Я в школе на трудовой практике работал на сборочном конвейере АЗЛК. Насмотрелся.
Да и как там работают - нас, практикантов, подвели к конвейеру, показали, что куда ставить - и понеслась, сразу "в бой", и без всякого контроля. Мне на первый раз досталось прикручивать вакуумные усилители тормозов к кузову пневмогайковертом. Вроде справлялся Только иногда забывал с него защитные трубки снимать

[quote="den_s"]Я в школе на трудовой практике работал на сборочном конвейере АЗЛК. Насмотрелся.
Да и как там работают - нас, практикантов, подвели к конвейеру, показали, что куда ставить - и понеслась, сразу "в бой", и без всякого контроля. Мне на первый раз досталось прикручивать вакуумные усилители тормозов к кузову пневмогайковертом. Вроде справлялся Только иногда забывал с него защитные трубки снимать [/quote]

В каком году это было?
Я брал М-2141 в июне 1994 года.
А то может ваш сосед забивал молотком болты верхней точки крепления ремней безопасности?
Потянул за ремешок пристегнуться, а он вместе со всеми потрохами со стойки вываливается - пришлось после такого "сборщика" резьбу заново метчиком прогонять

[quote="Сотка"]
Я в феврале 93-го.
3-я передача выскакивала - крепеж в коробке был не затянут.
А уж ржавел он легендарно.[/quote]

На моем сначала вообще передачи не включались, некому было стопорный болт конусный затянуть на втулке кулисы, что соединялась со штоком МКПП.
Но с ЛКП повезло - за пять лет ни единой ржавчины не было.

[b]Сотка[/b]
Согласен на 100%.
Пока я весь его не разобрал и не "просмолил", ездить на нем без опасений сгнить за первый год было невозможно.

У меня проблема с разжигания мой гольф 4. Я могу помочь!

[quote="den_s"]Я в школе на трудовой практике работал на сборочном конвейере АЗЛК. Насмотрелся.Да и как там работают - нас, практикантов, подвели к конвейеру, показали, что куда ставить - и понеслась, сразу "в бой", и без всякого контроля. Мне на первый раз досталось прикручивать вакуумные усилители тормозов к кузову пневмогайковертом. Вроде справлялся Только иногда забывал с него защитные трубки снимать[/quote]
Блин, не следил за темой!
Я вот тоже проходил практику на МеМЗе: так нас к конвейеру даже не подпускали, фрезеровал поддоны на сороковку.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 2 минуты:[/color][/size]
[quote="den_s"]Я в школе на трудовой практике работал на сборочном конвейере АЗЛК. Насмотрелся.[/quote]
В какой школе, так не бывает.

Обычная районная средняя школа. Предмет - УПК. 9-10 классы. 1 раз в неделю. С 8 утра полсмены - практика на конвейере, после обеда - два урока по теории. К 15 часам - домой. Буду у родителей, может грамоту от Коломникова найду и присвоение 2 разряда слесаря-сборщика
Собирали еще 2140. Но при мне первая партия 2141 пошла.
Делал немного фото на "шпионский" 16-мм "Киев". Но лажа получалась. Может при случае негативы откопаю...

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E8%E5%E2-30

Каждый месяц - на новое место сборки ставили. И " лопухи" ставил и вакуумники, и обшивку. Ух этих пистонов навтыкивал, бррр.

[quote="den_s"]Обычная районная средняя школа. Предмет - УПК. 9-10 классы. 1 раз в неделю. С 8 утра полсмены - практика на конвейере, после обеда - два урока по теории. [/quote]
Во прикол!
Нас на практике даже не пускали на конвейер посмотреть(и где, на ЗАПОРОЖЦЕ), и это студентов...

Может, чуть не в тему, но близко - а что сейчас близко по размерам к VW Passat-универсал? Уж очень удобен он для ночевок сзади в поездках
Обычный передний привод, SUV-ы пока не интересуют (и так есть).
Через годик-другой, может, придет желание обновить своего "старичка", если есть разумные альтернативы...

[quote="den_s"] что сейчас близко по размерам к VW Passat-универсал?[/quote]
Так тот же Passat-универсал В-6, В-7, на что деньгов хватит.
Вот В-6 "Вариант" четырёх лет отроду в районе 650 тыров.
Или есть желание изменить любимой... марке?!
А... был не внимателен, эти Вы не рассматриваете, извините, но мне понравились.

Я уже дал себе зарок - никаких DSG и TSI у меня не будет! Это не для дальних поездок коробка, и не для украинского бензина мотор. Такое мое вот мнение, увы.
Мне бы машинку попроще и понадежнее. Дело в том, что на работе B6 в эксплуатации есть - не радует.
А электрический ручник с ременным приводом, где для замены колодок надо подключать VAG-овский комп - это вообще "сказка".
А бензонасос с бензофильтром по облачным ценам. Первый долго не живет, второй надо менять каждые 60.000 км. И этот фильтр ценой в 7.000 руб, только оригинал.
Весь B6 собран из неоправданно дорогих частей, у которых фактически нет неоригинального аналога.
Тоска...

Потому - только измена...неверной...

[b]den_s[/b]
Так вроде это беда всех последних моделей, а скорее всего сделано намеренно.
Почитайте любой форум по интересам, ну в каждой модели свои тараканы и что теперь
брать по Вашим запросам... я честно скажу - даже в голову не приходит.
Пока не знаешь всех подробностей, то В-6 очень хороша, как и В-7.
Не читайте советских газет, иначе останетесь без авто.

Вот и я, но пока остаюсь при первоначальном мнении.
Непонятно, не только у VW есть "сараи"-то, хотя мода вместо простого универсала делать сразу SUV - заметна

[b]den_s[/b]
Милена вон с Зафирой Гольфу изменила. Чем не вариант?
(Антона на опель подсадил, Милену на опель подсадил, может следующим будете?)

[b]den_s[/b]
как вариант Volvo V70

Вот, с европейцами все ясно. Теперь бы еще с японцами разобраться

[quote="Naparnik"]Милена вон с Зафирой Гольфу изменила. Чем не вариант?
(Антона на опель подсадил, Милену на опель подсадил, может следующим будете?)[/quote]
Ага
[quote="Андрей_К"]
Матрёна: "Хотелось бы найти за 220-230, ну в пределах 250 тыров"
"И второй вариант это: Opel Zafira А 1.8i МКПП, инжектор г.в. от 2000- ....."

Вы серьезно полагаете найти Зафиру! за такую денюжку?! Не смешите мой лысый череп
За эти деньги Вы даже Мериву приличную не найдете.
[/quote]
Ну, что, не ждали? А я с февралая уже на ней катаюсь. ВО! машина

[img]http://www.adybov.ru/forum/gallery/image.php?album_id=11&image_id=4449[/img]