Шевроле Тахо.

Если так доездится когда уже машина подпрыгивает и топливная коррекция куда то ушла, то это не только форсунки, а и подсосы воздуха, неисправность топливоподачи, лямды,датчика расхода воздуха,датчика абсолютного давления, датчика температуры, самого блока управления. Может ещё чегось забыл.
То,что менять сетки на насосе, топливные фильтры, мытьё форсунок и дросселя нужное дело, для меня нет сомнений. Знаю много клоунов, которые просто не меняли топливный фильтр в баке, пока машина не перестала тянуть, а чё ,в сервисной написано 70 тысяч, ну и жду, а то,что не в Европе живём, то ладно. Зато на зиму колёса качаем азотом, во как.

Захарыч
Расскажи про азот в шинах, если не секрет
Хочу попробовать.

http://www.brovex.ru/catalog/products/o ... uper-tacho
и многое другое можете найти.

Для такого авто как на картинке, уже азот не поможет

А еще лучше гелий закачать в колеса - машина сразу полетит

Так! Про форсунки решили, что многим это не нужно , поэтому показываю второй прибор, тоже могу помочь с изготовлением, Б/У шланг от заправки кондиционера- 10 гр, манометр -сосед подарил, + немножко газа кислорода для пайки. Правда не у всех штуцера для замера есть на рампе.

А вот это уже интересно.
У меня вот бензонасос "запел", ну выну, почищу сетку, а жив ли он еще, достаточно ли качает - вот манометр как раз к месту бы...

konsvet
Тогда едешь к кондиционерщикам, шланги в коплекте 3 шт примерно от15 дол., по штучно от 5ти, резьба кажется 3\8 дюйма или 11х1.1.25, такие

Дальше дело техники, сложнее подобрать штуцер-гайку манометра для шланга, ну и на длине шланга не надо скупится, главное что бы хватало в крайнем случае вставить под дворник, для проверки насоса под нагрузкой.

Дааа, теперь главное - к кондейщикам добраться, найти повод

А зачем это мне? К чему это? Честное слово - не понимаю... Каким образом существование прибора для коррекции пробега опровергает тот факт, что автомобиль сам принимает решение о замене масла?

Ocean
Можно не только прибором сбрасывать сервисные итнервалы, но и в некоторых авто, замыкая один из пинов разъёма диагностического на массу.
Поймите, не может сама панелька приборов выбрать время замены масла, как она запрограммирована, так и будет загораться лампочка. Могу поспорить.

Ну почему-же? Ведь можно взять километраж, средние обороты двигателя за километраж, количество пиковых нагрузок на двигатель за километраж, средние показатели давления масла на пике и холостых, количество съеденного бензина, от ДМРВ взять показания о загрязненности фильтра, все это свести в какую-то формулу, и выдать какое-то среднее показание пробега для замены.
Теоретически возможно. Но уж как на самом деле, диллер ли вкладывает пробег, или все-таки его считают это уж хз.

denis1009
До такого даже немцы не додумались, как ты формулу завернул .
А вот интересно про замену масла.http://avtomaslo.info/servisnyiy-interval/index.php

21-й век на дворе - можно было и на слово мне поверить
Ну а какое объяснение есть тому, что у всех автомобилей данной модели на разных пробегах заканчивается срок службы масла, согласно показаниям компьютера? "GM Oil Life System" - так называется система, которая следит за этим. Вот небольшая цитата об этом: " Дело в том, что "счетчик" масла работает таким образом, что считает заводки, работы, глушения, обороты, нагрузки и корректируется под них. Может через 5000 попроситься на замену, а может и через 12000. Просто, если не скинуть счетчик масла, то примерно через 500-800 км машина встанет в "сервисный режим", по крайней мере должна так сделать (3 передача, не более 40 км/ч)."

Ну теоретически же возможно.
Вон что Ocean описывает постом выше, вполне достижимо.

Ocean
Согласен, что легко можно привязать к количеству пусков интервал замены масла, но на интервал будет зависеть и качество самого масла, качество бензина, даже температура за бортом.

Вы думаете что инженеры GM забыли об этом? Бензин у нас конечно хуже, нельзя спорить. А в остальном - такая система существует - спор ведь был на эту тему?
Ещё стоит система, регулирующая жёсткость аммортизаторов в зависимости от качества дорожного покрытия. Верите?

я думаю инженеры GM да же и не в курсе, что пинзин бывает некачественным, масло поддельным а дороги ...(плохими). и врят ли инженеры догадываются, что масла люди у нас льют не те, что рекомендует производитель авто, причём делают это в "гараже у Петровича".