Разница в 2 вольта, и компрессор уже не качает? Это справедливо только для слабых компрессоров и нагруженных шин с высоким давлением. Владельцам средних машин 2.2 Атм накачать и с аккумулятора нетрудно даже дешевым "китайцем".
А вообще все вышесказанные проблемы обычно решает простой ножной насос

Спутниковая сигналка нужно носить чип в кармане и ловит только в салоне авто, если покинуть салон с чипом мин на 5 то начинает звонить оператор, если не дозвонятся глушат двигатель и могут вызвать полицию. Бывали случаи когда батарейка слабая в чипе и машина глохла прямо на дороге. Без спутниковой сигналки очень дорогая страховка. Даже был случай зимой забыл выключить плафон в салоне, позвонили и предупредили что аккумулятор садится.

Все прелести спутниковых или GSM-сигналок заканчиваются в подземных стоянках, или металлических/железобетонных "закрытых" гаражах-боксах. Хотя спутниковые даже в тесной городской застройке могут потерять координаты.

Может даже и в грозу, ведь спутниковое TV пропадает, принцып наверно такой же.

а в сервисный режим у вас по звонку переводится, или кнопкой?

два вольта это для нового аккумулятора. Здесь наверное имеется в виду, что компрессор может посадить аккумулятор, если движок не работает. А так, компрессору пофиг. Просто на 14.5 вольтах он пошустрее работать будет, чем на 11-12ти.

Ааа, теперь ясно, что имелось в виду.
Из спецификаций, к примеру популярный Беркут (R14, R15) берет 14А. Этого хватит минимум на 3 часа работы аккумулятора. За это время можно с нуля накачать колеса у нескольких машин, пока аккумулятор посадишь...

Опять же, новый. А если не новый, да ещё и с включенным ближним светом при неработающем двигателе, сразу после езды в пробке, в холод и дождь, когда генератор работал на пределе? Тогда есть вероятность, что после подкачки спустившего колеса, оставшейся емкости аккумулятора не хватит для того, чтобы запустить двигатель
Ну это так, гипотезы.
А хороший аккумулятор даже полезно иногда разряжать для профилактики. Машину с хорошим акк. можно спокойно оставлять на целый день с включенными габаритами, а выключать их минут за пять до запуска двигателя.

По звонку где сообщается в каком сервисе авто и на сколько, но и есть очень сложная и длинная прцедура с нажатием педали тормоза, нажатием кнопки брелока на пульте, включения зажигания и открывания двери.

А зачем так делать? Просто любопытно...

спасибо)
(интерес был не праздный, (какие они разные, эти системы, оказывается)))
(я зимой при заведённом двигателе могу сколько угодно снег счищать с чипом в кармане)

у вас же технический склад ума, зачем спрашиваете то, что и так знаете?
Или забывают выключать, или не придают этому значения.
Кстати говоря, большая нагрузка на акк. во время запуска двигателя (большой ток разряда) тоже уменьшает его ресурс и ведёт к преждевременной потере ёмкости.

на сколько?

Серёга82, это только в рекламе могут сказать - "наш кефир улучшит ваше пищеварение на 70 процентов"
Действительно ли ресурс акк. зависит от силы тока разряда? ДавАЙте это обсудим. Может быть мои данные уже устарели.

Не хотел бы выносить в отдельную тему, а вопрос следующий:
Кто имеет собственный опыт устранения царапин/потертостей на лакокрасочном покрытии автомобиля?
По большому счету неск. основных вопросов:
- что лучше использовать, почему?
- цена/качество?
- эффективность?
Вводная: а) имеем небольшую царапину по лаку, краска не задета;
б) имеем глубокую царапину до грунта.

рs: модераторам, если здесь вопрос не по теме, пожалуйста, перенесите, куда считаете нужным

У меня все было просто - царапины по лаку заполировывал микродрелью с маленькой фибровой насадкой с добавлением бесцветного малоабразивного автополироля.
Царапины до грунта подмазывал краской, купленной заранее. Подбором "по лючку" не заморачивался, покупал по коду краски согласно VIN. Потом сверху можно было нанести автолак (если хотел), и полировал, как выше. А обычно ограничивался краской

спасибо, den_s что-то подобное я в нете прочитал, разной лабуды там много, в основном реклама, какие-то супер-карандаши, антицарапины, вот я и хотел узнать из личного опыта...
просто "шевролетку" свою недавно продал, забрал машину у тещи (почти новую ) а тещенька пару раз парковалась неудачно, вот и имеем пару царапин на зиму, хотелось бы оперативно подправить

Из собственного опыта устранения царапин могу сказать следующее:
1. Мелкие царапины можно устранить полировкой. Но не вручную и никакими карандашами. Исключительно шлифовальной машинкой и полировальной пастой. Перед этим необходимо "нулевкой" максимально свести царапину на нет, после чего пастой и кругом убрать матовость.
2. Царапины до грунта полировкой устранить невозможно. Это все рекламные трюки. Никакой воск держаться в царапине не будет, равно как и чудо-карандаши полностью царапину не уберут.
Если краска типа "металлик", то можно организовать локальный ремонт, красить будут с переходом, неопытным глазом практически не отличить место покраски. В любом окрасочном деле есть одно НО - это классный колорист. Как ни парадоксально, но лучше всего с подбором цвета краски справляются женщины, они по природе своей не страдают дальтонизмом.
Я делал несколько таких ремонтов в "Автототеме". Остались контакты мастера. А что за контора, почитать можно тут: http://www.autototemm.ru/.
Есть также контакты специалиста оттуда же, что вытягивает вмятины без последующей покраски, если не было трещин ЛКП. У парня руки буквально золотые, исправляет такие кузова, что диву даешься.
Остается вопрос только один - есть ли это в ваших краях?

RAV-24, благодарю сам уже думаю, может не заморачиваться самому, не имея опыта... а отдать в надежные руки Мастера.
Инфу http://www.autototemm.ru/ посмотрел, вечером почитаю вдумчиво; одна проблема, далековато я от Москвы

Пробовал раньше, плохо это все...
насчет колориста и переходов - это важно для тех, кому надо сделать "как было", у меня царапинки появляются каждый месяц, я бы разорился на сервисах-покрасках, а дальше пары метров уже и не заметно, что "подмазал"