузов, 111мотор, 70 тысяч его пробег без мойки и не сильно загаженные форсунки, в РБ пользуются реже мойкой форсунок в два три раза чем в Украине, качество бензина господа. Историй много, когда мифы про качество 92 лучше 95, а потом авто не прёт, фильтр забит какой то глиной, а как с удовольствием текут форсунки после ультразвуковой мойки .

ну я почти сотню набегал, яп до меня 80тыщ. юзаю пинзин от Neste.

[b]Mityai[/b]
Ближе к 100 нехило было бы почистить. Какой бы хороший бензин не был.

Гм, у меня Пассат 96 года, пробег явно за 200.000 пошел, топливная коррекция порядка 2%, расход топлива - как по паспорту Даже откручивать не буду - там небось все резинки уж деревянные

[quote="konsvet"] там небось все резинки уж деревянные [/quote]
Кстати, резинки в основном подходят от наших ТАЗов и тд.
Наши откуда-то форсунки слизали же

Ну все же опыт подсказывает - "работает нормально - не мешай работать". А так можно докатиться до ежегодной разборки двигателя с целью проверки износа колец
Кстати, который год Лукойлы с BP-ми интенсивно пиарят свой моющий бензин, дескать, если постоянно на нем ездить - потихоньку сам форсунки отмывает. Поверить что-ли...

[quote="konsvet"]Кстати, который год Лукойлы с BP-ми интенсивно пиарят свой моющий бензин, дескать, если постоянно на нем ездить - потихоньку сам форсунки отмывает. Поверить что-ли... [/quote]
Путинка тоже отмывает печень до зеркального блеска, главное промывать почаще

Главное, чтоб с закуской

P.S. Знакомый мастер, что успешно следит за моими машинками, год назад купил себе то ли Wynns, то ли подобную установку по мытью форсунок (подключается к рампе на авто прямо). И вот как ни заеду, постоянно ноет: "давай помоем". Достал

[quote="konsvet"]"работает нормально - не мешай работать"[/quote]
Первый принцип а автомеханике.
Но все-же думать об этом стоит

[quote="konsvet"]Ну все же опыт подсказывает - "работает нормально - не мешай работать". [/quote]
[b]denis1009[/b] вот я привёл замечательную цитату . расход у меня паспортный, динамика норм. а своими кривыми руками боюсь я там "начищу". да я честно говоря, вообще в машину без нужды не лезу.

Рекомендации мыть форсунки - раз в 20 000. Мыть ультразвком не рекомендуется, т.к. некоторые форсунки могут умереть в процессе мытья ))
Тоже мою, но на "заводском" стенде жидкостью wins.

Колца уплотнительные одинаковые, разные только на старых японцах, но немецкие качеством получше, и ещё после мойки дроссеся на ВАГе, его нужно адаптировать. Бывает адаптируется и сам, но через недельку. Как нибудь пофоткаю и покажу.
[img]http://s50.radikal.ru/i130/1010/92/b26c22f5fa95.jpg[/img]
Вот мой дроссель после мойки, к то хочет проверить свой, снимите хомут гофры от дросселя, сдёрните его, рукой открыли заслонку и пальцем проведите за заслонкой. После того,что увидите ещё больше будет в канале РХХ.
А то,что не мешай работать, в корне не согласен. Ото форд рекомендовал Украинцам,что бы брали машины, знаю такой фьюжен, менять масло и расходники на 20 тыках. Это мой товарищ, сначала ездил дёргался, чуть модуль не спалил, свечи думал будут вечные, потом из-за грязи в дросселе, там привод эл., машинка вообще перестала ехать, больше 2тыс. оборотов не поднимает, ошибок нет, а на панели загорается знак(!) и авто переходит в аварийный режим, сказал скинуть клемму и хотя бы брызнуть карбклинером в дроссель, и о чудо авто поехало, советую ему снять дроссель пока +2, а зачем лезть и мешать работать,говорит я ещё подожу. А я жду когда ударит - 15 и отправлю его к официалам, на его 50 тыс пробега, думаю полечат основательно.