так на ввоз Евро-4 должно быть, не меньше.

дабы не спорить, вот тут можно посчитать пошлину http://www.tks.ru/auto/calc плюс к этому 700-1500 евро за перегон.

опять же диагностика нужна, что не конструктор 5в1 покупаеш.

Марин, я нерастаможенную машину брать не буду.

на родном сайте идет кой-какая продажа, там внизу любопытная дискуссия о продаже гольф-4 за 440 000 руб. Топикстартер пишет, что продал, на сайте последняя цена 430 000 руб.

кстати, Ваш любимый шарик выпускался и под ненавистными Вам марками Ford и Seat. Единственное различие - форд ставил на него свои бензиновые моторы, дизели были все VAG, и собирались все машины на конвеерах VAG.

Добавлено спустя 6 минут 56 секунд:

А B5 - не пузотёр? По проходимости он хуже форда, длиннее, тяжелее, зимой в кажной ледяной ямке шлифовал и по каше ехал тяжеловато (по крайней мере мой - дизель с автоматом) А на симакса я уже купил на лето 205-60-16 - на размер больше штатной резины (205-55-16), хотя вполне достаточно было проходимости и на старой (в разумных пределах). А в лес съездить и для тяжелых зимних месяцев есть выручалочка нива.

Уж gaishnik, даже из Минска, не должен вселять надежды на реальность пробега 10летней машины из пятых рук.
Факт - мой Б5 я отдал за xxxxxx рублей, с пробегом на одометре почти 400000, из которых 100000 - мои. Машина вполне ничего себе была, дизель огого - AFN - самый приличный в линейке 1,9, турбина живая (ну, почти ), расход - 7-8 л\100, солярка - любая, я долго ездил на тепловозной, но автомат дурил - буксовал при прогреве, ремонту вполне подлежал, а возиться неохота было, да и некогда. ПТС был заоплнен уже полностью, то есть подлежал замене. Машина была действительно на бита (по передней подвеске я поменял только сайленты нижних рычагов, задние сайленты и передние пружины поставил новые и чуть повыше - всё в последний год владения, а на кривых машинах подвеску меняют целиком и чуть ли не через 20 тысяч), но хорошо покрашена (за год перед продажей - очень сколов было много), нормально обслужена, на фото выглядела вполне бордро. Через неделю он уже висел на авто.ру за xxxxxx+60 000 руб, идеальное состояние , пробег 250 000. Про проблему с автоматом - конечно, ни слова не было сказано в обьяве...

Добавлено спустя 57 секунд:

А как же "не покупать машины с окончанием на "о"? Это самая популярная присказка VWводов! А тут ПикассОО да ещё и хранцуз! Рискуете оскорбить Матрёну в лучших чуствах!

Да я в шутку написал свою реплику. Собственно она перефразирует поговорку "Всякая лягушка, свое болото хвалит"

Добавлено спустя 10 минут 23 секунды:

Первый раз такое слышу А как же Поло, Сирокко?

Смотря с чем сравнивать. Тут недавно ехал и на пути пустая банка 5л из под незамерзайки - на Королле пропустил между колёс, а на Джазе гнал бы бампером. Да и дороги с такими кусками льда/снега слежавшегося попадаются.... Короче Королла - аки всепогодный бомбардировщик, в том числе и в Украину.

Да на Королле летняя стоит 205/60-15

Мне тяжело тащить Короллой в Украину на прицепе Ниву:) А клиренса Короллы хватает, чтобы съездить на Черкащине к озёрам, Днепру, к роднику в лесу.

Милена, а присмотритесь к 307 Львёнку. Как раз в начале 2000-х пошли массовые продажи. 3 года гарантии, 30Ккм межсервисный. В основном моторы 1,6(110), реже 2л. Автомат не стоит - но это как раз и соответствует Вашим требованиям.
Большой багажник и клиренс для РФ под 170 мм. Танк. Знакомый купил после Борьки - рад несказано.

Хотя напрямую от размера колес клиренс не зависит, но всё-же... И смакс при желании легко лифтуется (хотя у меня такого желания пока нет)

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Так у него Борька уже был, у Матрёны - пока ещё нет.

Нравятся мне такие заявления
Давайте зачетку. Просто пять.

Я не знаю марку масла и двигатель, которые способны выдержать такое. Десятка на синтетике для бензина - предел.

Ой, я даже и не знала, что у немцев столько машин! Форд- немец... (Бедный Генри!)
Королла немец, Пежо немец... Вау!

Сотка, спасибо за информацию!

Ладно, повторю вопрос- Кто еще на Зафире ездил?

А чего, хорошая машина. Я на неё прицеливался, перед покупкой Октавии. Но в комплектации, к-рая заинтересовала , показалась дороговатой. А потом и тест-драйв Октавии все планы поменял

Вообще при нынешнем уровне глобализации - концернизации определять автомобиль по национальности не имеет смысла. VAG имеет сборочные конвееры по всей Европе (и не только), например, Touareg собирают в Братиславе, бок о бок с «родственными» Audi Q7 и Porsche Cayenne. Не удивлюсь, кстати, если окажется, что ваш гольф собран где-нть в Бельгии или (о ужас!) в Испании .

Добавлено спустя 17 минут 16 секунд:
Матрёна
Посмотрите для интереса VIN на своём гольфе, 11 символ - место производства.
A = Ингольштадт
B = Брюссель / Бельгия
C = CCM-Тайбэй
D = Барселона / Испания; Братислава с МГ 1995
E = Эмден
F = Auto Latina Ipiranga Бразилия
G = Грац / Австрия
H = Ганновер
K = Оснабрюк
M = Пуэбла / Мехико
N = Некарсульм
P = Мозель; FOX Бразилия для США и Канады
R = Марторель / Испания
T = Сараево, Квасины (Шкода) с МГ 1996
V = Уэстморленд / США; Пальмела / Португалия (Auto Europa)
W = Вольфсбург
X = VW Познань
Y = Барселона, Памплона / Испания до МГ 1991 включительно, Памплона / Испания с МГ 1992
Z = Цуфферхаузен, Еврокар (Украина)
9 = Taro ex Япония

bayanist, у Вас какое-то прям стремление всех то ли припечатать, то ли закошмарить, не пойму. Австралиец мой Гольф и в Экваториальной Гвинее собран.
Хватит уже тут Кашмаровским выступать, давая установку "ничегооо вы себе не найдете, будете ездить на своем Гольфе до его смерти.." Не можете мне предложить то, что я ищу, не надо флудить, для этого других тем на форуме достаточно.




Дим, а учитывая мою многодетную семью и то, что один из сынов при росте 175 под (хм, много) кг, то понятно, что мне нужен семейник-минивен. Шаран я для себя закрыла, т.к. те, первые, модели шли сырые, а свежие мне недоступны по цене.
А обычная комплектация Зафиры на механике с 1,8 меня вполне устраивает, я после Гольфа весьма непритязательна.
Но интересно было б выслушать про их слабые места.
(Больно уж Зафира меня зацепила, при всем моем не лучшем отношении к Опелю, я сейчас рассматриваю эту модель в качестве главной, даже гольф померк)

"Каждый автомобиль становится Опелем"..
Не помню точно это изречение, но сидело в подсознании прочно, что Опель совсем не хорош и особенно ушатанный.
И я тоже так считал. Однако за последние лет 6-8 Опель здорово поднялся как в дизайне, так и по качеству выровнялся (а может и глобализация лидеров поотпустила вниз).
С каждой новой моделью Опель мне нравится все больше. Очень внешне нравится Астра, особенно купе. Зафира очень привлекательна и практична как трэвел-кар.
Милен, а Астра -сарай не входит в стройные ряды вторичных претендентов на вакантное место Гольфа3?

Предложить то как раз хотел - си макс 1, черный, мотор вроде 1,8 на ручке, в Коломенском районе, по Москве не ездил, ценник близок к вашему, если вдруг изменится Ваша нелюбовь к изделиям FoMoCo, могу узнать подробности.

Насколько я помню ее внешность, мне такой дизайн не нравится.
А вот что касается функциональности машины, то пожалуйста пример- я езжу в Крым обычно о-очень груженая с мелкой дочей (она в кресле сзади) и младшим (но очень крупным) сыном и с нами едет семья друзей на своей легковушке - папа, мама и двое детей (сын тоже в кресле, 10ти летняя дочь на бустере). То есть, нам по Крыму приходится либо так и гонять две машины, либо мы меняем планы поездок вплоть до отказов от них.
А что получится, если будет Зафира? Да достанем третий ряд сидений и уедем все на одной машине на пляж ли, на экскурсию и пр.
А при таком огромном багажнике можно будет не брать бокс на крышу, что значительно улучшит аэродинамику машины. Да и обтекаемость передней части Зафиры и Гольфа мне кажется разнятся значительно.
Клиренс (заявленный производителем) Гольф - 12, Зафира - 15
Длина Гольф 4340 мм, Зафира 4317 мм
Ширина Гольф 1695 мм, Зафира 1740 мм

То есть, этот Зефир, хоть чуть-чуть, но короче, чем Гольф (что важно для парковки в московских дворах), а ширина авто это и полезный объем, и комфорт.
Так что, при сравнении навскидку Гольф проигрывает. Ат такие пироги.

Минивэн короче гольфа. Жуть.
А на счет ширины, особо не обнадеживайте себя. Эти 4.5 см. вберут в себя более толстые двери Зафиры. И будет все одинаково, кроме высоты авто..
В Зафире,допустим, 10 года очень неудобно забираться на 3-й ряд. По сравнению с другими минивэнами-одноклассниками.
Я сам выбирал между Пикассо и Зафирой. И остановился на Пикассо минивен.
Чуть шире Зафиры, чуть длиннее Зафиры, чуть выше Зафиры. Чуть удобнее людям садиться на 3-й ряд.Намного красивее, по моим понятиям, таких машин мало в РФ.А на Украине практически нет.Видел только одну и то в Кременчуге.
Даже в самой дешевой комплектации там есть кондиционер и круиз-контроль с лимитом.
А цена одинакова для 3-4-х летних машин.
И все из-за того , что французов бояться покупать.
Ну и пусть так будет дальше, мне это выгодно.

Нравится или нет, но такие интервалы установило представительство Пежо для 307. И 3 года гарантии или 100Ккм. Для других моделей - иное.
Позже ввели дополнительное ТО - смена моторного масла и масляного фильтра через 15 Ккм.


Как раз БМВ з-ку тогда рекламировала - 30 тыс между сменой масла...
У друга были 5-ки в 34 и 39 кузове - там лампа сервис загоралась на 14-15 тысяче Марку масла не знаю - ОД лил какое-то. Моторы 2,5 бензин.

Добавлено спустя 8 минут 3 секунды:

Да-да, не знал старик Генри, что авто с его эмблемой станут выпускать на заводах в старушке Европе
И не просто выпускать - автомобили специально разрабатывают в Европе и для Европы. Например Фьюжн - в США и Европе - это 2 абсолютно разных авто.
Конечно европейский Форд выпускают не только в Германии...


Королла для Европы - Турция, Англия и редко Япония. Рассматривать Короллу Комби в 120 кузове - даже не стоит - слишком дорогая, не впишется в бюджет.

Не вижу смысла ограничивать выбор искуствеными рамками - онли немец. Особенно с таким бюджетом. Времена недорого и качественного б/у прошли.

ПС. Кстати на 307 комбинацию приборов "срисовали" с Гольфа