Я не парюсь по поводу царапин. Удаляй/не удаляй их - всё равно они появятся. Особенно на тесных парковках от дверей соседних машин. Согласен с den_s, что подкрашивать каждую царапину - разоришься. Единственно, что я делаю - подмазываю подкраской (флакон с кисточкой) глубокие царапины-сколы до грунта без всякого лака и последующей полировки.

P.S. Недавно кто-то дверью соседней машины так саданул, что помимо скола образовалась небольшая вмятина на заднем крыле. Хотел тоже в автототеме ремонтировать, но передумал - на ходовые качества вмятина не влияет, а переживалка не переживает

[quote="Андрей_К"]RAV-24, благодарю сам уже думаю, может не заморачиваться самому, не имея опыта... а отдать в надежные руки Мастера.
Инфу http://www.autototemm.ru/ посмотрел, вечером почитаю вдумчиво; одна проблема, далековато я от Москвы [/quote]

Не за что
У самого богатый опыт жестяных и малярных работ, а также полировочных, что делал своими руками.
В Украине в Славянске живет свояк, он готовит к продаже авто и на том живет. Вот с ним и практиковался в полировке. Без опыта очень легко вместо нивелировки царапины наждачной бумагой так снять лак или краску, что красить придется весь элемент
Если машина окрашена в цвет металлик, то ее с наждачной бумагой можно уверенно полировать не менее 2-х, а то и 3-х раз. Но лучше убедиться в толщине лака, а то можно и за один раз все запороть. Для этого есть обычный измеритель толщины ЛКП. То же относится и к простым алкидным эмалям, нитрокраски не пробовал, не скажу.
Помнится, лет 5 назад перед продажей отполировали КИА РИО II так, что за 4 года ее эксплуатации скрылись все мелкие огрехи. В салоне машина ушла сразу, ибо выглядела лучше, чем с конвейера.
Если нет больших претензий к внешнему виду авто, можно в любом автомагазине, где продаются краски, купить готовый флакон с кисточкой и подкрашивать мелкие сколы и маленькие (не более 5 мм в длину) царапины (я лично так и поступаю). Если уж появились большие, но не до грунта - жду поездки к свояку на полировку. А если притерся конкретно или притерли - то в "Автототем" к мастеру на покраску. Так что если не пробовали ни разу полировать и не с кем это делать, то лучше не рискуйте и отдайте машину мастерам. То же касается и покраски.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:[/color][/size]
[quote="_Serg_"]P.S. Недавно кто-то дверью соседней машины так саданул, что помимо скола образовалась небольшая вмятина на заднем крыле. Хотел тоже в автототеме ремонтировать, но передумал - на ходовые качества вмятина не влияет, а переживалка не переживает [/quote]

Лет 15 назад, когда вынужден был заниматься ремонтом авто, я вывел под шпаклевку товарищу изуродованное правое заднее крыло на "копейке" почти в "ноль", под минимум шпаклевки.
Он не долго думая замазал голый металл тонким слоем пластилина, ну не было в то время у парня возможности покрасить крыло, и с тем так и ездил, за что получил от всех знакомых погоняло ПЛАСТИЛИНОВАЯ ВОРОНА
Видимо, его переживалка оказалась родственницей вашей

Раньше в автомагазинах для этого, наверно и продавался пластилин? Видел не раз...

[quote="den_s"]Раньше в автомагазинах для этого, наверно и продавался пластилин? Видел не раз...[/quote]
угу, он ещё и с антикором был...

ЗЫ. часто вижу зашпаклёванные авто безо всякого покрытия, так вот- шпаклёвка впитывает воду, как губка... если сразу не покрасить- хоть кисточкой грунтом покройте шпаклёвку

Он и сейчас продается, автопластилин называется.
Черного или серого цвета.
Я им до сих пор пользуюсь - закладываю его в "брови" крыльев и выравниваю внутренние поверхности, чтобы в этих выемках грязь не накапливалась.
Одно из его хороших свойств - он не течет после нагрева крыла летом на солнце и адгезия к металлу и антикору у него отменная. Главное - не наносить его в прохладную или наоборот, жаркую погоду. Идеально с ним работать от 15 до 20 градусов на улице.

[b]RAV-24[/b],
шепните, пожалуйста, координаты мастера в Автототеме. На всякий случай, так сказать
Можно в личку.

[quote="RAV-24"]Если машина окрашена в цвет металлик, то ее с наждачной бумагой можно уверенно полировать не менее 2-х, а то и 3-х раз. Но лучше убедиться в толщине лака, а то можно и за один раз все запороть. Для этого есть обычный измеритель толщины ЛКП. То же относится и к простым алкидным эмалям, нитрокраски не пробовал, не скажу.[/quote]
Получается краска металлик более защищена от воздействия окружающей среды? Один раз только была у меня машина в цвете металлик, обычный цвет как-то больше нравится, за исключением нравится белый металлик или он же перламутр у японцев.

[quote="Афоня"]
Получается краска металлик более защищена от воздействия окружающей среды? Один раз только была у меня машина в цвете металлик, обычный цвет как-то больше нравится, за исключением нравится белый металлик или он же перламутр у японцев.[/quote]
Я бы не сказал, что металлик лучше защищена, чем алкидные эмали.
Просто металлик позволяет придавать кузову автомобиля необычные цвета, которые простыми синтетическими красками не создать.
В настоящее время очень много всякой химии для ухода за ЛКП кузова. Я вот уже около 10 лет пользуюсь "черепахой" (полироли на основе воска), обрабатываю кузов авто два раза в год: поздним летом и ранней весной. Сколы постоянно подкрашиваю (для этого в машине всегда лежит флакон с кисточкой с краской в цвет кузова), не даю развиваться ржавчине, оттого и кузова моих авто после 5-6 лет выглядят как новые.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 50 секунд:[/color][/size]
[quote="_Serg_"][b]RAV-24[/b],
шепните, пожалуйста, координаты мастера в Автототеме. На всякий случай, так сказать
Можно в личку. [/quote]

Скинул в личку

[quote="RAV-24"]Я бы не сказал, что металлик лучше защищена, чем алкидные эмали.
Просто металлик позволяет придавать кузову автомобиля необычные цвета, которые простыми синтетическими красками не создать.
В настоящее время очень много всякой химии для ухода за ЛКП кузова. Я вот уже около 10 лет пользуюсь "черепахой" (полироли на основе воска), обрабатываю кузов авто два раза в год: поздним летом и ранней весной. Сколы постоянно подкрашиваю (для этого в машине всегда лежит флакон с кисточкой с краской в цвет кузова), не даю развиваться ржавчине, оттого и кузова моих авто после 5-6 лет выглядят как новые.[/quote]
Спасибо за информацию, а я вот пользуюсь японской пастой-полироль Willson с воском Карнаубы, вроде тоже неплохая. Что касается сколов так капот у меня как звездное небо еще и машина черная, так что проще думаю мне будет покрасить. А есть ли у Вас опыт пользования, сейчас модным жидким стеклом или жидкой керамикой, действительно защищает? Судя по многим видео в инете внешний вид лучше чем у нового авто.

[quote="Афоня"]Спасибо за информацию, а я вот пользуюсь японской пастой-полироль Willson с воском Карнаубы, вроде тоже неплохая. Что касается сколов так капот у меня как звездное небо еще и машина черная, так что проще думаю мне будет покрасить. А есть ли у Вас опыт пользования, сейчас модным жидким стеклом или жидкой керамикой, действительно защищает? Судя по многим видео в инете внешний вид лучше чем у нового авто.[/quote]

Года три назад в том же Автототеме мне предлагали нанести нанопокрытие по немецкой технологии. Для образца у них стоял стенд с передней дверью легкового авто. Половина двери была окрашена родной эмалью, вторая покрыта каким-то чудо составом. Рядом лежал гвоздь и любой мог на живом примере попробовать ободрать дверь гвоздиком.
Я тоже не отказался от удовольствия и чирканул пару раз. Да, на той половине двери, что покрыта наносоставом, гвоздь срывался и не оставляя ни малейшего следа вылетал на родную эмаль, где уже бороздил красивую жирную полосу. Оттолкнула цена услуги, на тот момент за чудо нанопокрытие попросили более 3500 рублями.
Если такой состав сейчас имеется свободно в продаже и его можно наносить своими руками - я бы рискнул и купил.

[quote="RAV-24"]Если такой состав сейчас имеется свободно в продаже и его можно наносить своими руками - я бы рискнул и купил.[/quote]
я бы тоже... где б узнать?

Думаю, все же это т.н. "керамика".

[url]http://avto-goods.ru/C.Quartz.html[/url]
[url]http://msk.blizko.ru/products/kvartsevo_keramicheskoye_pokrytiye_dlya_avtomobilya_c_quartz_4145212[/url]
[url]http://msk.blizko.ru/products/kvartsevo_keramicheskoye_pokrytiye_dlya_avtomobilya_c_quartz_4145207[/url]
[url]http://nano-shine.su/price?mode=product&product_id=60111206[/url]
[url]http://nano-shine.su/price?mode=product&product_id=60110406[/url]

Но есть и просто "нано":

[url]http://www.kosmetiksavto.ru/goods/chemistry/30/507[/url]
[url]http://nanoautoshop.ru/catalog/item/35[/url]
[url]http://www.autocleaning.ru/goods/chemistry/30/212/[/url]
[url]http://www.autocleaning.ru/goods/chemistry/30/64/[/url]
[url]http://www.nano-torg.ru/katalog/category/product/15-nanopokritiya-dlya-avtomobilya/18-nanopokritie-dlya-kuzova-lkp-avtomobilya-komplekt.html[/url]

И т.п.

P.S. Не очень верится в приставки "нано", увы...

Слышал если деталь придеться красить, то можно столкнуться с проблемой ремонта поверхности. Ну и видимо наносить есть смысл на авто после абразивной полировки, могу ошибаться.

угу... лет 20 назад были в моде присадки к маслам, нет, я не против, но смысл?
(грамотное покрытие требует очень серьёзных условий- тут хум хау... а то у меня приятель красил машину на даче- ну и покрасил. с комарами эсклюзив))

[quote="pes"]угу... лет 20 назад были в моде присадки к маслам, нет, я не против, но смысл?
(грамотное покрытие требует очень серьёзных условий- тут хум хау... а то у меня приятель красил машину на даче- ну и покрасил. с комарами эсклюзив))[/quote]
По поводу присадок, в начале 2000-х у меня была машина "десятка" 16-и клапанная, постоянно заливал присадку, а точнее кондиционер металла SMT-2, масло менял каждые 20 тыс км, крутил постоянно до отсечки 7500 оборотов, пробег состовлял под 300 тыс км без капремонта и мало того компрессия была в норме. Так что испытано на своем опыте А что касается нанополироли, то конечно же без специалиста и специального оборудования не обойтись.

[quote="Афоня"]
По поводу присадок, в начале 2000-х у меня была машина "десятка" 16-и клапанная, постоянно заливал присадку, а точнее кондиционер металла SMT-2, масло менял каждые 20 тыс км, крутил постоянно до отсечки 7500 оборотов, пробег состовлял под 300 тыс км без капремонта и мало того компрессия была в норме. Так что испытано на своем опыте [/quote]
а если дело не в присадке? и кто сказал, что мотору плохо, когда его крутят?- ему вредней на малых оборотах: холодный- раз, давление масла низкое- два

[quote="pes"][quote="Афоня"]
По поводу присадок, в начале 2000-х у меня была машина "десятка" 16-и клапанная, постоянно заливал присадку, а точнее кондиционер металла SMT-2, масло менял каждые 20 тыс км, крутил постоянно до отсечки 7500 оборотов, пробег состовлял под 300 тыс км без капремонта и мало того компрессия была в норме. Так что испытано на своем опыте [/quote]
а если дело не в присадке? и кто сказал, что мотору плохо, когда его крутят?- ему вредней на малых оборотах: холодный- раз, давление масла низкое- два[/quote]
Ну у стандартного инжекторного двигателя ограничитель стоит примерно 6400 оборотов, масло должно меняться раз в 10 тыс км, зависит от самого масла(лил синтетику) Заметил сразу после добавки этой присадки улучшения работы двигателя. Кстати, как только начали продавать ксенон я его установил один из первых вместе с тайванской оптикой и сколько было машин-столько эксперементировал. А вот на карбюраторную "девятку" я покупал наконечники на свечи под названием "Шаровая молния" и сами свечи были с соплом вокруг электрода, эти вещи изобрел некий прибалт по фамилии Бугаец, после установки пришлось убавлять смесь на карбюраторе, экономия топлива действительна была значительной.

[quote="Афоня"]
Ну у стандартного инжекторного двигателя ограничитель стоит примерно 6400 оборотов, масло должно меняться раз в 10 тыс км, зависит от самого масла(лил синтетику) Заметил сразу после добавки этой присадки улучшения работы двигателя. Кстати, как только начали продавать ксенон я его установил один из первых вместе с тайванской оптикой и сколько было машин-столько эксперементировал. А вот на карбюраторную "девятку" я покупал наконечники на свечи под названием "Шаровая молния" и сами свечи были с соплом вокруг электрода, эти вещи изобрел некий прибалт по фамилии Бугаец, после установки пришлось убавлять смесь на карбюраторе, экономия топлива действительна была значительной.[/quote]
Зюганов Вам в помощь, это не лечится общетерапевтическими средствами

[quote="pes"]Зюганов Вам в помощь, это не лечится общетерапевтическими средствами[/quote]
Блин, а я сюда никогда не заходил, во кино!

[quote="метеор"][quote="pes"]Зюганов Вам в помощь, это не лечится общетерапевтическими средствами[/quote]
Блин, а я сюда никогда не заходил, во кино![/quote]
угу. а многие верют... в присадки

ЗЫ. а у Вас самого, небось где-то икона есть? (стационарная, в кабине) у меня тоже есть (не на виду)))