[quote="fishkin"][quote="pes"]Торгуют по рекомендованным[/quote]
Если не ошибаюсь, обычно рекомендуют нижнюю планку[/quote]
это не я писал

[quote="Александр К"]а Вы пристегиваетесь за рулем? А в самолете? [/quote]
Я пристёгиваюсь ровно по той причине, что мне не хочется платить штраф. А в самолёте - чтоб стюардессу не раздражать.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 3 минуты 52 секунды:[/color][/size]
[quote="den_s"]Данный тест проводился на 50 км/ч, причем тут ваши очередные фантазии?[/quote]
При том, что вашими внеочередными фантазиями можно год соловья кормить. Следующим шагом Вы расскажете, как Пассат врезался в самолёт, в самолёте все погибли, а водитель Пассата только отряхнулся и дальше пошёл?

[quote="Штопор"][quote="Александр К"]а Вы пристегиваетесь за рулем? А в самолете? [/quote]
Я пристёгиваюсь ровно по той причине, что мне не хочется платить штраф. А в самолёте - чтоб стюардессу не раздражать.

[/quote]
штопор, Вы убийца/самоубийца... не дай Вам бог увидеть последствия непристёгивания своими глазами..

Ребят, ну что вы... Ну это ж чисто 6-ой класс школы. 50 км/ч - это падение с 4-го этажа. Ну просто прикиньте по своим ощущениям, представьте, что прыгаете с 4 этажа и скажите: есть вам разница на что падать, на землю или на надувной матрас? Мне кажется, что про 6-ой этаж этот вопрос уже вообще бессмысленный, а это как раз и есть 90 км/ч.

[quote="Штопор"]Ребят, ну что вы... Ну это ж чисто 6-ой класс школы. 50 км/ч - это падение с 4-го этажа. Ну просто прикиньте по своим ощущениям, представьте, что прыгаете с 4 этажа и скажите: есть вам разница на что падать, на землю или на надувной матрас? Мне кажется, что про 6-ой этаж этот вопрос уже вообще бессмысленный, а это как раз и есть 90 км/ч.[/quote]
Факт - есть факт, даже один только ремень значительно снижает степень моментальных нагрузок при резком замедлении, а если в дело вступают подушки, да плюс грамотно гасящаяся энергия удара подкапотным прастранством, даже при ДТП на большой скорости люди могут отделаться лёгкими сотрясениями и гематомами, при том, что в ВАЗе без всех этих средств, они были бы как минимум калеками.

Из отчётов на этом форуме
январь 2010 Гололёд, штатная резина (всесезонка), задний привод, скорость 90км/ч, занос, вращение, удар по касательной в отбойник
[img]http://i062.radikal.ru/1202/10/270260668225.jpg[/img]
результат
[img]http://i011.radikal.ru/1202/9f/a9d74791c11c.jpg[/img]
водитель и пассажиры пристёгнуты, испугаться не успели

[quote="fishkin"]
водитель и пассажиры пристёгнуты, испугаться не успели [/quote]
Обычно никто испугаться не успевает...

[quote="Штопор"]Ребят, ну что вы... Ну это ж чисто 6-ой класс школы. 50 км/ч - это падение с 4-го этажа. Ну просто прикиньте по своим ощущениям, представьте, что прыгаете с 4 этажа и скажите: есть вам разница на что падать, на землю или на надувной матрас? Мне кажется, что про 6-ой этаж этот вопрос уже вообще бессмысленный, а это как раз и есть 90 км/ч.[/quote]

один раз попал в аварию, будучи пассажиром на шахид-такси.. Правда авто была волга..
На скорости километров в 60-70 водитель решил проскочить на желтый.. поддал газку.. к тому времени, как он подъехал к светофору уже был красный. На встречной полосе для поворота налево стоял товарищ, который видел маневр шахид-таксиста, но решил, что ему зеленый и пускай весь мир подождет..
Шахид таксист начал отчаянно тормозить.. Ну не знаю на сколько он успел скинуть скорость и какая была скорость до того, как он начал тормозить..
Но удар мордой волги в бочину другой машины был, субъективно, на скорости не ниже 50 км\ч.
Был пристегнут ремнем. Потом в месте, где проходил ремень грудь ныла еще дня 3.. Был бы не пристегнут - [b]минимум[/b] разбил бы морду о торпеду, а может быть и башку о лобовое.
С тех пор всегда пристегиваюсь осознанно.
До этого случая пристегивался на "автопилоте" т.к. машина писком заставляла..
Так что машина приучила, можно сказать.. спасибо японскому автопрому..

[quote="Light"]Факт - есть факт[/quote]
Я не знаю, насколько это факт. Я верю науке. Это опять голая физика. Грамотно гасящий энергию удара капот - это полтора метра. То есть, от момента начала соприкосновения с препятствием до момента полной остановки есть всего полтора метра, а потом капот заканчивается и ссылаться Вам больше не на что. Так вот, с 90 км/ч до полной остановки на полутора метрах - это 20-кратная перегрузка. Я не знаю таких космонавтов, которым в этой ситуации поможет подушка.

[quote="Штопор"]Ребят, ну что вы... Ну это ж чисто 6-ой класс школы. 50 км/ч - это падение с 4-го этажа. Ну просто прикиньте по своим ощущениям, представьте, что прыгаете с 4 этажа и скажите: есть вам разница на что падать, на землю или на надувной матрас? Мне кажется, что про 6-ой этаж этот вопрос уже вообще бессмысленный, а это как раз и есть 90 км/ч.[/quote]
цимес в том, что перегрузки наступают не мгновенно и разнонаправленны...
а кинетическая энергия=MV2 (не умножить, а возвести)- квадратная, товарищи, квадратная... вот теперь, Штопор и считайте, чего стоит полметра капота, и 10см ремня и 30 см подушки...

[quote="Штопор"]При том, что вашими внеочередными фантазиями можно год соловья кормить. Следующим шагом Вы расскажете, как Пассат врезался в самолёт, в самолёте все погибли, а водитель Пассата только отряхнулся и дальше пошёл? [/quote]

Красиво перескочил со старой на новую свою фантазию

[quote="Штопор"]Ну просто прикиньте по своим ощущениям, представьте, что прыгаете с 4 этажа и скажите: есть вам разница на что падать, на землю или на надувной матрас? [/quote]

Вы не поверите, каскадеры прыгают в машинах с такой высоты, и даже кости не ломают.
Как им это удается?

[quote="Штопор"][quote="Light"]Факт - есть факт[/quote]
Я не знаю, насколько это факт. Я верю науке. Это опять голая физика. Грамотно гасящий энергию удара капот - это полтора метра. То есть, от момента начала соприкосновения с препятствием до момента полной остановки есть всего полтора метра, а потом капот заканчивается и ссылаться Вам больше не на что. Так вот, с 90 км/ч до полной остановки на полутора метрах - это 20-кратная перегрузка. Я не знаю таких космонавтов, которым в этой ситуации поможет подушка.[/quote]
[b]pes[/b] выше уже озвучил главную мысль, можно лишь дополнить.
Как я писал (тоже выше), аварии на скорости 90 случаются не часто, обычно перед столкновением скорость гасится. Это раз. Второе - удары чаще всего происходят с частичным перекрытием, т.е. машины разлетаются, закручиваются, энергия гасится. Третье - замедление о жёсткую поверхность (руль, торпедо, лобовое стекло) в разы отличается от замедления об ремень с подушкой. А если учесть "грамотный капот", который гасит львиную долю удара - получается совсем не безисходная картина. И если скорость во время удара не запредельная, то шансы не получить серьёзной травмы в аварии очень высоки.
В ТАЗу же в такой же ситуации шансов остаться живым крайне мало.

Кстати, насчёт 4-го этажа. Знаю случай, когда человек упал на клумбу и не получил ни царапины. Был бы асфальт - 99% погиб бы.

могу только добавить о подголовниках- они нафиг не нужны, кроме предохранения от хлыстового перелома позвоночника...

[quote="pes"]могу только добавить о подголовниках- они нафиг не нужны, кроме предохранения от хлыстового перелома позвоночника...[/quote]
Ещё есть такая тема - удар лбом заднего пассажира в затылок переднего, и водителя соответственно.

[quote="Light"][quote="pes"]могу только добавить о подголовниках- они нафиг не нужны, кроме предохранения от хлыстового перелома позвоночника...[/quote]
Ещё есть такая тема - удар лбом заднего пассажира в затылок переднего, и водителя соответственно.[/quote]
эт если сработает подушка, а заднее не пристёгнуто

[quote="pes"][quote="Light"][quote="pes"]могу только добавить о подголовниках- они нафиг не нужны, кроме предохранения от хлыстового перелома позвоночника...[/quote]
Ещё есть такая тема - удар лбом заднего пассажира в затылок переднего, и водителя соответственно.[/quote]
эт если сработает подушка, а заднее не пристёгнуто [/quote]
О, вспомнил! От удара сзади они очень защищают. Без них можно шею сломать.

[quote="Light"]
О, вспомнил! От удара сзади они очень защищают. Без них можно шею сломать.[/quote]
можно, но трудно- тот хлыстовой перелом, о к-ром я упоминал, получается при ударе вперед- и реактивном отбрасывании головы назад... возможно, вы (мн. ч.) замечали такую реакцию своего тела даже в общественном транспорте после штатной остановки

[quote="pes"]тот хлыстовой перелом, о к-ром я упоминал, получается при ударе вперед- и реактивном отбрасывании головы назад... возможно, вы (мн. ч.) замечали такую реакцию своего тела даже в общественном транспорте после штатной остановки[/quote]
Я понял

[quote="den_s"]Вы не поверите, каскадеры прыгают в машинах с такой высоты, и даже кости не ломают.
Как им это удается?[/quote]
Охотно верю. А удаётся им это благодаря правильной группировке тела в момент удара, которая достигается тренировкой. Всё достигается тренировкой.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:[/color][/size]
[quote="Light"]аварии на скорости 90 случаются не часто[/quote]
Намного чаще случаются аварии на гораздо большей скорости. Столкновение с отдельно стоящим столбом - это исключительное "везение", а в основном речь идёт о лобовых столкновениях с [b]движущимся навстреч[/b]у транспортом. При этом суммарная скорость - ещё хорошо будет, если 120.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:[/color][/size]
[quote="Light"]замедление о жёсткую поверхность (руль, торпедо, лобовое стекло) в разы отличается от замедления об ремень с подушкой.[/quote]
Это как раз и есть рекламные сказки. Придумайте хоть один физический закон, благодаря которому можно по-разному трактовать величину ускорения в различных физических средах. Просто удар об бетон - это бОльшее ускорение, чем удар об сугроб, но если речь идёт об одинаковом ускорении, то абсолютно пофигу, чем оно достигается.

[quote="belg"]Владельцы Ховеров,подскажите,какой расход у вас в городе,желательно Москве и на Акпп[/quote]
На отцовском Ховере по трассе около 8,7-9л - проверял сам лично! Отец говорит что в городе около 11-12л. Всё на МКПП, АКПП не знаю