Все чаще слашу мнения,что автомобиль необходимо менять раз в три года(имеются ввиду машины купленные с новья в салоне), что Вы думаете на этот счет уважаемые коллеги?

Если рассыпаться начинает, или пробег большой - нужно менять. Да и от доходов зависит. В общем - вопрос сугубо индивидуальный.

Моей Тойоте пятый год пошел и пробег вторую сотню, менять пока не собираюсь

Я до сотни меняю, хотя... еслиб Тойота у меня была

Фигасе, у меня Пассат 15-летний, все никак сыпаться не начнет (тьфу-тьфу, лишь подшипники да диски менял), а тут про 3 года уже...
Да и Аутлендер - тоже 5-й год настает, никак не поломаю, еще вообще ничего не чинил.
И новые "пластиковые" помойки потому и брать не хочу...

Не вопрос... Были бы деньги...

Новое поколение автомобилей проигрывает б/у старому. Брать нечего.
Сыпятся машины у наездников, кто ничего не меняет до того момента, когда перебрать приходится все и сразу. И тут они выставляют авто на продажу "на счастье" нового владельца с комментами "ничего не менялось, все родное". Такое авто я больше не возьму (попался разок).

[quote="vkforum"]"ничего не менялось, все родное". Такое авто я больше не возьму (попался разок).[/quote]

Только если менять на новый "оригинал". Новые неоригинальные запчасти большей частью живут очень немного. Даже т.н. "хороший неоригинал". Так что правильный ремонт обходится "в копеечку".

Обычно продажа через 3 года (плюс минус) связана с завершением гарантии на авто. И вот те, у кого денег с избытком продают авто чтобы не париться в случае чего..
Лично я считаю, что нормальная иномарка должна проходить минимум 5 лет без серьезных поломок при своевременном ТО и если на ней передвигались без фанатизма (ясно, что иногда за 5 лет могут накатать под 200 тык).

Конечно всё от удовольствия/неудовольствия машиной зависит. Ну, ещё от денег, "темперамента", когда каждый год нужно новую...
Если машина устраивает, дело своё делает, нравится, зачем менять?
Я вот Камри 3 года откатал. Тоже не сыпалась, была очень надёжна. Поменял преимущественно потому что надоела, надоели наши дороги, вернее их отсутствие, хотел кроссовер.
На Хае проезжу не знаю как долго, но то, что след. машина будет кроссовер, или даже внедорожник - 100%.

И всё же:
"Бытиё определяет сознание" (с)

или другими словами:
- есть возможность, есть и дело, иначе останутся только мысли

Я к чему спрсил то, сам парюсь менять не менять, самого машина устраивает, но как было сказано vns год назад закончилась гарантия сейчас машине пошел четвертый год пробег 65000, начались расходы на замену некоторых расходников и зап частей( наконечники, рулевые тяги, подшипник в ступице,термостат, ГРМ и т.д.) есть боязнь про что нибудь еще. Сейчас на вторичке машина стоит в среднем 250 тыр,через год думаю около 200. Свободных денег естессенно нет,менять через кредит, если сейчас,то на первоначальный взнос где то 200тыр.( остальное на КАСКО и прочие радости) через год уже денег на первоначальный взнос еще меньше, ещё через год еще меньше. Вот как то так.

65 000 - не пробег. При условии ограниченности в средствах менять не вижу смысла

В средствах ограничение только в том, что накопить не могу точнее не умею .Да и про логаны слышал типа после сотки сыпються.А я серьезно отношусь к машине все ТО в срок и при малейшем скрипе, свисте, стуке сразу на сервис- смотреть, менять, соответственно расходы то на содержание растут, есть в экономике даже понятие такое "принцип старого автомобиля" называется если мне не изменяет память, т.е. по истечении времени КПД падает расходы растут.

Разумно экономящим менять после 120 000 км - обычно это первый срок глобальной замены всего "по кругу", тысяч на 60 рублей может оказаться. Хотя "первый срок" - ремни обычно уже меняют на 90 тыкм, для кого-то это может быть весьма дорого (30 тыр и более).

Я вот ТО прошел 130 тыс км у официалов т. к скидка у меня 20% замена масел в том числе и в АКПП колодок задних, фильтры все, сход-развал шприцевание карданов, чистка ДЗ в общем объявили со скидкой 40 тыс . Ремень сказали менять на 150 тыс км и цену за работу озвучили 18 тыс руб ну и приговорили аккумулятор хотя заводится в морозы авто нормально. А вот амортизатор который я видел в масле сказали что нормальный. Я еще заметил что автомобили бывают счастливые и неудачные, вот те которые постоянно попадают в ДТП или ломаются я избавляюсь от таких.

[quote="den_s"] ремни обычно уже меняют на 90 тыкм, для кого-то это может быть весьма дорого (30 тыр и более).[/quote]
У меня замена ГРМ была на 60000(у Лоагна это по регламенту) точнее менял в 55000 перед поездкой в Крым,не у официалов, обошлось (ремень +ролик)+ масло+фильтр+ диагностика подвески+диагностика двигателя около 6 тысяч.

[quote="Василий из НН"]не у официалов, обошлось (ремень +ролик)+ масло+фильтр+ диагностика подвески+диагностика двигателя около 6 тысяч.[/quote]
У меня на Ланосе ТО-6 у неофициалов обошлось 8000р. Официалы насчитали 17000.
А недавно надыбал мужика одного у себя на малой родине, так вообще шоколад. Замена радиатора и передних тормозных дисков с колодками =700р за всё (в смысле работа) . В городе за один радиатор 1250 попросили.
Новую взять конечно хочется. Но только классом выше.
Сейчас намотал 80000. Думаю ещё пару лет поезжу...

А вот класс будущего автомобиля это вообще проблема из проблем, есть у нас дача где дорога мягко сказать неочень, в дожди не суюсь вообще, оставляю машину у знакомых в деревне до которой есть дорога, в сухую погоду потихонечку аккуратненько проезжаю, так вот пузотеры никак не катят, а 4х4 за 450-500 новый не возьмешь

[quote="Василий из НН"] а 4х4 за 450-500 новый не возьмешь [/quote]
Ну как же, Шеви-Нива, не говоря уже об обычной Ниве
Новую иномарку в эти деньги действительно не найдёшь. Можно взять б/у, например РАВ-4, но нужно внимательно выбирать. Главное, чтобы кузов был целый, без аварий, движок, коробка... Ну, как обычно.