Уважаемые коллеги, взалкалось мне пикап прикупить для своих колхозных потреб. Поэтому прошу поделиться опытом эксплуатации этих агрегатов или теоретическими знаниями о них же. Если, конечно, есть время и желание.

А чего присматриваете?
Тундра весьма неплоха.
Наш форумчанин Саша [b]Stefan[/b] катается на Наваре уже сколько времени....

Впринципе, сам пикапа не имею, но, общаясь по машинам от Митсубиси, краем уха нахватался сведений про L200. Вроде как народ хвалит, надежная и беспроблемная рабочая лошадка.
http://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=329
http://out-club.ru/board/showthread.php?t=66001

Тут, как я понимаю, сначала с размером надо определиться. Или полноразмерный типа тундры, или мелкий типа Л200, или амарока.

Третий год на Амароке. Полёт нормальный. До него был Муссо спорт. Выбор пикапов большой. Форумы посмотри.

[quote="Marinchik"]А чего присматриваете?
Тундра весьма неплоха.
Наш форумчанин Саша [b]Stefan[/b] катается на Наваре уже сколько времени....[/quote]
На Тундру, в общем-то, и засматриваюсь. Её, правда, критикуют за раму П-образного сечения, но, думаю, что при добросовестной обработке гнисть не будет. Аморок тоже в уме держу, у немцев кузова крепче, уж больно японцы ржавеют по нашей соли. Против навары сложилось предубеждение после Пасфайндёра Р51 - машинка милая, но для меня слишком нежная. Л200 не рассматривал из-за дизайна "на любителя", видимо зря. Короче, капризничаю. С машиной-той, как с женой - многое зависит от везения

[size=85][color=green]Добавлено спустя 6 минут 34 секунды:[/color][/size]
[quote="Pomor"]Форумы посмотри.[/quote]
Форумы, ясен перец, просматриваю, но тут-то я всех знаю

Смотря для чего нужно.
Колхозные потребы бывают разные.
Тоже выбирали недавно пикапы для работы.
Взяли два УАЗ Пикап с кунгом! С новой КПП и новой раздаткой от СанЁнг Рекстон.
Дополнительно поставили в задний мост диф. самоблок. За всё про всё уложились в 750 тыщ целковых.
И прошу заметить - это новая машина, а не обноски.
За эти деньги лучшее предложение, по нашему разумению.
После поношенного японского хлама, мужики просто не нарадуются.

[quote="adam_by"][quote="Marinchik"]А чего присматриваете?
Тундра весьма неплоха.
Наш форумчанин Саша [b]Stefan[/b] катается на Наваре уже сколько времени....[/quote]
На Тундру, в общем-то, и засматриваюсь. Её, правда, критикуют за раму П-образного сечения, но, думаю, что при добросовестной обработке гнисть не будет. Аморок тоже в уме держу, у немцев кузова крепче, уж больно японцы ржавеют по нашей соли. Против навары сложилось предубеждение после Пасфайндёра Р51 - машинка милая, но для меня слишком нежная. Л200 не рассматривал из-за дизайна "на любителя", видимо зря. Короче, капризничаю. С машиной-той, как с женой - многое зависит от везения [/quote]
Посмотрел новую Тундру в ютюбе, ну очень нравится! Так-же очень нравится GMC сиерра или Шевроле Сильдерадо, но вот пишут что права категории "С" нужны, так-же нужно грамотно растаможить...

[quote="Афоня"] Так-же очень нравится GMC сиерра или Шевроле Сильдерадо, но вот пишут что права категории "С" нужны, [/quote]
Если мне не изменяет склероз, нас в автошколе учили, что автомобили считаются грузовыми (права С) начиная с грузоподъемности 3.5 Т. Все что меньше (например, газели с их 1 Т) - это легковые, права категории В. Правда, на таможне его могут пускать в "грузовой" коридор, это да.

[quote="bc----"]автомобили считаются грузовыми (права С) начиная с грузоподъемности 3.5 Т. [/quote]
а правительство Москвы считает грузовиком все, что грузоподъемностью свыше 1тонны. [quote]2. Нарушение установленных Правительством Москвы ограничений на въезд и движение по территории города Москвы, ограниченной Третьим транспортным кольцом, грузового автотранспорта грузоподъемностью более 1 тонны -влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысячрублей.[/quote] [url=http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=94&id=193471&Itemid=226]погонщики баранов в шоке[/url], бегают по судам, уменьшают грузоподьемность, хитрят - мудрят...

Немного поправлю. Не грузоподъемность 3,5тонн, а ПОЛНАЯ МАССА. Т.е. масса авто+ масса груза. Вот как то так.

Да, но под это оганичение по калькулятору гибдд попадают и bt50, и Ренджер... [quote]некоторое количество официально, и не только, продаваемых у нас в стране пикапов имеют грузоподъемность превышающую 1 тонну. Расчет довольно простой: берем свидетельство о регистрации транспортного средства и считаем разрешенная МАХ масса минус масса без нагрузки. Лично для меня это выглядит так 2985 -1900 = 1085 кг. В первую очередь, к таким маркам относятся MAZDA BT-50, FORD RANGER, MITSUBISHI L200 (old), NISSAN NP-300 и некоторые другие.То есть формально въезд в центр города, ограниченный ТТК мне запрещен.[/quote] Цитата [url=http://klimovs-travels.livejournal.com/58169.html]отсюда[/url]

[quote="adam_by"]пикап прикупить для своих колхозных потреб[/quote]Для «колхозных потреб» Амарок? Или Акцион? Ну-ну. Картина маслом: навоз, доски, кирпичи в Амароке! Нет, девочек в столице возить вполне, или на шашлык к речке подъехать, тоже гламурно. Но для нормальной работы, чтоб грузить пикап под тонну - развалится. Рама такая хлипкая, для облегчения и уродской моды, что хрен закроешь дверь, заехав колесом на бордюр. У немцев был когда-то нормальный пикап Таро, до середины 90-х, но сейчас это экзотика. да и корейцы когда-то делали Муссо покрепче.

Как юзавший по работе и для развлечения разные пикапы и как бывший владелец пикапа и вообще их фанат, хочу высказаться.
[img]http://content.foto.my.mail.ru/bk/miledin/82/h-254.jpg[/img]

Собственно пикап осознанно используют в двух ипостасях: дешевый заменитель внедорожника, который не жалко закатить в любую грязь или как рабочую лошадку. Есть еще узкая ниша пользования пикапов для понтов, типа Додж Рама с 5-6 литровой восьмеркой и турбиной, с огромными хромированными колесами, но это в области причуд больших денег. Неосознанные покупки пикапов тоже случается, и довольно часто, хотя это просто глупость.

Внедорожные и грузовые возможности китайского клона старого Хайлюкса
[img]http://content.foto.my.mail.ru/bk/miledin/82/h-78.jpg[/img]

Пикап-внедорожник – это 4х4, с двухместной кабиной, небольшой кузов с кунгом или крышкой, длиной меньше 5м.

Пикап для «колхоза» - это задний привод 4х2, одинарная или полуторная кабина, нередко удлиненный кузов, самой простой комплектации. Обычно 4-х цилиндровый атмосферник, максимум 3 л, экономичный, тяговитый и мощностью до 150-170 л.с.

Что у нас нынче на первичном рынке из среднеразмерных рабочих пикапов, американского типа, с одно-полуторной кабинкой? Да ни фига нет. Большинство пикапов с двухрядной кабинкой, коротким кузовом, общей длиной до 5 м, да еще напиханные всякой мурой, типа парктроников и датчиков дождя. У многих еще и турбированные моторы, разогнанные до 200 л.с. и АКП. Хотя что-то еще и для колхозников-фермеров осталось: Мазда В-серии, Митцу Л-200, Грейт-Волл Вингл. Правда все это в основном 4х4 и большей частью с двойной кабинкой, что для «колхоза» моветон.

Вторичный рынок радует чуть больше.

Из больших америкосов Ф-150 и Рам не подходят – этот почти грузовики, как Газель, под 6 м, и к тому же с движком-восьмеркой минимум 300 л.с. Хотя Додж Рам до 2001 был покороче и не мощнее 200 л.с.

Был хороший рабочий пикап Chevrolet Colorado, но я видел в РФ только с двойной кабиной. Чуть старше был S-10 от Шевроле, но их меньше завезли к нам, и только с двойной кабинкой. Очень мне нравится Dodge Dakota, но пересекали океан опять же модели только с двойной кабинкой и прожорливым мотором, до 20 л/сотню.

Нисан Навара (за океаном Фронтьер) можно найти с полуторной кабиной, но только на вторичном рынке. Также из ниссановских пикапов встречаются старые, еще из прошлого века NP-30 с одинарной кабиной. Есть еще и Титан с одинарной кабинкой, но обязательно с движком 5 л, потребляющем топливо бочками.

Тойота Хайлюкс продается только с двойной кабиной, 4х4, навороченная по самые эти самые, что никак для «колхоза» не подходит. Хотя Хайлюкс выпускается в самых простых комплектациях, сам в Африке на таких ездил, но официально у нас они не продаются.

Мазда B-серии, редко, но продается с одинарной кабиной, 4х2, с удлиненным кузовом. Этот аналог Форда Ренджера, их и собирают на одном заводе в Таиланде. Кстати в Таиланде же собираю пикапы от Митцубиси и Ниссана. Как-то видел небольшой, меньше 5 м, одинарный пикап в Мск, датсун или MV (?).

Продавался у нас еще китайский клон Хайлюкса, под названием Great Wall Deer. Было много продано пикапов 4х2, с одинарной кабиной и двойной, но с удлиненным кузовом до 5.3 м. Они встречаются на вторичном рынке, но редко и быстро уходят.

Патриот-пикап – рассматривать не надо. Эта авто для организации, позволяющей себе иметь свою ремонтную базу. Только тогда можно сэкономить на его обязательном и частом ремонте. Или ремонтировать самому. УАЗ будет часто ломаться всегда. Это его карма.

Что-то, наверное забыл. Но в общем вывод такой. Для «колхоза» выбора пикапов почти нет. Можно поискать одно-полуторакабинных 4х2 среди таиландовских Мазды В, Митцу Л-200 (в старом кузове) или Нисана.

Скорей всего надо пойти на компромисс и искать рабочий пикап, черт с ним, пусть 4х4 и с двойной кабиной, но хотя бы в самой простой рабочей комплектации и с 2-3 литровым атмосферным мотором (бензин или соляра), с расходом до 10 л/сотню и мощностью до 150 л.с. Если еще и с МКП, то еще литр на сотню можно сэкономить.

[quote="павел1980"]Немного поправлю. Не грузоподъемность 3,5тонн, а ПОЛНАЯ МАССА. Т.е. масса авто+ масса груза. Вот как то так.[/quote]

Да, ошибочка вышла, речь, конечно же, про полную массу.

[quote="bayanist"]
а правительство Москвы считает грузовиком все, что грузоподъемностью свыше 1тонны. [/quote]

Это грузовики по назначению. А по дорожной классификации газель легковая машина, требует права категории В.

Пан АК_М, спасибо за подробное изложение. Знающего человека почитать полезно, уж не сочтите за подхалимаж

Я бы посоветовал Dodge RAM 1500 после 2009 года выпуска.
За лям можно взять полноразмерный пикап 2010 года выпуска с мотором ХЕМИ 5,7 390 лс
Там хоть кузов есть (2 варианта 2,5метра или 1,95м)
Тут очень про все подробно dodgeram точка ру

Присоединюсь к Mazda B2500 если найдешь не убитый аппарат, то бери смело, у нас он долго про держался надёжная техника

[quote="maxfromusa"]
За лям можно взять полноразмерный пикап 2010 года выпуска с мотором ХЕМИ 5,7 390 лс[/quote]

Угу. С расходом по городу литров 25-30. Ладно еще автор из Белоруссии, а то у нас бы еще и налог был бы под 60т.р. в год. По моему мнению пикап однозначно должен быть дизельным.

Откуда такие данные про расход и налог???
Хэми 5,7 390 лс в городе кушает около 18-19 литров. По трассе 13-14 92-го бензина.
А налог в Москве 19500 в год

Виноват, забыл, что налог у пикапов считается как у коммерческого транспорта.

[quote="bc----"][quote="Афоня"] Так-же очень нравится GMC сиерра или Шевроле Сильдерадо, но вот пишут что права категории "С" нужны, [/quote]
Если мне не изменяет склероз, нас в автошколе учили, что автомобили считаются грузовыми (права С) начиная с грузоподъемности 3.5 Т. Все что меньше (например, газели с их 1 Т) - это легковые, права категории В. Правда, на таможне его могут пускать в "грузовой" коридор, это да.[/quote]
Существует формула соотношение длины кузова к кабине в %, сейчас точно не вспомню, но в инете есть.