[quote="adybov"][b]vvk54[/b], ничего в логике не понял, честно признаться. Я уж устал перечислять НПА, в которых техпроверка упоминается, а мы всё вокруг талона ходим
Если талон ГТО - это индульгенция, то чего ж его забирать могут?

P.S. Я понимаю, что за два года комментариев к поправкам все привыкли к тому, что техосмотр на дороге запрещён. Но не так это, не так [/quote]

Что значит техпроверка? Например, состояние ручного тормоза можно проверить при наличии наклонной поверхности 16%. Где ее взять на дороге? А проверка СО?
При проверках непосредственно на дороге невозможно обеспечить соответствие этих проверок требованиям ДСТУ 3649-97 «Средства транспортные дорожные. Эксплуатационные требования безопасности к техническому состоянию и методы контроля»
Поэтому изъять талон ТО могут только при обнаружении видимых неисправностей, попадающих в перечень запрета к эксплуатации.

Изымать и задерживать могут и просто "по подозрению в совершении правонарушения".
Вот подозревает инспектор, что талон ТО - поддельный - задерживает "до выяснения", до экспертизы. Так же и с машиной. Имеет право. И лишь вопрос в том, что может оказаться, что талон правильный, машина исправна, удерживает инспекторов от таких действий (могут и по голове настучать, если владелец кляузник). Но еще раз - закон им это делать - позволяет.

[quote="vvk54"]Например, состояние ручного тормоза можно проверить при наличии наклонной поверхности 16%. Где ее взять на дороге? [/quote]
С этим не спорю, на дороге не получится. Но изначально, напомню, речь о тонировке шла

[quote="vvk54"]А проверка СО?
При проверках непосредственно на дороге невозможно обеспечить соответствие этих проверок требованиям ДСТУ 3649-97 «Средства транспортные дорожные. Эксплуатационные требования безопасности к техническому состоянию и методы контроля»[/quote]
Если задаться целью, то нефиг делать. Только ГОСТ не тот. Нужен ДСТУ 4227:2004 "Нормы и методы измерений содержания углекислого газа и углеводородов в отработанных газах автомобилей с двигателями, работающими на бензине или газовом топливе". Такой же для дизеля есть.

[quote="vvk54"]Поэтому изъять талон ТО могут только при обнаружении видимых неисправностей, попадающих в перечень запрета к эксплуатации[/quote]
Талон могут изъять при обнаружении неисправностей, которые законно смогут выявить

К 2012 году в Украине, а может и раньше думаю будет так.
[youtube]ir6lQReXYlA[/youtube]

А вот ещё информация к размышлению
http://stoplus.kiev.ua/2010/03/o-tonirovke/

пока не примут изменения в украинских законах ничего не изменится, а изменений надо принять прилично.

1. нужно вернуть в ПДД проверку ТО на дорогах.
2. дополнить соответсвующим образом Приказ №33
3. переделать приказ 13.10.2008 N 534

т.к. если посмотреть "ПОРЯДОК здійснення контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації", то тонировку должны проверять визуально, а протоколы за такое нарушение не составляются:

[i]4.1. Візуально перевіряються складові частини КТЗ, перелічені в підпунктах b, f, g, h, і пункту 14 Акта перевірки.

14. Відомість про результати технічного контролю:
(i) інші недоліки (згідно з підпунктом 31.4.7)

6. У разі виявлення технічних несправностей складових частин КТЗ, перелічених у підпунктах a, c, d, e, g, h пункту 14 Акта перевірки, працівник ДАІ робить відповідну відмітку в пункті 16 Акта перевірки, а також складає протокол про адміністративне правопорушення.[/i]

а пока имеем:
1. техсостояние авто между ТО проверять не имеют права, в последней редакции Закона у ГАИ отобрали такую возможность.
2. сфера стандартизации (соответствие ГОСТу) не распространяется на частных лиц.

p.s.: а что в РБ и задние стекла запрещено тонировать ? на видео и задние я смотрю меряют.

[quote="Захарыч"]А вот ещё информация к размышлению
http://stoplus.kiev.ua/2010/03/o-tonirovke/[/quote]
статья какая-то неактуальная или это просто чья это неудачная перепечатка:

[i]Максимальная [b]сумма штрафа[/b] за невыполнение требований ПДД и эксплуатацию автомобиля в таком техническом состоянии [b]составляет 17 гривен[/b].[/i]

[quote="Alex_I"]p.s.: а что в РБ и задние стекла запрещено тонировать ? на видео и задние я смотрю меряют.[/quote]
В РБ запрещено даже слово плёнка , если данный предмет на стекле легкового автомобиля, то даже не запустят на диагностическую линию, т.е нанесение покрытий запрещено
вот посмотрите кино в нескольких частях (кажется их пять, и всё станет ясно)

[youtube]yUr8jxjg3tE[/youtube]

это в раздел Юмор надо
ну этот Гавриков дает: "Защитник это тот, кто имеет удостоверение "защитника" (на 3 мин 50 сек видео)
и фамилия у инспектора соответствующая

в Крыму видел достаточно тонированных машин с BY, каким-то же образом они обходят запрет у себя на родине.

судя по этому видео штраф ему выписали только с 5 раза и то потому, что гайцы очень готовились. так что все в наших руках

[quote="Alex_I"]в Крыму видел достаточно тонированных машин с BY[/quote]
И на старуху бывает проруха , в основном это авто катающиеся в РФ, какая там химия конкретно не знаю.

доброй ночи! Летом прошлого года ездила в РБ на полностью затонированной машине, не остановили ни разу, хотя пробыла там более 10 дней и объездила несколько областей, а в этом году ездила на Украину (Крым), опять же не остановили ни разу.

[b]Светлана1988[/b]
Я Вам ещё раз повторю, что в РБ не трогают авто других Гос-тв, только своих, вот так. Поэтому в РБ не ездят с тонирующей плёнкой.

[quote="Alex_I"]2. сфера стандартизации (соответствие ГОСТу) не распространяется на частных лиц.
[/quote]
Поясните, пожалуйста.

[quote="Alex_I"]техсостояние авто между ТО проверять не имеют права, в последней редакции Закона у ГАИ отобрали такую возможность[/quote]
Это из какого же закона такое право убрали?

я имел ввиду [url=http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=395-2009-%EF]прошлогоднюю Постанову КМУ[/url] (последнюю правку ПДД):

[i][u]Старая редакция:[/u]
2.4. На вимогу працівника міліції водій повинен зупинитися з
дотриманням вимог цих Правил, а також:

а) передати для перевірки документи, зазначені в пункті 2.1;

б) дати можливість перевірити технічний стан, номери агрегатів і
комплектність транспортного засобу;

[u]изменение:[/u]
2. У підпункті "б" пункту 2.4 слова "технічний стан,"
виключити.

[u]Новая редакция:[/u]
2.4. На вимогу працівника міліції водій повинен зупинитися з
дотриманням вимог цих Правил, а також:

а) передати для перевірки документи, зазначені в пункті 2.1;

б) дати можливість перевірити номери агрегатів і
комплектність транспортного засобу;[/i]

конечно есть «Порядок здійснення контролю за технічним станом колісних транспортних засобів під час їх експлуатації», утвержденных Приказом МВД N 534 от 13.10.2008, но ПДД все же имеют высший приоритет, нежели Приказ МВД.

ради интереса покопался в реестре судебных решений Украины и какие интересные вещи нашел. протоколы за ненадлежащее техсостояние частных авто в процессе эксплуатации таки составляются, а вот судьи закрывают их по ст.22 КУпАП за малозначимостью правонарушения.

[b]Alex_I[/b], я выше написал, почему эти поправки ничего не изменили на самом деле

все, увидел. целую страницу обсуждений пропустил.

p.s.: фото на злобу дня:

[img]http://s54.radikal.ru/i143/1009/ca/7e4150873241.jpg[/img]

[quote="vvk54"][quote="Alex_I"]2. сфера стандартизации (соответствие ГОСТу) не распространяется на частных лиц.
[/quote]
Поясните, пожалуйста.[/quote]
в статье идет речь про СО, но все нижесказанное применимо и к тонировке.

[i]Основной законодательный акт, регулирующий эксплуатацию транспортных средств, – это Закон Украины «О дорожном движении». Но этот закон, опять же, отсылает к «правилам, нормам и стандартам», которым должны отвечать выпускаемые и эксплуатируемые транспортные средства. Следовательно, должен быть нормативный акт, который регулирует вопросы принятия и исполнения стандартов. И такой акт есть. Это Декрет Кабинета министров (имеет силу закона) «О стандартизации и сертификации».

И уже первая же статья этого Декрета дает нам важнейшее правило установления и применения стандартов. Согласно ст.1 Декрета, его действие (т.е. сфера стандартизации как таковой) распространяется на все предприятия, учреждения, организации независимо от форм собственности и видов деятельности, а также граждан-предпринимателей. Этот перечень – исключительный, расширительному толкованию он ни в коем случае не подлежит. И поскольку Декрет, как уже говорилось, имеет силу закона, отступать от его требований при принятии подзаконных актов нельзя. Если же противоречия все-таки имеются, то и гражданам, и государственным органам нужно руководствоваться требованиями Декрета (или закона), а не подзаконных актов.

А это значит, что на граждан, не являющихся предпринимателями, действие Декрета, а значит обязательность стандартов, не распространяется. Более того, требования пункта 1.3 ДСТУ 3649-97, предусматривающего, что стандарт является обязательным как для предприятий, учреждений и организаций, так и для граждан (независимо от того, являются ли они предпринимателями), прямо противоречит требованиям Декрета.

Следовательно, применение к частному автомобилю и его водителю этих требований, а не противоположных им норм Декрета является противозаконным. Это означает, что наказывать водителей частных автомобилей (не используемых для предпринимательства) из-за повышенного, по сравнению с ГОСТом, содержания СО и СН, по закону недопустимо!

Ссылаться же на ПДД, которыми запрещена эксплуатация транспортных средств при «превышении установленных норм» токсичности, в опровержение предыдущего тезиса, нельзя. Ведь нормы эти установлены как раз стандартом, действие которого на частных лиц – владельцев автомобилей – не распространяется!

В соответствии со ст. 19 Конституции Украины, никто не может быть принужден делать то, что не предусмотрено законодательством. В частности гражданин – владелец автомобиля не может быть принужден к обеспечению соответствия своего автомобиля стандартам, коль скоро он вообще не является субъектом, на которого распространяется сфера стандартизации.

Такими субъектами являются предприятия и предприниматели, эксплуатирующие автомобили либо производящие их ремонт и техобслуживание. То есть СТО, куда обратился владелец частного автомобиля, обязана в случае ремонта двигателя или ТО2 обеспечить соответствие выхлопа стандартам токсичности. За это владелец СТО несет ответственность. Но если автомобиль выехал с СТО (или вовсе туда не заезжал), то за соответствие отработавших газов нормам водитель нести ответственность уже не может.[/i]

полностью тут:
http://www.autocentre.ua/ac/actual/actually/2812.html

[b]Alex_I[/b]
Согласно такой логике можно полностью проигноривать такие требования ДСТУ, как наличие талона ТО на ветровом стекле, содержание СО, наличие тонировки и т.д.?