[quote="Штопор"]если уж очень подъём крутой, и потянет так, что только за штаны держитесь.[/quote]

Думаю как оценивать эту фразу в ракурсе аватарки Штопора?

[quote="den_s"]1:1 как моя старая Таврия А проходимость ее была - вряд ли хуже Ховеровской [/quote]
Это что ж за "Таврия" была? Полноприводная да ещё приподнятая? Клиренс у "Ховера" по-любому больше, и полный привод, пусть и подключаемый вручную. По части проходимости у меня с Ховрюшей были проблемы только на мокром льду. Поэтому в этом году я поставил зимнюю резину. Как назло, в эту зиму мокрого льда не было.

[quote="den_s"]1:1 как моя старая Таврия А проходимость ее была - вряд ли хуже Ховеровской (за счет большого просвета и легкости машины).[/quote]
И у меня была Таврия! Согласен на все 100! По грязям лазила, аж бегом!

[quote="MYST"]..... вертел Штопор на своем штопоре все наши доводы [/quote]
Ну какие у вас доводы? Что было бы круче, если б двигатель был лошадей 250, хотя бы? Я не спорю, круче, но я не олигарх, про размер налога вынужден помнить.

[quote="denis1009"]И у меня была Таврия! Согласен на все 100! По грязям лазила, аж бегом! [/quote]
Я грязь не люблю, мне через сугробы надо прыгать. К тому же, проходимость - это не единственное преимущество Ховрюшки.

[quote="Штопор"]
Ну какие у вас доводы? Что было бы круче, если б двигатель был лошадей 250, хотя бы? Я не спорю, круче, но я не олигарх, про размер налога вынужден помнить.[/quote]
Ну зачем 250, 190 хотя-бы. 130 для внедорожника уж очень мало. Это-ж не УАЗ

[quote="Light"]
Ну зачем 250, 190 хотя-бы. 130 для внедорожника уж очень мало. Это-ж не УАЗ [/quote]
Нет, вот как раз для внедорожника мощность вообще не важна. А тем более максимальная мощность, которая достигается на высоких оборотах. Для внедорожника главное - высокий крутящий момент на низких оборотах. Поэтому для внедорожников дизель - идеальное решение.

[quote="Ник10"]Трансмиссия – заднеприводная[/quote]

Как Жигули-классика что-ли? Ааа... успехов фанатам заднего привода...

[quote="MYST"]вы едете на обгон...пыжитесь пыжитесь...[/quote]

На заднем приводе... зимой... на обгоне... лепота...

[quote="Штопор"]Переходите на 4-ую. На крайняк, на 3-ю переходите, если уж очень подъём крутой, и потянет так, что только за штаны держитесь. [/quote]

Вот-вот, Таврия... И в 10 раз дешевле. Рекомендую!

[quote="Штопор"]Это что ж за "Таврия" была? Полноприводная да ещё приподнятая?[/quote]

Обычная, на газовых амортизаторах просвет мерял ручками - 20 см.
Причем - переднеприводная, а не заднеприводная, тем более. Весу в ней было - 700 кг, так что в снег даже не проваливалась. И в грязь ее засадить, да так, чтоб не вылезла - такого не припомню...

[quote="Штопор"] Для внедорожника главное - высокий крутящий момент на низких оборотах. Поэтому для внедорожников дизель - идеальное решение.[/quote]
Дизель - не спорю, самое то. Но и бензинка - 3 - 3,2л. неплохо, тоже крутящий момент неслабый, и в планку до 200л.с. уложить можно.

[quote="den_s"]На заднем приводе... зимой... на обгоне... [/quote]
И чего? Абсолютно ничего особенного. Купите обувь, соответствующую сезону, и не морочьте мозг.

Никакая самая расшипованная обувь в данном случае не поможет от попокручения на ледяном пригорке, нафиг-нафиг, жить охота. Ну либо тошнить исправно дедушке, тоже ничего.

[quote="den_s"][quote="Ник10"]Трансмиссия – заднеприводная[/quote]
Как Жигули-классика что-ли? [/quote]
Нет. Как Mercedes E220.

[quote="den_s"]Никакая самая расшипованная обувь в данном случае не поможет от попокручения на ледяном пригорке[/quote]
Не знаю, я в такие передряги не встревал. Поэтому не могу судить, поможет или нет.

У 220-го столько электроники в задний привод напихано, что проблем особых -то и нет.
Сколько в Ховере этой электроники? У него хоть ESP есть-то?

[quote="den_s"]У 220-го столько электроники в задний привод напихано, что проблем особых -то и нет.
Сколько в Ховере этой электроники? У него хоть ESP есть-то?[/quote]
Что значит "хоть"? ESP есть не во всех машинах и подороже Ховера. Тебе не даёт покоя обгон по мёрзлым косогорам? Ну включи уже полный привод. Я думаю, вместе с зимней резиной должно помочь.

У Hover H5 - дизель ,полный привод , при мощности 150л\с - вполне приемлемо.

[quote="Ник10"]У Hover H5 - дизель ,полный привод , при мощности 150л\с - вполне приемлемо. [/quote]
Ждём АКПП. Меня нынешний двигатель совершенно не смущает, а вот ручная КПП...

Из инструкции к Ховеру:

---
На полном приводе можно двигаться по снежной, скользкой, размытой дороге. Нельзя двигаться на полном приводе только на дорогах с твердым покрытием, так как на таких дорогах практически исключена пробуксовка одной из осей и может выйти из строя сцепление и трансмиссия.
---

Это _заднеприводная_ тяжелая машина без систем электронной стабилизации -> гроб на колесах.
Полный привод в ней - только для кратковременного лазания по грязи.

[quote="den_s"]Из инструкции к Ховеру:

---
На полном приводе можно двигаться по снежной, скользкой, размытой дороге. Нельзя двигаться на полном приводе только на дорогах с твердым покрытием, так как на таких дорогах практически исключена пробуксовка одной из осей и может выйти из строя сцепление и трансмиссия.[/quote]
Совершенно правильно написано. Если покрытие нескользкое - выключай полный привод. Если скользкое - включай. Если ни то, ни сё - езжай на недоприводе, но с включённой головой: не уверен - не обгоняй.

Включил такой полный и думаешь - через сколько км он поломается согласно инструкции.
А то, что дороги у нас то скользкие, то сухие, то мокрые, то хрен какие - эдак не напереключаешься пока до работы доедешь
Вот выехал я со дворов - вроде сухо, подъезжаю к работе - рраз, занесло (хорошо, если в сугроб) - ан скользко оказалось, выехал, переключил. Дальше едешь - опять сухо. И вот тут задумаешься...