У меня прежде была Тоёта Виста 4WD 2л АКПП - посоянный полный с авт. блокировкой межосевого диффа (с включением/отключением). Тоже дорогу держала будь здоров. Спускался-забирался к озеру по гальке под углом 25-30*
Следующую тоже хочу с постоянным полным.

Я вспомнил, сразу поясню что не катался на ней, но страшная... SsangYong Actyon фото можно глянуть тут. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6330174-1fab.html

Постоянный-это значит жесткое соединение обоих мостов.никаких автоблокировок.вискомуфт и прочих дешевых заменителей. Главная ошибка-предполагать. что такой полный привод нужен для увеличения проходимости.его цель непревзайденная устойчивость машины на больших скоростях.Такой (из доступных моделей) есть только ауди и субару и то похоже ненадолго-очень дорого

[quote="Boss*"]Постоянный-это значит жесткое соединение обоих мостов.никаких автоблокировок.вискомуфт и прочих дешевых заменителей. Главная ошибка-предполагать. что такой полный привод для нужен увеличения проходимости.его цель непревзайденная устойчивость машины на больших скоростях.Такой (из доступных моделей) есть только ауди и субару и то похоже ненадолго-очень дорого[/quote]
Так и есть. 4WD Висты схож с Субаровским. Не автоподключение моста, а автоблокировка диффа.

Точно? может межколесного (моста).такой был и у ауди

[quote="Light"]У меня прежде была Тоёта Виста ...[/quote]
блииииин, моя первая машина. что тут ещё можно сказать

[quote="Boss*"]Постоянный-это значит жесткое соединение обоих мостов.никаких автоблокировок.вискомуфт и прочих дешевых заменителей. Главная ошибка-предполагать. что такой полный привод нужен для увеличения проходимости.его цель непревзайденная устойчивость машины на больших скоростях.Такой (из доступных моделей) есть только ауди и субару и то похоже ненадолго-очень дорого[/quote]

MMC Outlander (который первый) у меня именно такой.
Хотя вискомуфта стоит. Зимой на шоссе переставки делать - милое дело. А вот в снег закопался диагонально - все, будет крутиться одно колесо

[quote="Boss*"]Постоянный-это значит жесткое соединение обоих мостов.никаких автоблокировок.вискомуфт и прочих дешевых заменителей. Главная ошибка-предполагать. что такой полный привод нужен для увеличения проходимости.его цель непревзайденная устойчивость машины на больших скоростях.Такой (из доступных моделей) есть только ауди и субару и то похоже ненадолго-очень дорого[/quote]
4matic у мерседес))) для каждой машины свои предназначения полного привода, есть подвеска независимая многорычажная с полным приводом как у ауди и субару с разными соотношениями на оси, а есть мосты с механ блокировкой... на внедорожниках. А устойчивость автомобиля зависит еще и от разных противозаносных систем типа esp и т.д и от мастерства водителя. Можно и на заднем приводе чудить вещи, что на полном не повторить и наоборот. Был случай описывался очень подробно на одном из форумах внедорожников, когда ваз 7-ка заезжала на пляж туда, где зарывались джипы. После шторма я видел лично как по берегу моря по мокрому песку гонял ланос, а когда я сунулся по неопытности на внедорожнике, то начал зарываться... Потом научили как обращаться нужно с полным приводом

Честный-значит есть жесткая связь между мостами,как правило механическая у Ауди- самоблокирующийся дифференциал повышенного трения Торсен (полная механика) распределение 40 на 60.Сам блокируется под тягой. У Субару-механика+электроника 50 на 50. Это совсем другая философия-пришедшая из автоспорта.
. Вискомуфта не дает жесткой связи.Поэтому ни полноприводный Опель Инсигния. ни Фольцваген Пассат.хоть и родня Ауди.ни другие аналогичные им машины.не отличаются выдающейся управляемостью.Здесь я не говорю о других способах достижения похожего результата- БМВ.и.т.д.Большинству владельцев достаточно и упрощенной схемы.
Кстати.у Субару на ручке нет противозаносной системы в принципе.а на автомате (где уже все не совсем честно) есть Все другие конструкции полного привода для легковых автомобилей имеют право на жизнь.но они для другого (грунтовка.скользкая дорога.и.т.д.), да и стоят гораздо дешевле.
А эти для фанатов

Согласен, но поправлю, у ауди нет мостов.

Конечно! Ошибка.Нужно -между осями

Honda CRV предпоследний кузов, перед выбором паркетника смотрел много - тушкан, мэврик, срв, хитрилу - и вот хонда была хуже всего - 2.0 откровенно тупая на автомате, а 2.4 только америка ((( есть правда 2.2 дизель. не понравилась работа полного (псевдо) привода динамика, эргономика. в итоге выбрадл хитрилу 2.5.

[quote="konsvet"]MMC Outlander (который первый) у меня именно такой. [/quote]
расскажи за эксплуатацию ремонт и все такое.

[quote="KAPAMEJIbKA"]
Ну да я нюня зато не кто не будет в след мне материться и кричать из открытого окна : дура купила права думаешь всё можно!? Я не раз видела как водят женщины то 2 сплошные пересекут то всем машинам на парковке дорогу перегородят то истерику устроят что их не пропустили вперёд. [/quote]

Странные у Вас представления о водителях женщинах! Нельзя так!!! С таким настроем на права нельзя сдавать
А Вы лучше посмотрите на женщин профессионалов! У меня сестренка за рулем 18 лет, раньше работала ВИП водителем для всяких саммитов, возила разных зам.министров, и была единственной женщиной водителем в такой организации . Сейчас (3 года уже) работает водителем пассажирского автобуса на линии Санкт-Петербург -Хельсинки. За весь период 2 ДТП, и оба раза ее в машине не было
Ничего не бойтесь, сдавайте на права, (по себе знаю) умение придет с опытом!

[quote="МалинА"]А я так люблю "крутить баранку" - что навряд ли смогу назвать марку (модель) машинки - которая мне не понра [/quote]
+1

[quote="Boss*"]Постоянный-это значит жесткое соединение обоих мостов.никаких автоблокировок.вискомуфт и прочих дешевых заменителей. Главная ошибка-предполагать. что такой полный привод нужен для увеличения проходимости.его цель непревзайденная устойчивость машины на больших скоростях.Такой (из доступных моделей) есть только ауди и субару и то похоже ненадолго-очень дорого[/quote]
Не совсем так. Не жёсткое, через дифференциал.

Понравился ролик. Наглядно показана работа дифференциала.

[youtube]z9DXh7RIzcA[/youtube]