[quote="Василий из НН"]Первые китайские автомобили появившиеся на нашем рынке собирались в России? вы уверены?

[size=85][color=green]Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:[/color][/size]
[quote="Лёлик"][quote="Василий из НН"]Лёлик ни фига не этот фактор, стереотипы сложились с самых первых авто(и последующих ),а они производились именно не в России [/quote]
А вот и ФАКТ!!! Не верите мне, съездийте и сами сравните рос сборку с китайской!!! Дать адресок салона [/quote]
Дайте только я не москвич ежели чего[/quote]
НУ... звиняйте дядьку!!! гамазин в Нижний перенести не смогу!!! А что? в Нижнем китайцев не продают?

[quote="vns"]это первая часть - смотрите остальные на ютубе.. Он по всей машине прошелся.
Создалось впечатление, что этого человека не взяли в камеди клаб и он теперь очень раздосадован по жизни. Непонятно куда он смотрел, когда выбирал авто.. Видимо ни тестдрайва не было, ни в машине не сидел, да и близко не подходил - как-то так..
А вообще, как говорится - до@&аться и до столба можно..
Еще повеселило, что он камри считает представительским классом [/quote]
Спасибо, Вашего описания достаточно. Да я и не фанат Камри, хотя я всем доволен в этом автомобиле и альтернативы по прежнему не вижу для себя в виде седана. За эти деньги, естественно.

[quote="vns"][quote="Light"]
Я не совсем об этом. В Японии очень жёсткие стандарты безопасности. Если бы Навара разрабатывалась в Японии, она однозначно была бы крепче, даже если бы потом выпускалась в Европе.
А т.к. она разрабатывалась в Европе (в Испании), для Европы и Тайваня, то требования к безопасности были изначально менее жёсткие. В Японии аналога Навары у Ниссана нет.[/quote]

с чего вы взяли, что она разрабатывалась не в японии? Я вообще не слышал такого, чтобы японцы лепили свой жильдик на авто, разрабатываемое не в своей компании по-моему это бредово немного..
Речь просто о сборке.. Для продажи авто на европ. рынке целесообразнее и собирать их где-то тут, а не таскать из азии..
Те же патфайндеры для американского рынка собираются в америке..[/quote]
Возможно разрабатывался и в Японии, но для требований другого рынка.
Моё мнение:по качеству/безопасности/надёжности из японских машин на первом месте - собранные в Японии для яп. рынка, на втором - в Японии для др. рынков, на третьем - в США.

[quote="Light"][quote="vns"][quote="Light"]
Я не совсем об этом. В Японии очень жёсткие стандарты безопасности. Если бы Навара разрабатывалась в Японии, она однозначно была бы крепче, даже если бы потом выпускалась в Европе.
А т.к. она разрабатывалась в Европе (в Испании), для Европы и Тайваня, то требования к безопасности были изначально менее жёсткие. В Японии аналога Навары у Ниссана нет.[/quote]

с чего вы взяли, что она разрабатывалась не в японии? Я вообще не слышал такого, чтобы японцы лепили свой жильдик на авто, разрабатываемое не в своей компании по-моему это бредово немного..
Речь просто о сборке.. Для продажи авто на европ. рынке целесообразнее и собирать их где-то тут, а не таскать из азии..
Те же патфайндеры для американского рынка собираются в америке..[/quote]
Возможно разрабатывался и в Японии, но для требований другого рынка.
Моё мнение:по качеству/безопасности/надёжности из японских машин на первом месте - собранные в Японии для яп. рынка, на втором - в Японии для др. рынков, на третьем - в США.[/quote]

да у японцев половина машин разрабатываются для требований других рынков.. все инфинити, лексусы, акуры разрабатывались для США например..
Конечно, предпочтительнее машина, собранная в японии.. Но машина собранная в японии для японского рынка - я бы не хотел такую.. она с правым рулем
А то, что уже трудно найти популярную в россии машину, не собранную в россии - меня гораздо больше смущает, чем то, что навары и патфайндеры собираются в испании

[quote="vns"]

да у японцев половина машин разрабатываются для требований других рынков.. все инфинити, лексусы, акуры разрабатывались для США например..
[/quote]
Только у них есть японские аналоги с правым рулём . А значит, в производстве те же технологии.

Да есть конечно салоны, и не один и не только в самом нижнем

[quote="Light"][quote="vns"]

да у японцев половина машин разрабатываются для требований других рынков.. все инфинити, лексусы, акуры разрабатывались для США например..
[/quote]
Только у них есть японские аналоги с правым рулём . А значит, в производстве те же технологии.[/quote]

а в японии хайлендер то продается?

[quote="vns"][quote="Light"][quote="vns"]

да у японцев половина машин разрабатываются для требований других рынков.. все инфинити, лексусы, акуры разрабатывались для США например..
[/quote]
Только у них есть японские аналоги с правым рулём . А значит, в производстве те же технологии.[/quote]

а в японии хайлендер то продается? [/quote]
А как же! Клюгер называется. Есть ещё Хариер на той же базе, аналог Лексус RХ.

Все автомобильные темы всегда переходят в тему о Хайлендере.

[quote="Ocean"]Все автомобильные темы всегда переходят в тему о Хайлендере. [/quote]
Зря вы так а как же Х О В Е Р

[quote="Light"]А как же! Клюгер называется. Есть ещё Хариер на той же базе, аналог Лексус RХ.[/quote]
Про хариер то я знаю, а вот Клюгера тут что-то не видать

http://toyota.jp/carlineup/

[quote="Ocean"]Все автомобильные темы всегда переходят в тему о Хайлендере.[/quote]
Мимо такого я пройти не могу!
[img]http://adybov.ru/forum/gallery/image.php?album_id=154&image_id=1389[/img]

[quote="adybov"][quote="Ocean"]Все автомобильные темы всегда переходят в тему о Хайлендере.[/quote]
Мимо такого я пройти не могу! [/quote]

да ладно, про хайлендер - это уже я сам поддел

[quote="vns"]
да у японцев половина машин разрабатываются для требований других рынков.. все инфинити, лексусы, акуры разрабатывались для США например..
Конечно, предпочтительнее машина, собранная в японии.. Но машина собранная в японии для японского рынка - я бы не хотел такую.. она с правым рулем ;[/quote]
Зря, пруль - это японский знак качества!)
[quote]А то, что уже трудно найти популярную в россии машину, не собранную в россии - меня гораздо больше смущает, чем то, что навары и патфайндеры собираются в испании [/quote]
Отчего же, есть Короллы, различные модели Мазды, китайский Ховер наконец.

[quote="БЕЛЫЕ БЕРЕГА"][quote="vns"]
да у японцев половина машин разрабатываются для требований других рынков.. все инфинити, лексусы, акуры разрабатывались для США например..
Конечно, предпочтительнее машина, собранная в японии.. Но машина собранная в японии для японского рынка - я бы не хотел такую.. она с правым рулем ;[/quote]
Зря, пруль - это японский знак качества!)[/quote]
Не ставя под сомнение качество, скажу, что пруль - очень сильно на любителя. И про обгоны умолчу..

[quote="vns"][quote="Light"]А как же! Клюгер называется. Есть ещё Хариер на той же базе, аналог Лексус RХ.[/quote]
Про хариер то я знаю, а вот Клюгера тут что-то не видать

http://toyota.jp/carlineup/[/quote]
Клюгер - это первое поколение. Второе поколение называется Toyota Vanguard. Но он внешне отличается от Хайлендера и больше похож на РАВ-4: http://toyota.drom.ru/vanguard/

[quote="Light"][quote="vns"][quote="Light"]А как же! Клюгер называется. Есть ещё Хариер на той же базе, аналог Лексус RХ.[/quote]
Про хариер то я знаю, а вот Клюгера тут что-то не видать

http://toyota.jp/carlineup/[/quote]
Клюгер - это первое поколение. Второе поколение называется Toyota Vanguard. Но он внешне отличается от Хайлендера и больше похож на РАВ-4: http://toyota.drom.ru/vanguard/[/quote]

вот именно, что его с [url=http://www.driveblog.ru/2010/02/10/ggt-toyota-vanguard-rav4/]рав4 сравнивают[/url]
Так что нет, получается, сейчас хайлендера у тойоты в японии.. О ужас )))

Уже не интересно а где про Китай?

[quote="vns"]
Так что нет, получается, сейчас хайлендера у тойоты в японии.. О ужас )))[/quote]
Японским маркетологам видней
[quote="Василий из НН"]Уже не интересно а где про Китай?[/quote]
Что-то мне подсказывает, что Хайлендер в ближайшее время появится в Китае, под маркой, например, Грейт Вол

[quote="adybov"]Мимо такого я пройти не могу! [/quote]