Старался быть краток, не получилось
Перед поездкой я достаточно долго обдумывал, как же ехать, даже некоторое обсуждение устроил [url=http://adybov.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=3527]вот тут[/url] по этому поводу
В итоге решился ехать через Беларусь с погран. переходом Нова Гута/Новi Яриловiчi. Страховая "зеленая карта" куплена в Росно на месяц за 640 руб за три дня до выезда.
[b]Путь в Черкассы[/b]
Старт планировался на 7 июля (среда) на 6 утра, но в итоге дома мы проковырялись заметно дольше планируемого, и выехали только в 7 часов 10 минут утра. Это не замедлило сказаться на скорости продвижения по МКАД к M1 - больше 80 ехать не получилось. Такой же умеренно плотный, но подвижный траффик сопровождал нас примерно до 30го километра от Москвы - до конца масштабного ремонта/перестройки, проводимых на M1. На 40м километре трассы меня ждала первая мелкая неприятность - заправка ТНК, на которой я заливался в прошлый раз, оказалась закрыта на ремонт, но полбака бензина у меня еще плескалось, так что я сильнее нажал на акселератор, и пришпорил своего железного коня. В итоге первая заправка была где-то в 150-200х километрах от Москвы - я влил в бензобак 35 литров Лукойловского Экто+ или как там его зовут, и мы полетели дальше. Скорость движения была порядка 120-140 км/ч, пока между 200м и 300м километром мы не въехали в полосу радаров. Есть их там две штуки, и они перемещаются между 200м и 300м километрами, встречные предупреждают, я б сказал, поздновато, но, к счастью, мой вполне бюджетный ShoMe 685 меня о них предупредил так далеко, что я прям умаялся ехать 90 км/ч от момента детектирования радара до патрульной машины и кучки "гонщегов", которые пролетели в свое время мимо нас, едущих около 140, как мимо стоящих, а теперь почти все стояли в очередь на покупку полосатых палочек. Потом радары кончились, зато начался сперва дождик, а потом такой себе заметный дождь, который заставил меня снизить скорость до 110-120, и эта природная напасть в итоге продолжалась почти до Могилева без перерыва. Вторая заправка "до отсечки" на Лукойле на границе РФ/РБ, бензин тоже 95 Экто+.
Прибыли мы на границу с Беларусью, прошли ее за 20 секунд, потом надо ОБЯЗАТЕЛЬНО найти пункт транспортной инспекции (первые три домика справа по ходу на территории уже Беларуси), и заплатить там 5 долларов любой валютой. Если этого НЕ сделать (как в прошлый раз у меня получилось) то, во-первых, на другой границе возьмут уже 15 долларов, а, главное, будут минут 10 бумажки оформлять до позеленения (вашего, разумеется). Оформили мы транзит, и покатили дальше под дождиком. До съезда на Е95 я поддерживал такой же режим движения (110-130), после разворота на развязке у Орши на какое-то время я сбросил до 110, но потом, проехав Оршу и выехав из полосы дождя, а также памятуя, что мы на час опаздываем, я опять пришпорил своего скакуна, и мы поехали где-то 120-130, иногда, на пустых объездных, разгоняясь до 140. В итоге мы въехали на беларусскую границу в Новой Гуте в 15.10 (не смотря на дождь на протяженности примерно 150км). Выпустили нас беларусы за 25 минут, и мы переместились на украинскую границу/таможню, где и застряли надолго.
Снаружи, перед шлагбаумом, мы были восьмыми, и две плотные очереди внутри. Внутрь мы попали минут за 10, и я надеялся, что и дальше будет так же неплохо - не так-то было. Большой плюс - пограничник разнес иммиграционные карты пока еще мы сидели в очереди, а потом посоветовал всем заранее пройти пограничный контроль, для ускорения. Так мы и сделали, не смотря на бурчание другого пограничника в будке ("Где ваша машина, почему Вы так рано пришли?") Однако бумажки мы все оформили, и, в-общем, двигаясь ни шатко ни валко где-то за 1 час и 20 минут мы прошли и украинскую часть. Таможенники посмотрели на жену и ребенка, потыкали пальцами бумажки в бардачке, и чемоданы с барахлом в багагажнике, зачем-то оформили "лист осмотра" с итоговым "без замечаний" в котором я расписался, и отпустили нас восвояси. Мужик на выезде спросил, есть ли у нас страховка для Украины - я сказал "ага!" и показал ему грин-карту, он отцепился.
Дальше по Украине мы двинулись на скорости порядка 110 (для начала, пока не пошла 4-рядка). По 4-рядке - 120-130, выехали на приснопамятную объездную Чернигова. Памятуя отчет Ловца, я въехал на нее порядка 120, тут и радар-дектор запищал, я сбросил ход, и первый экипаж, который стрелял в обе стороны прям как герои Клинта Иствуда, мы проехали на скорости около 100 км/ч. Второй экипаж километров через 20-40 оказался неплохими снайперами, и хотя я их уже и заметил и начал притормаживать, не понимая, что там стоит за машина, на абсолютно пустой дороге мне засветили лично в лоб, я начал оттормаживаться, но меня все-таки тормознули. Были это самые настоящие ДАИшники с бляхами, настоящей ДАИшной Ладой раскрашенной, с люстрой, синими номерами, и т.д. Я вышел - осмотрел их - дал документы, спросил причину остановки. Он (стрелок) говорит гордо - вот, вы ехали 118 км/ч. Дальше состоялся примерно такой диалог
- "Да" -говорю, "виноват, с горки разогнался"
- "Будем штрафовать"
- "За что - до 20 километров превышения штраф не положен, а тут можно ехать 110"
- "А.. А.. А.. А вы ехали в левом ряду при пустом правом"
- "А правый ряд, как и вся ваша объездная, раздолбан"
- "Он не раздолбан, он залатан, и вообще на вашей машине вы это не почувствуете"
- "Я-то не почувствую, в отличие от подвески машины. Хотите писать протокол - пишите, я напишу, что не согласен, опишу ситуацию. У меня есть две недели на оплату штрафа".
- "Вы не до конца дочитали, не две недели, а 15 дней, платить будете по дороге назад?"
Тут я внутренне сказал "гыгыгы" и подумал, уж не читает ли он наш форум
Однако продолжил
- "Нет, почему же, доеду вот до Черкасс, и за пару дней на месте оплачу"
- "А деньги у вас с собой есть?"
- "Нету"
Святая правда, с собой у меня не было ни одной гривни, только несколько тысяч рублей, не являющихся на Украине деньгами
- "А платить как будете?"
- "А я в банк пойду, сниму деньги с карты, и тут же и оплачу штраф".
Возвращая мне документы, и понимая, что я лично ему ничего не дам, и надо идти стрелять скорее дальше других водителей,
- "Счастливого пути, больше не нарушайте"
- "И вам спасибо, до свидания"
Это писать долго, весь диалог занял примерно 4-5 минут максимум, так что задержало это нас не сильно. До конца объездной я, помня этого снайпера, ехал все-таки 110-115, а потом по трассе на Киев прибавил до 125-130. В населенных пунктах не более 80, в тех, где детектор определял наличие ДАИшников (в одном, довгом, як собача пiсня, селе, аж два экипажа стояло на расстоянии двух километров!!!!) - 60, и ни километра больше. Третья и последняя небольшая дозаправка 95м регуляром Одесского происхождения на Лукойле на границе Броваров, и мы уходим на объездную Броваров, с нее поворачивая на объездную Борисполя. Пробки там не было, но у украинских дальнобоев есть идиотская привычка ехать 60 при разрешенной 90, что жутко бесит на дороге, не имеющей обочин и нормальной возможности для обгона. Выбрались в конце концов мы на трассу Борисполь-Переяслав-Золотоноша-Черкассы, и почти сразу нашли на ней ДАИшника, который кого-то окучивал, и никуда не стрелял. Поехали дальше. Чем дальше от Борисполя - тем лучше трасса в смысле обгонов и медленно ползущих грузовиков, но вообще очень нервирует такая поездка. Я от этих 150км дороги устал сильнее, чем от предыдущей 1000 км трасс. Никто и нигде нас более не останавливал, в итоге мы прибыли в Черкассы около 9 вечера по Москве, дорога заняла 1180км от дома до дома, 14 часов, из них 1 час 45 минут заняли обе таможни/границы. Остановок мы не делали вообще, кроме как на заправки и на границы. Ребенок и жена пообедали в очереди на Украинской границе, я пил воду, грыз яблоко. И вообще я в жару есть не хочу, и в дороге в частности есть не хочу. Что меня пока что реально поразило - так это поведение моего 5-летнего сынишки, который НИЧЕМ не занимался по дороге, кроме как - ел, часок поспал, и смотрел, смотрел, СМОТРЕЛ на трассу (жена сидела сзади рядом с ним за мной, она впереди ездить не любит, так что он из своего кресла все видел почти как я). Предлагали почитать, послушать аудиокнижку, поспать - "Нет, я хочу смотреть, как мы едем". Только уже на самом подъезде к Черкассам он начал говорить, что лучше бы побыстрее приехать, и нельзя ли поставить музыку повеселее? Все было сделано, и он успешно доехал до Черкасс.
[b]Путь в Москву[/b]
Итак, московские жара и смог июля-августа 2010 г держали нас в Черкассах до упора, то есть до 18 августа, когда мы, наконец, поехали назад в Москву. Надо сказать, я долго думал, как ехать назад ввиду страховых обстоятельств (см. ниже) - через Беларусь, или через ПП "Три Сестры" прямо сразу в Россию, но опасения попасть в Брянской области в пожары, да еще и на посыпаных Чернобылем лесах, решились в пользу езды через Беларусь.
По поводу страховой надобно прокомментировать одно "НО" - поскольку мы пробыли полтора месяца вместо месяца, у меня закончилась страховая гринкарта, но я не отчаялся, и быстро купил на месте украинскую страховку от "ТАС" за 42 гривны на две недели. Перед поездкой я пытался выяснить, что там с беларусской страховкой в Новых Ярыловичах, мне никто не ответил, я понадеялся, что все будет Ok, а зря. В итоге мне там конечно, продали страховку, да, но только в виде гринкарты на три страны (Россия, Молдова, Беларусь) сразу на две недели, и за 180 грн
Итак, мы стартовали 18 августа 2010 г., в среду, в 6.15 украинского времени (7.15 Москвы). Заправка в Черкассах на просп. Химиков на WOG 95 "Mustang" до отсечки, и в путь. В прошлый раз меня очень взбесила езда по узенькой объездной Борисполя 50 км/ч за фурами, поэтому в этот раз я поехал через сам Борисполь, и не прогадал. К тому моменту, когда я до него доехал, пробок в сторону Киева уже/еще не было, я перетоптался через бесконечные светофоры (везде - с первого такта), и рванул на 150 по автобану до поворота на объездную Броваров (почти по самой границе Киева). На объездной Броваров (она почти вся входит в Бровары) почти всегда стоит по одному экипажу ДАИ с радарами на каждую сторону, применяйте РД, или езжайте не более 80 км/ч, ибо то, что они прощают местному потоку, шпарящему 100-110, то не простят Вам. Вышли мы в итоге на Черниговскую трассу, и полетели на Чернигов. Под самым Черниговым я долился снова на WOG 95 "Mustang" еще 30 литров, и более до РФ не заправлялся уж нигде. Ни одного экипажа ДАИ до Чернигова не встретилось, только на самом-самом въезде/съезде на Черниговскую объездную стоял экипаж, но в данный момент ничего не мерял. На самой объездной был еще один экипаж, этот с радаром, притом тот самый, который меня тормознул по дороге в Черкассы. Я, помня про этих снайперов, ехал 110-120, в этот раз заметил их издалека, и когда РД пикнул (опять меряли лично меня на пустой дороге), скорость была уже меньше даже 110, я проплыл мимо, они не дернулись. Закончилась объездная, мы повернули в сторону границы. Состояние траффика меня обрадовало - в сторону границы до горизонта вперед и назад с нами никто не ехал, нас не обгонял, и т.д. Вообще рассчет на среду оправдался, ибо в воскресенье за три дня до выезда, по сообщениям украинских новостных сайтов, очередь легковых машин в Н. Яриловiчах была длиной в полтора километра! А так прикатили мы на границу, расстался я с превеликим сожалением и жабодушением с 180 грн на страховку, и мы без очереди въехали на погранично-таможенный пост, где стали где-то пятыми-шестыми на досмотр в левую из двух колонн в 13:30 по Москве. Все было КРАЙНЕ душевно и КРАЙНЕ быстро в этот раз.
- Откуда едете?
- Из Черкасс.
- Что там делали?
- У тещи на блинах и у тестя на коньяке гостили.
- Картин или чего такого не везете?
- Не везем.
- Счастливого пути.
Это буквально и почти дословно весь разговор с таможенником, даже в багагажник не заглянули (к моему сожалению, я не прихватил из Украины ни картин, ни "чего такого"
)
Итого включая очередь и оформление документов на украинской границе заняли всего 30 минут! Я обрадовался, но как говорит моя племяшка "они жили долго и счастливо, но не тут-то было!". Проблему на ровном месте устроили братья-беларусы, где мы провели в общей сложности час, из которых минут 20 собравшаяся очередь из 25 машин просто не двигалась. Потом, правда, они зашевелились, открыли второй коридор, погранцы забегали вдоль очереди с документами - сами собирали из машин, сами разносили. В этот раз нас сподобился осмотреть таможенник - заглянул в плотно забитый чемоданами багажник, и спросил - сколько я везу алкоголя - я совершенно честно ответил - четыре бутылки вина, одну - коньяка. Он меня похвалил, что я точно знаю, сколько и чего везу, и отпустил без проверки
Как бы то ни было, в 15:00 Москвы мы выехали с беларусского поста. Смекнув, что я приеду в полночь, если так дело пойдет, я огорчился этим обстоятельством, и жахнул по Беларуси в режиме 130-140 вне НП, 80-95 в НП, надеясь на моргание встречных и верный РД. Повезло, мне уже в третий раз не попалось ни одного экипажа ДПС, который бы стоял и что-то где-то измерял. Надо сказать, от Беларуси я окончательно обалдел. За эти полтора месяца они [u]радикально[/u] улучшили состояние трассы E95. Она и так была на твердую четверку, теперь меньше пятерки с минусом никак нельзя поставить. Вот что бывает, если транзитные бабки не пилить, а вкладывать назад в дороги.
Прибыли в Оршу, поворот на M1, долетели до границы, 20 секунд на тормоз, отмашку пограничника - проезжай! Проехали, тут же заехали на Лукойл, заправка 40 литров "Экто+" (более на маршруте не заправлялся), отдых 10 минут попить чаю, перекусить, размять ноги (пока сидишь, вроде ничего, но когда встаешь - понимаешь, как устал сидеть). Дальше - M1, состояние дороги до МО - в-общем на 4+, ехать можно сколько не боитесь. Я продолжил сражение со временем, поддерживая скоростной режим 120-140 в зависимости от видимости вперед, притормаживая до 110 перед перевалами через холмики, чтобы не получить влоб персональный выстрел из радара. Обе знакомые радарные треноги нашлись, задетектировались, прошлись, был и еще один экипаж, который ловил сразу на горке при въезде в какой-то "белый" НП, но я там благоразумно катил уже 80, а тут еще и РД пискнул, я в итоге оттормозился аж до 60. На самой границе московской области мы попали в природный катаклизм по имени "дождь". Никакого урагана, тайфуна, просто дождь. Но какой! Дворники, работавшие на второй скорости не справлялись, по асфальту текли ручьи, едущую впереди в 15 метрах машину не было видно вообще, только слабо виднелись ее стопы, и вокруг стало почти темно, как в глубоких сумерках перед ночью (а время было всего 7 вечера). Это бедствие пришлось переезжать на скорости 60-70 км/ч, и таких фронтов было два. Ну, все когда-то кончается, кончилась и эта непогода, и мы погнали дальше по М1. Ничего более интересного не происходило, в итоге мы прибыли домой в 22.15, дорога заняла 15 часов, из них чистыми (включая остановки на двух заправках, но исключая границы) мы ехали 13.5 часов, длина маршрута 1180 км.
[b]Общие советы[/b]
Дороги внутри Черкасс - [b]чудовищны[/b]. Дырка на дырке на яме. Рекомендуемый скоростной режим в первую неделю - не больше 40 км/ч, лучше 30 км/ч (не шучу). Максимум, который я себе иногда позволял в хорошо известных местах - 70 км/ч. В Черкассах вполне можно встретить на центральных проездных улицах - Ильина и Благовiсна ямы до 20 см глубиной, или надолбы в 15 см. высоты. В самом центре, около рынка на Благовiсной есть шикарная недояма - едешь вроде плавно чуть вниз по целому асфальту два метра, а потом довольно резкий порожек высотой сантиметров 10-12. Не раз видел, как от местных таксистов, которые по всему этому летают, летят искры, когда они глушителями или стальной защитой картера чиркают по асфальту.
Чем пользоваться как навигатором в/на Украине вне крупных городов.
Чем хотите, лишь бы оно понимало карту для iGo от CartBlanche. Очень адекватная карта, знает такие дорожки, о которых ни один из конкурентов понятия не имеет (например, асфальтированные дорожки к реке через лес - шириной такой, что едва машина влазит).
Что надо обязательно пить в Черкассах
1. Квас "Ярило" (Львовский хуже оказался, слишком сладкий, все остальные - отстой).
2. Шикарное разливное пиво из сети "Жива дiжка" - много таких магазинчиков.
3. Кефиры и молочные изделия местного завода "Волошкове поле"
4. Молочное изделие "Закваска" Яготинского завода.
5. Разливное крымское вино не советую - отстой, лучше в бутылках покупать.
Что надо покупать в Черкассах
1. Приличную обувь с хорошим дисконтом можно и нужно покупать в сети "Евротоп" имеющей три торговые точки - в ТЦ "Плазма", на ул. Ленина, и в одном из двух ТЦ (кажется, он назывался "Днепровский") на Мытнице. (мы накупились будь здоров
Черкасские пляжи
IMHO лучший в "Парке имени 50-летия", он же "Сосновка" в самих Черкассах, чуть ниже дамбы по течению Днепра.
Машину хранил по ночам на платной стоянке (7 грн/сутки), днем где и как попало - к счастью, ни одной проблемы.
Ну, вроде бы и все. Пишите, если у кого какие вопросы.
