[quote="sasa77"]Соединим два мнения в одно, и получим третье: быть "незаметным" для сотрудников ГАИ. [/quote]

В общем получается упрощённая формула:
Количество штрафов, отнесённых ко времени (пробегу) - есть показатель профессионализма (надёжной езды).
Чем меньше набрал штрафов и больше проехал - тем ты круче.

Это для тех кто ездит, а не стоит на приколе и живёт в городах.

[quote="миха 4WD"]Количество штрафов, отнесённых ко времени (пробегу) - есть показатель профессионализма (надёжной езды).[/quote]
Совсем не согласен. По такой логике деревенский житель, накручивающий ежедневно по 100 км по пустым просёлкам, где гайцев никогда не было и не будет, но боящийся соваться в город, больший профессионал, чем житель мегаполиса, где нарваться на штраф в некоторых местах очень легко.

Я ж написал:


[quote="миха 4WD"]

Это для тех кто ездит, а не стоит на приколе и живёт в городах.[/quote]

Как и у любой формулы, должны быть граничные условия, например:
1. справедливо при пробеге от 20 000 тык в год и более;
2. для езды по схеме примерно: половина город - половина трасса;
3. для круглогодичной езды.

[b]миха 4WD[/b]

А мне тут подумалось.
Знаю водителя. Стаж - 11 лет.
В указанные условия полностью вписывается.
За весь стаж - 1 ДТП (обоюдка).
Ездит аккуратно, пассажирам комфортно.
Но... когда он выезжает/заезжает на парковках - хочется выйти из машины и биться головой . Габаритов машины не чувствует совершенно и данный процесс крайне мучителен, как для него, так и для окружающих. Наличие парктроника - не помогает.
А в остальном - по всем озвученным выше условиям, прожженный профи.

Еще пример. Входные данные по водителю - снова подходят под все условия. Но движение по трассе его убаюкивает. В результате, через каждые 100 км он делает остановки на "подремать минут 20". Назовете Вы его профессионалом?

И подобные примеры можно вспоминать десятками.
ИМХО, затеяли Вы бесперспетивное занятие. Человек - не интеграл и его с помощью формул решить не получится.

[quote="sasa77"]ИМХО, затеяли Вы бесперспективное занятие[/quote]

Да что там, всего то три страницы.
Здесь подобных тем десятки...

[quote="Mityai"][quote="Phoenix18"]
[quote="миха 4WD"]5. Умеет создать комфорт пассажирам, в том числе и сменой стиля езды при необходимости (типа женщин и детей в горах не мутит);[/quote]
Тут полностью согласен.[/quote]
фиг знает. с годами привыкаю, что бы комфорт за рулём создавали мне [/quote]
1.Не вижу связи между профессионализмом водителя и состоянием вестибулярного аппарата женщин и детей.
2.У водителя тоже должен быть комфорт , создаваемый пассажирами, особенно в дальняках. А так как мы не таксисты, посторонних не возим, близкие тоже должны подумать о водителе, чтобы ему было комфортно "рулить". У меня в дороге мое слово закон, мое желание-закон.И никто никогда не посмеет ослушаться, т.к. все прекрасно понимают, что это и их безопасность тоже.

[quote="Nedvedoff"][quote="SLAVIk"]а что такое категория F? [/quote]
Переборщил с количеством букафф... [/quote]
Категория F - самоходные сельскохозяйственные машины. Не знаю, как сейчас, но такая категория была!

по стажу без аварийной езды в часах

[quote="Shumchik"]У водителя тоже должен быть комфорт , создаваемый пассажирами, особенно в дальняках.[/quote]
С этим сложно поспорить.
[quote="Shumchik"]Не вижу связи между профессионализмом водителя и состоянием вестибулярного аппарата женщин и детей.[/quote]
А вот тут не совсем согласен. У меня, например, стиль вождения сильно меняется в зависимости от того, один я в а/м или с пассажирами. Особенно если я за рулем автомобиля со спортивным характером. Резкие разгоны, перестроения, торможения и т.п. могут доставлять удовольствие и приток бодрости водителю, но при этом быть очень дискомфортными для пассажиров. И не считаться с ними, ИМХО, эгоистично.
Кстати, Вам никогда не приходилось ехать в а/м с хорошим водителем, но при этом, сидя на пассажирском сидении, вытаптывать яму в полу в поисках педали тормоза?

[b]sasa77[/b]

Я вообще стараюсь на переднее сиденье не садиться - только сзади, чтобы за дорожной обстановкой не наблюдать от греха подальше

[quote="74serg"]по стажу без аварийной езды в часах[/quote]
а как же:
[quote="Phoenix18"]По такой логике [b]деревенский житель[/b], накручивающий ежедневно по 100 км по пустым просёлкам...[/quote]

[quote="Melnitskiy"] как же:Phoenix18 писал(а):По такой логике деревенский житель, накручивающий ежедневно по 100 км по пустым просёлкам...[/quote]
это не реально... заправлять и ремонтировать авто все равно надо на дороге...

[quote="миха 4WD"]Например, в данном случае, я имел в виду конечно автолюбителя в первую очередь, то есть большинство из нас. Скажем так, идеальный любитель, какой он должен быть?[/quote]

А, может, ну его на фиг, оценивать профессионализм у любителя?

Попробую перейти на язык аналогий .

[i]"Вчера ходили к Кольке в гости. Ленка у него - молодец! Такой стол классный был. Салатики новые - прикольные, горячее - блеск. Под водочку очень душевно посидели. И утром самочувствие отличное было.
А Колька-то, прикинь, сам ремонт в ванной забабахал. Так здорово получилось. Плитка вся шовчик к шовчику ровненько лежит. И по цветам скомбинирована шикарно. И трубы старые на полипропилен сам поменял."[/i]

И никому в голову не приходит определять профессионализм Ленки, как повара или Кольки, как сантехника-отделочника. Достаточно вывода, что оба они - хорошие хозяева.

Почему бы и с вождением не применить ту же схему:

[i]"А мы Петровичу на хвоста сели и в Ялту рванули. Отлично доехали. Не, дорога - совсем не вымотала. Не гнали, но ехали стабильно быстро. На гаишников ни разу не нарвались, нигде не заплутали. Петрович - герой, 1500 км пропилил с остановками только на заправки, пис-стопы, ну и пожрали в кафешке один раз. До места, с учетом таможни и остановок - за 20 часов добрались. Обратно - ливень в пути застал, поэтому чуть дольше получилось".[/i]

ИМХО, таких комментариев вполне достаточно, чтобы сделать вывод, что водитель Петрович, как минимум, нормальный. И изобретать формулу, позволяющую вычислить коэффициент нормальности Петровича, как водителя - нет никакой необходимости.

[quote="sasa77"]Еще пример. Входные данные по водителю - снова подходят под все условия. Но движение по трассе его убаюкивает. В результате, через каждые 100 км он делает остановки на "подремать минут 20". Назовете Вы его профессионалом?[/quote]
Это его стиль езды и особенности. Это нормально. Гораздо хуже, если бы он с такими особенностями остановок не делал и ехал засыпая за рулём.

[quote="74serg"]это не реально... заправлять и ремонтировать авто все равно надо на дороге...[/quote]
Ремонтируют авто не на дороге, а в гараже или на СТО. А заправляют на трассе. На трассах местного значения тоже заправки есть. А в райцентрах СТО. Не обязательно для этого в Москву ехать

[quote="Shumchik"]1.Не вижу связи между профессионализмом водителя и состоянием вестибулярного аппарата женщин и детей.[/quote]
"Мутит" не из-за вестибулярного аппарата. Состояние "укачивания" это внешнее проявление недоверия к водителю и страха перед ситуацией, которую не можешь контролировать. Именно поэтому самого водителя никогда не укачивает. Именно поэтому по количеству "укачавшихся" действительно можно судить о профессионализме водителя. Чем увереннее он едет, тем спокойнее пассажиры, тем лучше они себя чуствуют

[quote="sasa77"]В результате, через каждые 100 км он делает остановки на "подремать минут 20". Назовете Вы его профессионалом?[/quote]
[quote="Phoenix18"]Это его стиль езды и особенности. Это нормально. Гораздо хуже, если бы он с такими особенностями остановок не делал и ехал засыпая за рулём.[/quote]
Это правильно (то, что он останавливается). Но это перечеркивает все достоинства, благодаря которым, он может назвать себя профессионалом.
Т.к., ИМХО, в качества профессионала стоит включать еще и способность переместиться из пункта А в пункт Б в адекватные сроки. А также уметь достаточно точно прикинуть время прибытия, исходя из дорожной ситуации. А если водитель ползет, например, по маршруту Москва-Тверь (160 км) 5-6 часов - безаварийно, не мешая остальным участникам, не привлекая внимания ГИБДД и т.д. и т.п., но с остановками пару раз подремать, попить кофе, перекусить, то о каком профессионализме может идти речь?

А если попытаться упростить все изложенное на трех страницах, профессионал - это такой водитель, у которого пассажир не борется с желанием поменяться с ним местами.

[quote="Phoenix18"]
"Мутит" не из-за вестибулярного аппарата. Состояние "укачивания" это внешнее проявление недоверия к водителю и страха перед ситуацией, которую не можешь контролировать. Именно поэтому самого водителя никогда не укачивает. Именно поэтому по количеству "укачавшихся" действительно можно судить о профессионализме водителя. Чем увереннее он едет, тем спокойнее пассажиры, тем лучше они себя чуствуют[/quote]


Мне бы хоть раз попался в самолете профессиональные пилот...эх...
Вот потому и не летаю, что с любым укачивает

[b]den_s[/b]

Что, все пилоты как-то неуверенно летят?

[quote="sasa77"]Что, все пилоты как-то неуверенно летят?[/quote]

Видимо, я им не доверяю

[quote="sasa77"] профессионал - это такой водитель, у которого пассажир не борется с желанием поменяться с ним местами[/quote]
[quote="sasa77"]Что, все пилоты как-то неуверенно летят?
[/quote]

Даешь профессионалов везде!! И на море , и на суше, и в небе!!!! Чтоб никого нигде не укачивало и не было морской болезни!!!