Судя по отчету Дикарей, в весенней поездке по Крыму, поломались почти все УАЗы, причем поломки были разные

Павел а какой бюджет кстати?

Рено дастер хоть и убогий внешне, но интересный автомобильчик, а на дизеле очень даже.

00000

Очередной дизельсрачь. Как сказал мой знакомый очень хороший моторист со стажем лет за 25 что дизель экономит солярку , но не деньги. особенно это касается современных с наворотами. Да, у друга был Вито с реновским обычным атмосферником, да гимарой с соляркой, но неубиваемый. Таких уже нет. Но правда и ни хрена не ехал.
И в ремонте все сложней и дороже...скажете , новый куплю, но и тут можно довольно легко попасть на серьезный ремонт. Может где то не у нас и выгодней дизель, но на просторах нашей бывшей родины всже бензиновый как то проще. Особенно зимой в морозных ебенях...
ИМХО
PS. Есть Форд эксп 94года, 4 литра, 160 лошадей, на механике,бензин. Раритет, йопта! Думаю разорвет любого дизельного тушкана напополам как тузик грелку...это я про "мерс вито на прицепе и салтовские подъемы на пятой передаче" ....машины разные бывают. Этот у меня для души.

[quote="chervonec"]ничего общего с гражданской эксплуатацией не имеют.[/quote]

А для какой тогда "гражданской эксплуатации" покупают УАЗы в деревню? любопытно.
Ездить по асфальту? Вам самому не смешно?
И никаких особых "тяжелых дорог" особо в отчете не увидел. Машина на раме с полным приводом и понижайкой на нормальной резине - достаточно для этих сухих дорог. Ну и хайджек в помощь...

[quote="Phoenix18"]
[quote="bc----"]Как поедет машина, зависит от момента на ее колесах и скорости их вращения (в физике произведение скорости на силу называют мощностью). А момент на колеса передает коробка передач. И одинаковый момент и скорость можно получить из совершенно разных комбинаций "на входе".[/quote]
Согласен. Только какой расход будет у движка на 2000 оборотов и на 5000 оборотов? Мне кажется, он будет отличаться. Вот отсюда и экономия дизелей и 7 литров на сотню для двухтонных авто
[/quote]
Ну с тем, что дизель меньше ест, я, вроде бы, и не спорил.

Бюджет до миллиона включительно, но это предел

[quote="павел1980"]Бюджет до миллиона включительно, но это предел[/quote]

из б\у тогда мазда ВТ50 или форд рейнджер, мица L200 мне как то по дизайну не очень, до муля можно найти отличные образца, 2,5 Турбо 143 лошади отличных рысаков у мазды и форда.

[quote="bc----"]Кто вам такую глупость сказал?[/quote]
Я ездил на разных машинах и это мои личные ощущения, которым я привык им доверять. Еще не подводили.
А если посмотреть на графики характеристик разных двигателей, то разница в лошадиных силах на низких оборотах незначительная, а вот крутящий момент, наоборот сильно отличается.
[img]http://photo.qip.ru/photo/dc39/2875898/57605594.jpg[/img]
Я склонен все-таки этим объяснять возникающую разницу в поведении машин с разными двигателями. И на мой взгляд именно это объясняет то, что тяжелые машины делают именно на дизельных двигателях. Поди-ка 300 лошадьми потяни 20 тонн.
Если Вы имеете другую точку зрения, то вряд ли сможете донести ее до меня выражениями, типа "кто сказал такую глупость". Стоит тогда перевести разговор в плоскость технических аргументов.

[quote="bc----"]Я вам встречный вопрос задам, почему не бывает болидов Ф1 на дизеле? И почему там крутящий момент меньше 300 н*м?[/quote]
Очень просто - малый вес самого болида. По той же причине, что не распространены мотоциклы с дизелями. Но, по хорошему, этот вопрос оторван от реальной жизни.
Но если Вам этот пример очень нравится, то в 24гонке в ЛеМане были победы за Audi R10 TDI.

[quote="DOA"]если не стритрейсер и машина нужна для комфортного преодоления расстояний то мое мнение дизель рулит[/quote]
Мне нут недавно довелось на треке поездить на Audi А6 3.0 TDI. А до этого на BMW 650d. Поверьте, многие стритрейсеры курят в сторонке.

Забыл уточнить - машина должна быть новой.

ну это же машины несколько другого рода если можно так выразиться они заточены под гонку
да и стоят они наверняка далеко за мулион

[size=85][color=green]Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:[/color][/size]
[quote="павел1980"]Забыл уточнить - машина должна быть новой.[/quote]

посмотрите все же ДАстер если нужен полный привод
в полном фарше ниже миллиона

------

[quote="павел1980"]Бюджет до миллиона включительно, но это предел[/quote]
с таким бюджетом только б/у
новьё дороже, самая адекватная цена из кроссоверов — у каптивы, дизель на механике лям 200

[quote="chervonec"]Хочется услышать как они не смешно вам ответят.[/quote]

Спрашивал, ответы большей частью именно смешные

[quote="Quorthon"]с таким бюджетом только б/уновьё дороже[/quote]
Tucson стоит явно меньше миллиона. В Белгороде не узнавал, а в Харькове дизель 212000 грн = 848000 руб. Я свой брал вообще новым за 600000 рублей (в пересчёте)
Kia Sportage по идее тоже должна уложиться в миллион.
Я лучше украинские цены знаю, т.к. мне в РФ авто брать смысла нет пока что. В Харькове в пределах 250 килогривен можно очень много интересного подобрать из дизелей новых.

[quote="Phoenix18"][quote="Quorthon"]с таким бюджетом только б/уновьё дороже[/quote]
Tucson стоит явно меньше миллиона. В Белгороде не узнавал, а в Харькове дизель 212000 грн = 848000 руб. Я свой брал вообще новым за 600000 рублей (в пересчёте)
Kia Sportage по идее тоже должна уложиться в миллион.
Я лучше украинские цены знаю, т.к. мне в РФ авто брать смысла нет пока что. В Харькове в пределах 250 килогривен можно очень много интересного подобрать из дизелей новых.[/quote]

а если в Украине купить в РФ можно как то легализовать то ?

Да без проблем.

Примерно за 40% стоимости всякие платежи получатся, не менее.

[quote="Phoenix18"]AND31
Тебе бенз рулит по стилю авто и характеру езды. А человек трактор хочет. Как вообще может рулить бенз для заснеженных дорог? Думаешь зря внедорожники почти всегда дизельные? Это тебе не по бетонке 180 летать, там то дизель точно ни к чему, он вообще для высоких скоростей не сильно предназначен [/quote]

Нет,Дим,не в скорости дело.

Друг торгует мебелью - газель с штайровским мотором.Заправка Роснефть онли,никаких левых,не тот бизнес где рисковать.В большие морозы ставили его машину в отапливаемую мойку на предприятии где работаю,тк на стоянке во дворе в мороз и ветер топливо прихватывало.

На работе полно камазов (ЗСК и бортовые) которые возят корма и птицу.Зимой эксплуатация с добавлением авиационного керосина.Сам лично помогал отогревать подкачку и топливопровод ставшего на дороге ЗСК.

Для меня такие риски,имею ввиду эксплуатация зимой на Российском топливе и проблемы,не приемлемы.На работе ладно,тут по месту,куда либо далеко зимой на дизеле - я пас.

Топикстартер написал про жизнь в деревне,потому мое мнение против.

[quote="AND31"]Для меня такие риски,имею ввиду эксплуатация зимой на Российском топливе и проблемы,не приемлемы.[/quote]

закупи присадок, помогает, как антигель так и мочевина.

у меня ГАЗЕЛЬ НЕКсТ появилась в автопарке и 10 ситроенов дизельных проблем с соляркой нет.