[quote="den_s"]Особенно "радует" один сосед на даче с турбодизельным Пассатом.[/quote]
У меня у соседа Реногор, а у евойной мадамы - Ока.
Я от ворот их копоть отгоняю как комаров у Протвы.
И шо теперь? Давайте ишо про КРАЗ поговорим. Или про МАЗ с Овцебыком на капоте.

Моё мнение - сколько людей-столько мнений. Одни любят пиво, другие коньяк, третьи самогон...далее со всеми остановками.
И у нас такие же пристрастия. Я бы купил себе бензинку класса Гётц до Нерезиновой ездить, да в силу обстоятельств пока не могу. У сына Ниссан-купе, 286 кобыл под крышкой, но это девочковоз и выпендрёж. Ест , правда, на трассе меньше 10, если не топить гашетку. Стройматериалы на дачу возятся:"Бать, ключи дай!"
Изначально неправильно задан тон дискуссии. Можно же просто сказать - я люблю свой дизель(бензин) за то, что он такой-растакой. Но своего мнения не навязываю. А то я да я, с мамкой сплю. Некрасиво для взрослых мужиков.

[quote="бывалый"]У моей сестры мужа 200-х сотый,говорит слабоват,тяжелый потому что. Сколько обошлась модернизация и где делал?
[/quote]
а вот интересно, на Хюндей где-то можно блок переставить?

Тоесть у официалов чиповал Тойота Центр Измайлово,да?

Я так понял [b]АФОНЮ[/b], что да. Потому и спросил - может, кто знает корейский сервис, где могут то же самое сделать с дизелем Санта Фе?

Завтра попробую узнать в Корейском сервисе СЗАО.Прям около МКАДа ,тоже думаю добавить немного лошадок.

это типа Ти Рэкс?

Не. ФСМ-Сервис Волоколамское ш 89 к1 .Завтра узнаю чипуют или нет

Любой современный дизель чипуется программно за счет увеличения давления наддува, изменения алгоритма работы ЕГР и заслонок длины впуска. А это ведет к СУЩЕСТВЕННОМУ увеличению нагрузки на ЦПГ ( из теории Р газовая) ну и как следствие естественно снижению ресурса в геометрической прогрессии обратно пропорциональную увеличению мощности. Одно дело чиповать 4,5 литра 235 сил, другое дело 2,0 л 150.

[quote="вита123"]Любой современный дизель чипуется программно за счет увеличения давления наддува, изменения алгоритма работы ЕГР и заслонок длины впуска. А это ведет к СУЩЕСТВЕННОМУ увеличению нагрузки на ЦПГ ( из теории Р газовая) ну и как следствие естественно снижению ресурса в геометрической прогрессии обратно пропорциональную увеличению мощности. Одно дело чиповать 4,5 литра 235 сил, другое дело 2,0 л 150.[/quote]
Откуда такие глубокие познания ??
И главное ниодного правильного слова

В ФСМ-Сервис Волоколамское ш 89 к1 к сожалению не чипуют.

[quote="бывалый"]Тоесть у официалов чиповал Тойота Центр Измайлово,да?[/quote]
Да, чтобы сохранить гарантию.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:[/color][/size]
[quote="ГиВи"]Я так понял [b]АФОНЮ[/b], что да. Потому и спросил - может, кто знает корейский сервис, где могут то же самое сделать с дизелем Санта Фе?[/quote]
Можно посмотреть тут http://www.racechip.ru/91321-hyundai-santa-fe/

Да хоть зачипуйтесь, всё это мёртвому припара.
Дизель как был тупым не едущим двиглом так останется. Физику не обманешь, разве не понятно?
Я тоже поддался всеобщему дизельному психозу и заменил прогу у своего дизельного РРС на ягуаровскую (моторы одни и те же), то есть вместо 248 кобыл стало 275 и что?
Разницы практически никакой, ну может быть слегка лучше стал ускорятся после 120 км/ч, но не принципиально, что бы за эту лабуду отдавать сорокет. А вот проблемы с ресурсом мотора практически гарантирована и всякие разбазары с сервисменами тоже, особенно если машина на гарантии.
И ещё для любителей что либо чипануть:
А никто не задумывался, почему производитель делает так называемый дауншифтинг двигателей для некоторых регионов? Они что там дураки что ли все? Ну например те же Кукурузеры 200-е в Европе они бегают с 272 кобылами, а в России почему то 235 л.с.??? И только не говорите, что это сделано специально, что бы понизить налог.
Всё очень просто - качество нашего топлива - высокое содержание серы и как следствие большое количество сажи, которая откладывается на крыльчатках турбин нарушая при этом тепловой режим, что приводит к выходу их из строя.
По этому и делается искусственный даушифтинг дизельного мотора, что бы путём уменьшения подачи топлива и снижением давления наддува, уменьшить количество сажи.
А местные умники, то есть отечественные дядявасягаражспецы, в угоду амбициям гонщеГов, наоборот, увеличивают наддув и количество топлива. Финал я думаю очевиден всем.
И потом эти амбиуиозные пилоты начинают ныть на всех форумах, о качестве топлива и качестве автомобилей.

Я тоже поддался всеобщему дизельному психозу и заменил прогу у своего дизельного РРС на ягуаровскую (моторы одни и те же), то есть вместо 248 кобыл стало 275 и что?



При такой мощности,в 250л/с, увеличилась на 27 думаю поэтому практически незаметно.

У меня 174л/с,может все таки стоит чипануть до 210.Предполагаю разница будет.
Как думаете?

[quote="chervonec"]Да хоть зачипуйтесь, всё это мёртвому припара.
Дизель как был тупым не едущим двиглом так останется. Физику не обманешь, разве не понятно?
Я тоже поддался всеобщему дизельному психозу и заменил прогу у своего дизельного РРС на ягуаровскую (моторы одни и те же), то есть вместо 248 кобыл стало 275 и что?
Разницы практически никакой, ну может быть слегка лучше стал ускорятся после 120 км/ч, но не принципиально, что бы за эту лабуду отдавать сорокет. А вот проблемы с ресурсом мотора практически гарантирована и всякие разбазары с сервисменами тоже, особенно если машина на гарантии.
И ещё для любителей что либо чипануть:
А никто не задумывался, почему производитель делает так называемый дауншифтинг двигателей для некоторых регионов? Они что там дураки что ли все? Ну например те же Кукурузеры 200-е в Европе они бегают с 272 кобылами, а в России почему то 235 л.с.??? И только не говорите, что это сделано специально, что бы понизить налог.
Всё очень просто - качество нашего топлива - высокое содержание серы и как следствие большое количество сажи, которая откладывается на крыльчатках турбин нарушая при этом тепловой режим, что приводит к выходу их из строя.
По этому и делается искусственный даушифтинг дизельного мотора, что бы путём уменьшения подачи топлива и снижением давления наддува, уменьшить количество сажи.
А местные умники, то есть отечественные дядявасягаражспецы, в угоду амбициям гонщеГов, наоборот, увеличивают наддув и количество топлива. Финал я думаю очевиден всем.
И потом эти амбиуиозные пилоты начинают ныть на всех форумах, о качестве топлива и качестве автомобилей.[/quote]
Пока никто не жаловался))) есть пробеги и по 750 тыс км с чипом и всё гуд)) Машина на гарантии и каждый решает что ему делать)) а страшилки Ваши из серии "зубов бояться в рот не давать" не в тему... Тут каждый выбирает что ему нравится

[quote="бывалый"]При такой мощности,в 250л/с, увеличилась на 27 думаю поэтому практически незаметно. У меня 174л/с,может все таки стоит чипануть до 210.Предполагаю разница будет. Как думаете?[/quote]
Разница будет однозначно. Но не та которую ожидаете.
Даже 35% увеличение мощности не даст особого преимущества перед бензиновыми двигателями схожих характеристик. Количество оборотов остаётся прежним и этим всё сказано, плюс к этому очень плохая эластичность дизелей из за лавинообразного нарастания момента и такого же снижения после пика. Ну эт так, грубо говоря, не вдаваясь в технические термины.
Проблема ещё и в очень узком диапазоне крутящего момента дизелей. Мощность то вы чиповкой подымите и момент тоже, но ведь он останется практически в том же диапазоне оборотов.
Что бы полностью реализовать новые возможности двигла, нужно менять коробас, то есть нужна коробка с большим количеством передач, что бы возросший момент и мощность растянуть по всему скоростному диапазону.

[size=85][color=green]Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:[/color][/size]
[quote="Афоня"][quote="chervonec"]Пока никто не жаловался))) есть пробеги и по 750 тыс км с чипом и всё гуд)) Машина на гарантии и каждый решает что ему делать)) а страшилки Ваши из серии "зубов бояться в рот не давать" не в тему... Тут каждый выбирает что ему нравится [/quote][/quote] Да я не против, повторюсь, да хоть зачипуйтесь, главное что бы в коня корм. )))
Про пробеги в 750 тыщ км с чипом, поржали от души. Хорошая басня, особенно для несведущих, коих здесь 90%. Это в автосалоне лапшу эту нагрузили что ли, или на форуме тойота.ру? ))))
Факты в студию. Только про грузовики не надо.
Про усталостные характеристики металлов и тепло нагруженность что-нибудь слышали? )))

[quote="crimeanman"][quote="вита123"]Любой современный дизель чипуется программно за счет увеличения давления наддува, изменения алгоритма работы ЕГР и заслонок длины впуска. А это ведет к СУЩЕСТВЕННОМУ увеличению нагрузки на ЦПГ ( из теории Р газовая) ну и как следствие естественно снижению ресурса в геометрической прогрессии обратно пропорциональную увеличению мощности. Одно дело чиповать 4,5 литра 235 сил, другое дело 2,0 л 150.[/quote]
Откуда такие глубокие познания ??
И главное ниодного правильного слова[/quote]
Форумов начитался

[quote="chervonec"]
Факты в студию. Только про грузовики не надо.
Про усталостные характеристики металлов и тепло нагруженность что-нибудь слышали? )))[/quote]
Ха А зачем мне что-то доказывать, я довольный дизелем на все 100%, не считаю нужным)) А вот Вы своим РРС смотрю не особо... Проще говоря наверно есть смысл сменить авто...На тойота например

[quote="Афоня"][quote="chervonec"]Ха А зачем мне что-то доказывать, я довольный дизелем на все 100%, не считаю нужным)) А вот Вы своим РРС смотрю не особо... Проще говоря наверно есть смысл сменить авто...На тойота например [/quote][/quote]А я и не прошу вас что то доказывать, мне просто интересно и кстати не только мне, почитать про чипованные машины с 750-ю тыщами пробега. ))) Люблю сказки на ночь читать. ))))
Да, я нигде не обмолвился словом, что мне мой РРС дизельный не нравится. Нормальная такая себе машинка, с нормальным дизельком, такая большая авоська для езды по супермаркетам, что собственно она с успехом и делает, ну в грязь может залезть без последствий и вылезти из неё САМ в отличии от Кукурузера. И чипанул я его чисто из спортивного интереса. В общем повторюсь, чип, по большому счёту деньги на ветер.
Мы же сравниваем потребительские и эксплуатационные качества дизеля и бензина, не так ли? И по моему глубокому убеждению, дизель сливает бензину, не всё но сливает.
А вот вы, по всей видимости, точно ожидали большего, от утюга под кодовым название ЛК 200, если побежали его чиповать, ну собственно я вас понимаю - он действительно не едет, даже бензиновый не говоря о дизеле, да и чипованый тоже. Да и как его можно покупать за такие деньги, ему красная цена 2.5 мульта, но не как не три с половиной.
Тойота была, Боже упаси ещё раз нырнуть в это недоразумение. )

Не скажите,ранее ездил на Прадо 120(араб 2008г).Брал в Сирии.
С места прет хорошо,но вот при резком нажатии акселератора АКП тупит явно.Но ничего привык,ведь всего 165л/с
Проездил 4 года,пробег 112т.км.
Колодки даже не менял.На 80.000 в сервисе сказали что еще тыщ 5 проеду.А оно вона как Купил но не менял.
За весь срок эксплуатации заменил только одну лампочку туманки.
И все это за 4 года.
Машинка супер.Не продал бы.Но в связи с пополнением в семействе стала маловата,хоть и 8 мест.
Да еще важный момент,за скоко купил,за стоко через 4 г продал. Потерял 5 тыс.руб. Смех

[quote="chervonec"]А вот вы, по всей видимости, точно ожидали большего, от утюга под кодовым название ЛК 200, если побежали его чиповать, ну собственно я вас понимаю - он действительно не едет, даже бензиновый не говоря о дизеле, да и чипованый тоже. Да и как его можно покупать за такие деньги, ему красная цена 2.5 мульта, но не как не три с половиной.
Тойота была, Боже упаси ещё раз нырнуть в это недоразумение. )[/quote]
Да не переживайте Вы так

А я все вспоминаю свою ПРАДусю,и дочка как видит на дороге аналогичный авто,кричит "-Папа,ДУСЯ.ДУСЯ!!!
Вот как ребенку понравилась,не забывает.Наверное придется лет через 10 покупать,
Ведь дети наше будущее,
Разве можно отказывать