В этом смысле согласен, это не коэффициенты измерений.
Меня интересуют более простые полученные числа:

тормозной путь
a) на асфальте
б) на мокром асфальте
в) на снежной каше
г) на льду

И все - и не надо никаких коэффициентов и прочего

[quote="ALex47rus"]какой то беспонтовый кореец, типа Ханкука на одном и Хакапеллита на другом[/quote]

А что на рынке есть "понтовый" кореец? И вообще, что за параметр такой - "беспонтовый"? В чем он измеряется? Лично эксплуатирую Ханкук i*Pike - вообще претензий нет, а по шумности: Хакка - нервно курит в стороне!

Главное достоинство любой резины - мозг водителя! А понты покупайте себе, если не на что больше потратить деньги!

[size=85][color=green]Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:[/color][/size]
[quote="ALex47rus"]КОнтик на фоне ее обладает эталонной управляемостью...[/quote]

То есть сравнивать больше не с чем? Контик неплохая резина, 3 года на всесезонке на Шниве ездил и зимой и летом, теперь летняя и на Орландо. Но вот на зиму эту марку брать не стал из-за непонятного ценообразования.

[quote="lovecudachi"]Главное достоинство любой резины - мозг водителя![/quote]
+100500!

[quote="lovecudachi"]А что на рынке есть "понтовый" кореец? И вообще, что за параметр такой - "беспонтовый"? В чем он измеряется? Лично эксплуатирую Ханкук i*Pike - вообще претензий нет, а по шумности: Хакка - нервно курит в стороне!
[/quote]

Дык говорю же - смотря с чем сравнивать. Я так понимаю, выбор пал на Ханкук потому то он дешев (а резина на Орланде небось на 17")Ага?
Зимняя резина из Кореи - это этот.... оксюморон... или как его там=)

А по существу.
У брата на авто стоит Ханкук Винтер И Пайк. Повелся на цену (в Финке она каких то копеек стоила)
У меня Конти ВВ2.

И вот. За один и тот же пробег (т.е. за две "асфальтовые зимы" и общий пробег за два года под 60 ткм, зимы 08 и 09 гг) КонтиВВ2 стерся до состояния условной зимней резины (реально протектора 4 мм осталось).
Ханкук же был как Ленин в мавзолее. Т.е. износ был, но ОЧЕНЬ малозаметный

Вывод - кусок пластмассы, а не зимняя резина.

Тоже кстати можно и про Бридж Айс Кукрузер 5000 сказать - у отца на авто стоит. Картина примерно таже.

Ездил на обоих резинах. По асфальту конечно побарабану на чем ездить, по большому счету, но на льду-снеге на них надо быть ОЧЕНЬ осторожным. В юз и букс она срывались рановато, ИМХО...

Да-да. Зимние финские кривопутки все ставят на свои места.

Еще есть казенная авта на Нокиа 5-ке - вот тоже как то меня не сильно впечатлила - шумная и на асфальте не рулибельна...

.....Хотя читал кажется в этом топике ЕМНИП, у вас пробеги зимние копеечные, поэтому пофигу на чем ездить, ИМХО

ЗЫ. А про голову забывать не нада. Эт точно.

О да, IC5000 у меня до сих пор стоит на Пассате - страшное дело... Сдуру купил когда-то.
На ней можно только осторожно плестись - просто не держит зимнюю дорогу, да еще и на шипах. Да вообще-то все бюджетные Бриджи, хоть летние, хоть зимние - дубовые, зато в ямах где-нть в Писаревке нормально

[quote="ALex47rus"]Хотя читал кажется в этом топике ЕМНИП, у вас пробеги зимние копеечные, поэтому пофигу на чем ездить, ИМХО[/quote]

Так может с этого и стоит начинать в оценке критериев зимней резины? А то тесты...

Я раньше на 13-м радиусе брал что попадется за 1000 руб. (в смысле зимнее колесо на диске) в гипермаркете по пути, ездил несколько сезонов и никогда не задумывался об этом. Теперь же трезво оценил "понты", стиль своего вождения, условия эксплуатации и сумму денег за зимнюю резину, и, ИМХО, выбрал оптимальный вариант по параметру цена/качество. А что нужно еще? Сегодня был очень удивлен, когда увидел на Вольве шефа такую же резину, как моя. Не думаю, что контора экономила деньги...

Заказал себе липучку Toyo Observe Gsi5 185/65R15 по 3610р за покрышку.
Выбор пал на неё исключительно из-за пятилетнего опыта эксплуатации липучки Toyo Garrit G-3. Мне очень понравилась. Из таких задниц на ней вылазил.
З.Ы. А мозги - это да! Главный критерий качества резины!

[quote="den_s"] Да вообще-то все бюджетные Бриджи, хоть летние, хоть зимние - дубовые[/quote]
Если Вы имеете ввиду "BRIDGESTONE", то абсолютно не согласен.
Я поставил себе "BRIDGESTONE BLIZZAK REVO2", довольно мягкая, уже проверена на льду и первом снеге, полностью устраивает. Ну совсем не дубовая.
P.S. Хотя это извечный спор, фиг кому что докажешь.

[quote="lovecudachi"]Не думаю, что контора экономила деньги...[/quote]

Тем более на шефе.

[quote="den_s"]Да вообще-то все бюджетные Бриджи, хоть летние, хоть зимние - дубовые[/quote]

Я слышал про это, но поскольку Бриджи пришли на машине с завода, то заглядывать в зубы не приходится. Что могу сказать? Летние Бриджи (или всесезонные? - х.з., какие они там) на накатанном снегу - как босиком на мокром линолеуме. Пипец полный. Я два или три раза в такую жоnу попадал!.. - хорошо, что на пустой дороге. Но поскольку они летние (или всесезонные?), то и спросу с них никакого. Поэтому перешёл на зимний шипованный Мишлен. Нареканий нет. Прошлой зимой был один стрёмный момент, но в тот день многие в кюветах "отдыхали".

согласен, на одной машине у меня летние и зимние - Бриджи, а на другой только мишлен.
Мишлен - это прелесть, тихий, мягкий. Но в Крым на нем не поеду, потому что по Крыму можно спокойно ездить только на Бриджах, скорее диск помнешь, чем у Бриджа грыжу наживешь
Для плохих дорог и обычных машин Бридж очень даже ничего.

P.S. Летние бриджи с дорожным "гладким" рисунком, на скользкой дороге или в грязи они уже не едут, увы. Потому что и так жесткие, гудучие.

А что вы скажите о шинах Pirelli Sottozero?

Вот потому в свое время я ездил на Pirelli Winter Carving. Неплохие, но мишлен все равно оказался помягче (но я только про шиповку).

[quote="Сотка"]Выше речь шла о зимних шипованных Бриджах 5000 и 7000.
Действительно дубовые и не очень удачные шины.
А липучка по определению мягче. Тем более REVO, она мягче WS.

[/quote]
С просонья не въехал, думал речь шла в принципе о Бриджстоун, а не о конкретной модели.
А так, не могу спорить, на иголках не ездил никогда.

[quote="Сотка"][quote="Marinchik"]А что вы скажите о шинах Pirelli Sottozero?[/quote]

"Преимущества Pirelli Winter 210 Sottozero Serie II — Безупречная защита от аквапланирования, очень хорошая тяга на снегу, высокий уровень комфорта и очень низкий уровень шума. Кроме того, Winter 210 Sottozero Serie II продемонстрировала хорошую управляемость, эффективное торможение на сухой и мокрой дороге, низкое сопротивление качению. Единственным слабым местом этой модели оказался относительно длинный тормозной путь на льду.

[/quote]

Добавить нечего!
Все написанное - абсолютная правда! :-):-)
Проверено на собственном опыте, на двух машинах, в течении четырех лет!