легко: брал с авто зимний комплект Хакки5 (у дилера), через 2 года посмотрел, на 3х колёсах английским языком открытым текстом написано: маде ин Финляндия, на одном- Россия... разницы нет

3 года откатал - половины шипов нет.

странно... а на лето переобувались?

Конечно, летом на шипах скользко

На зиму у меня выбор несколько другой, но скажу про летнюю Toyo. Езжу на разных ее моделях уже лет десять-двенадцать. Резина на твредую 5-ку. По сбалансированности комфорт-шум-сцепление-цена наверное лучшая для меня. Правда made in Japan ее сейчас практически нет. Какая резина лучше? На мой взгляд чуть получше будет Мишлен, но значительно дороже и, естественно не из бюджетных моделей.
Про износ Тойо - не верю - правильно подбирайте шины по индексу скорости и нагрузки , правильно качайте, вовремя делайте сход-развал и ходит она уж точно не меньше Мишлена.


Из зимней Предпочитаю Хаку и Гиславед, ..."дубье" Данлоп, "неадекват" Пирелли и пр. проходил, зарекся покупать. Правда езжу только на шиповках, машины все заднеприводные, 1.5-2.2 тонны весом (это тоже играет роль)

ps: Нокиан - ездил на финской и российской, разницы не заметил. Тойо - корейская чуть жестче и чуть более скользкая на мокрой дороге (наверное с составом химичят слегка)

ну да_ Мишлен шиповка: мягкая, цеплястая, хоть в гололёд, хоть в кашу- и ни один шип не выпал за 3 сезона (а брал б/у на Сааба)....
..................................................................
или я не знаю что как ездить, раз у меня шипы не выпадают?

буду брать Continental ContiIceContact - шипы. и только ее!

Вот наткнулся тут на статейку занимательную, почитайте. Так же полезно почитать пешеходам:
http://auto.mail.ru/article.html?id=38841

+1 Прекрасный выбор! Резина замечательная, я тоже ей абсолютно доволен.

Я, вот, давний противник шипов при московской эксплуатации начинаю пересматривать свое мнение. Главным аргументом у меня всегда было, что шипы на асфальте, тем более мокром, ведут себя значительно хуже нешипованных шин. Однако, судя по тестам резины за последние несколько лет, можно сказать, что показатели выровнялись. Вероятно следующий выбор - шипы.

Тестам каким? Основанных на личном опыте или почитал/посмотрел в журналах?
Доверять рекомендациям журналов не есть верно, имхо, бо статьи пишутся под заказ производителей (знаю точно). Не все, но основное большинство.
Если на личном опыте, то хочется подробностей Интересно ведь.

Marinchik на основе тестов. По поводу заказа, то тут вопрос спорный. Те тесты, которые просматриваю я делаются одновременно по заказу многих изданий, в основном зарубежных. Там с этим на много строже чем у нас, поэтому я все же доверяю.
Кроме того, даже если предположить, что существует заказ, то он может быть применим к конкретной марке. Это не должно касаться именно сравнения шипы/ не шипы, так как это не привязано к какому-то конкретному производителю.
P.S. Если вдруг серьезное и авторитетное издание будет уличено в заказухе, а уверен буквоеды ищущие есть, оно сильно потеряет в аудитории и как следствие в деньгах. И если какой-нибудь Speedinfo или Автомир может писать полную фигню, то невозможно представить подобное в Коммерсанте или, к примеру, Autobild.

Нет ничего не возможного. Вопрос - цены. А профи настоящие обложатся так, что и носа комар не подточит. Только вот такая "заказуха" у профи и стоить будет других денег.

Я вот езжу на своих машинах на шипах, а на служебных - на липучке. Тут все просто - шипы похуже в мокрую погоду, но незначительно, зато в ледок и лед под снегом-таки хороши даже с АБС, потому привык уже. Но знаю, не каждый может смириться с шумом шипов на асфальте (хотя, по опыту, шипованный Мишлен весьма тихий, а Бридж - наоборот). Так как свежий неубранный снег в Москве моментально укатывается до льда, то во время снегопадов шипы радуют весьма. Само собой, многие в такую погоду оставляют машины на приколе, таким шипы и вправду не нужны.

да ну ))
Часто в разных статьях внизу приводятся "мнения" разных там специалистов, экономистов и юристов с рекламой их агентств. Это проплаченная реклама

и очень зря, там тоже есть такое А в зарубежье маркетинг развит еще сильнее.
Но тема не об этом.

den_s Ну так универсальной обуви не бывает...
Есть теплые удобные валенки, в которых удобно гулять на природе, но которые не годяться для выхода в свет. А есть аккуратненькие сапоги, в которых в свет выйти можно, но вот гулять дико не удобно и холодно.
Так и с шинами..
Не важно на чем ты на шипах или без .. Если есть голова на плечах, то водитель выберет правильную скорость на льду и на асфальте. А если ее нет, то ни шипы или нешипы не помогут))))
Да и при сильных снегопадах ,и сильной гололедице Москва стоит, скорости минимальные. Поэтому особой разницы в шипах или без нет. .

На мой взгляд нужно подкрепить каким-нибудь примером, дабы разрушить мой неправильный стереотип.


Конкретно здесь я приводил пример не в качестве рекламы, а в качестве подачи новостей и проверки фактов на которые они основываются, в противовес Speedinfo. Последнюю привел в пример по причине недавнего судебного разбирательства по иску Чхартишвилли.

Добавлено спустя 9 минут 50 секунд:

Не надо путать теплое с мягким. Маркетинг - это из другой оперы. И, опят таки, хотелось бы пример. При том я говорю об изданиях, действительно дорожащих репутацией и обладающих авторитетом.

Касаемо тестов резины маркетинг (назовем это так) может заключаться в том, производитель представляет на тест шины по "спец заказу", которые отличаются по своим свойствам от реально поступающих в продажу. Такие случаи действительно есть.

Ну и от обратного.
Надеюсь спорить не будем, что есть отличия в производителях и моделях?
Так же в мире попадаются принципиальные товарищи/организации которые работают за идею и правду.
Можно предположить что тесты они проведут более - менее объективно? Их, кстати, можно хорошо продать...

Пример?
Wall Street Journal - авторитетное издание?


Wall Street Journal попался на "джинсе"